1. Карьерные автомобили-самосвалы.

Карьерные самосвалы это самосвалы для работы на карьерах, перевозящих различные тяжеловесные грузы (навалочные). Не предназначены для движения по дорогам общей сети. Их эксплуатируют на бездорожье или специальных трактах. конструкция их особенно отличается от других типов самосвалов. От них требуется для повышения динамических качеств и проходимости установка двигателей высокой удельной мощности. Большое кол-во осей, использование дизеля-электропривода «мотор-колесо», блокировка дифференциала и тормоза-замедлители. Основные требования к эксплуатации большой грузоподъемности являются

• малый собственный вес, высокая удел.мощность двигателя, маневренность, доп. прочность кузов, обеспечение нормальных условий труда водителя, возможность и эффективное исп.самосвалов

Особенности конструкции: повышенная удельная мощность – 6-7 л.с. , гидромеханическая карданная передача,блокировка дифференциала, элктропривод ведущих колес., пневмогидравлическая подвеска, кузов совкового или ковшового типа с у-вом обогрева отработавшими газами

2. Автомобили-цистерны для перевозки растворов.

Автомобили-цисцерны это спец. подвижной состав для перевозки жидкостей.

бетон это цемент+вода+наполнитель.бетон в пути может затвердеть. СПС для бетона – атомобили-бетосмесители и автомобили самосвалы с простым подогревом кузоваНа большие расстояния используют автом.-бетоносмесители,они в пути перемещивают раствор.Или могут в себе привести сухую смесь и замешать бетон по прибытию на место.температура для работы – до -40.Автом.-бетоносмесители состоят из рамы, загрузочно-разгрузочного у-ва, сис-мы подачи воды,смесительного барабана и сис-мы управления.

Смесительный барабан – резервуар с винтовыми помостами.При вращенни барабана по часовой стрелке – происходит равномерное смешение смеси.В обратную сторону – разгрузка.Барабан ставится на 3х опорах- сферический пошипник, подшипник на раме,и 22 опорных подшипника на раме.Привод барабана в 3 вариантах: 1.механический,от двигателя, 2.гидравлический – от коробки отбора мощности, 3. гидравлический от автономного гидропривода. Например это камаз-55111.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 22

1. Классификация автомобилей-самопогрузчиков.

Могут осуществлять не только перевозку груза, но и самозагружать себя ими и разгружаться. На них установлены спец. грузоподъемные механизмы. Они приводятся в действие энергией от собственного двигателя или двиг. автомобиля. Применяются на пунктах с большим объемом работ. В РФ уровень механизированной ПРР 5%.

Классифицируются по грузоподъемным механизмам.

1.Тип грузопод. у-ва:

• Крановые, с прямой стрелой, телескопической, двумя поворотными или не поворотными.

• портальный, крановый/безкрановый, горизонтальное-поперечное перемещение груза.

2.Грузоподъемность:

• малая- до 1,25

• средняя до 5т

• большая более 5т

3.Место установки:

• за кабиной, внутри платформы, в середине платформы, сзади.

4.Источник энергии:

• ДВС базовый, автономный ДВС, комбинированный.

5.Тип привода.

• ручной, механический, электрический , комбинированный, гидропривод

6.Число сторон ПРР – 1,2,3 стороны.

7.Управление – ручное, программное, механическое.

8.Автосамопогрузчики с крановым у-вом.

• консольные,с шарнирно-телескопическим механизмом

• портальные качающиеся стрелы

• качающиеся страны