2.3. Испытания маневренности транспортных средств

Требования к маневренности транспортных средств устанавливает ГОСТ Р 52389-2005. В соответствии со стандартом, любое ТС категорий M₂, M₃, N или любой полуприцеп должны иметь возможность поворота на 360⁰ в любую сторону внутри площади, заключенной между двумя концентрическими окружностями радиусами R = 12,5 м и r = 3,5 м, при условии, что ни одна из выступающих наружу поворота частей транспортного средства не выходит при движении за границу окружностей.

Для механических транспортных средств и полуприцепов с устройством разгрузки оси указанные требования относятся также и к случаю, когда выдвижная ось находится в поднятом, а разгружаемая ось – в разгруженном положениях. Указанные требования для одиночных механических транспортных средств проверяют при движении на специально размеченной площадке, рис. 2.6. Соответствие тягача с полуприцепом требованиям настоящего стандарта в отношении маневренности может быть выполнено расчетным методом. Тягач с полуприцепом отвечает требованиям в части маневренности, если база не превышает значения, определенного с помощью выражения

, (2.22)

где – база полуприцепа; – база тележки полуприцепа; R, r – радиусы наружной и внутренней окружности испытательной площадки, R = 12,5 м, r = 5,3 м; R₁ – радиус габарита передней части полуприцепа; b – ширина полуприцепа (наружный габаритный размер).

Е сли одна или более осей неуправляемой тележки имеет механизм разгрузки, то при расчете принимают наибольшее значение базы из вариантов с поднятой/опущенной осью (осями). В случае сомнений в расчетном методе могут быть выполнены натурные испытания маневренности полуприцепа. Стандарт устанавливает дополнительные требования для транспортных средств категории N. При неподвижном ТС с колесами, повернутыми в положение, при котором наиболее выступающая наружу поворота точка в передней части транспортного средства при движении по кругу будет двигаться по окружности R, на опорной поверхности должна быть зафиксирована линия – след пересечения вертикальной плоскости, касательной к боковой поверхности ТС с внешней стороны поворотного круга, рис. 2.7.

При движении ТС в любую сторону, в соответствии с заданными условиями, ни одна из его частей не должна выступать наружу поворота за описанную вертикальную плоскость более чем на 0,8 м. Для ТС категории N с выдвижной осью в поднятом или разгружаемой осью в разгруженном положении значение 0,8 м заменяют на 1,0 м. Стандарт устанавливает дополнительные требования для транспортных средств категории М₂ и М₃. При неподвижном положении ТС, вертикальная плоскость, касательная к его боковой поверхности с внешней стороны поворотного круга, должна быть зафиксирована путем проведения линии на опорной поверхности. В случае сочлененного ТС две жесткие секции должны быть выровнены по этой касательной плоскости.

При движении ТС от указанного положения, оно должно вписываться в площадь, ограниченную радиусами R и r – наружной и внутренней окружности испытательной площадки, и ни одна из его частей не должна выступать наружу поворота за описанную выше вертикальную плоскость более чем величину U, равную 0,8 м для трехосного и 1,2 м для сочлененного ТС (рис. 2.8) и (рис. 2.9).

Рис. 2.8. Схема поворота трехосного транспортного средства.	Рис. 2.9. Схема поворота сочленённого транспортного средства.