Экзаменационный билет № 9

1 Специализированный подвижной состав, предназначены для перевозки горючего, масел и специальных жидкостей..

Перевозка должна осуществляться бестарным (наливным) способом на автомобилях-тягачах с цистерной. Цистерна представляет собой сварной резервуар, который имеет цилиндрическое, изготовленный из углеродистой стали, алюминия. Внутри, для уменьшения гидравлических ударов в момент разгона или резкого торможения на переднюю и заднюю стенки цистерны, установлена перегородка, волнорезы, разделяющие цистерну на отдельные секции, сообщающиеся между собой. В верхней части цистерны размещается горловина с крышкой, обеспечивающая загрузку (налив) и доступ внутрь цистерны (для осмотра ее поверхности и проведения ремонтных работ). По бокам установлены специальные площадки и лестницы для подхода к горловине. В нижней части имеется устройство для слива нефтепродуктов (которое при установке на цистерне самовсасывающего насоса может быть использовано и для загрузки).

Различают средства заправки и средства транспортирования. Средства заправки применяют для заправки наземной техники, самолетов, вертолетов горючим, маслами, специальными жидкостями (гидравл, охлажд.), спирт, водо-спиртовые смеси, дистиллированная вода. Так же используют эти машины для транспортирования и кратковременного хранения перечисленных материалов. Классифицируются по двум основным признакам:

по назначению:

- автотопливозаправщики АТЗ

- автотопливомаслозаправщики АТМЗ

- автомаслозаправщики МЗ

- заправщики спец. жидкостей ЗСЖ

- водоспиртовые заправщики ВСЗ

- средства транспортирования (АЦ автоцистерны)

по типу транспортной базы:

-подвижные (на автомобильном шасси)

-передвижные (на шасси прицепа, полуприцепа)

кроме того, заправщики самолетов в зависимости от объема цистерны различают:

малой – до 15 тыс. л.

средней – 15-45 тыс. л.

большой – более 45 тыс. л.

А средства заправки наземной техники:

малой до 5 тыс. л.

средней 5-10 тыс. л.

большой – более 10 тыс. л.

Буквенно-цифровые обозначения как правило следующие: тип транспортной базы и назначение, номинальная вместимость, номер модели транспортной базы. Например:

АТЗ – 6,5 – 4320 Автотопливозаправщик вместимостью 6,5 куб. м. на базе Урал-4320

Перевозка в прицепах и полуприцепах осущ. в стальных резервуарах 4, 6 и 8 м куб. (Р-4, Р-6, Р-8), Резинотканевые резервуары (МР-4, МР-6, МР-10)

2 Автопоезда для перевозки тяжелых неделимых грузов.

Тяжелый и неделимый груз – габариты и масса которого превышают нормы.

Четкого регламента нет. В ПДД указано, ширина более 2,55 м, высота более 4 м от дороги, длина более 20 м (вкл. 1 прицеп) либо если груз выступает за заднюю точку габарита более чем на 2 м., автомобили с двумя и более полуприцепами.

По инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов регламент. след.:

Одиночный автомобиль, тягач с полуприцепом – более 30 тонн

Габариты одиночного более 12 м, автопоезда более 20 м., двухзвенных сочлененных автобусов, тралов более 18 м.

Так же подразделяют по осевым нагрузкам на наиболее нагруженную ось:

А – с осевыми массами от 6 до 10 т.

Б – с осевыми массами менее 6 т.

Перевозят такие грузы на спец. полуприцепах тяжеловозах с большими габаритами, пониженной платформой, повыш. устойчивостью, увелич. кол-вом осей. Установка управляемых колес. Наличие аппарелей, откидных мостов для заезда тяжелой строит. техники

По грузоподъемности прицепы тяжеловозы подразделяются:

до 30 т

30 – 100 т.

более 100 т. Есть с грузоподъемность 500, 1000, 2000 т. В нашей стране выпускают прицепы от 40 до 300 т, а полуприцепы до 50 т. и более.

По составу:

-прицепные

- сидельные

по назначению:

-универсальные

- узкоспециализированные

по условиям эксплуатации:

- для дорог общей сети

- для внутрихозяйственных дорог.

Прицепы и полуприцепы могут иметь гидросистему для изменения высоты платформы. Большинство из них не имеет бортов. Прицепы 3-12 осей, полуприцепы 2-3 оси.

В зависимости от перевозимого груза автопоезда подразделяют:

- на лесовозы для перевозки стволов деревьев, очищенных от веток, (хлыстов) длиной до 32 м и пиломатериалов длиной 2–6 м.;

- щеповозы для перевозки щепы с мест переработки древесины к предприятиям деревообрабатывающей и мебельной промышленности для изготовления древесностружечных плит (ДСП), очень широко используемых при изготовлении мебели;

- автопоезда для перевозки металла в виде длинномерного сортового металлопроката с крупных металлобаз до складов потребителей;

- автопоезда для перевозки труб.

Характерная особенность для большинства подобных транспортных средств – наличие коников, а в ряде случаев груз является связующим звеном между тягачом и прицепом.

Высокие требования к эксплуатационным качествам автопоездов обеспечиваются использованием полноприводных автомобилей с широкопро­фильными и арочными шинами, прицепов с активными осями, устройств для управления колесами прицепов-роспусков или многоосных полуприцепов, эффективным использованием подогревателей двигателей и отопителей кабин.