4.7. Порядок расчета взлетных характеристик самолета по номограммам рлэ

Для обеспечения безопасности на взлете, при конкретных условиях на аэродроме, производится расчет взлетной дистанции и дистанции разбега. Полученные расчетные величины сравнивают с располагаемыми дистанциями. Расчетные дистанции должны быть меньше тех, которые имеются в наличии.

В качестве примера произведем расчет для условий:

– рычаг управления двигателем – оба в положении MAX при 2300 об/мин;

– закрылки убраны;

– m_взл = 1750 кг (3858 фунтов);

– Н_бар = 0 футов;

– температура наружного воздуха составляет 15 C (59 F);

– встречная составляющая ветра составляет 10 узлов (5,1 м/с);

– отрыв колеса передней опоры шасси на V_R = 76 узлов;

– скорость для начала набора высоты – 82 узла;

– ВПП – ровная поверхность, с твердым покрытием (бетон, асфальт и т.п.).

1. Определяем дистанцию взлета до пролета над препятствием высотой 50 футов (15 м). Порядок показан на номограмме стрелками (рис. 4.6). Получаем L_{дист. взл} = 620 м (2034 футов).

2. Аналогично определяем длину разбега при указанных выше условиях (рис. 4.7). Получаем L_разб = 375 м (1230 футов).

Рис. 4.6. Дистанция взлета до пролета над препятствием высотой 50 футов (свыше 1700 кг)

Предупреждение:

1. Для безопасного взлета располагаемая длина ВПП должна быть не меньше дистанции взлета до пролета над препятствием высотой 50 футов (15 м).

2 . Несоблюдение правил при техническом обслуживании самолета, отступление от установленного порядка эксплуатации и обслуживания, неровности на ВПП, а также неблагоприятные внешние факторы (высокая температура, дождь, неблагоприятные условия по ветру, включая боковой ветер) ведут к увеличению дистанции взлета.

Рис. 4.7. Дистанция разбега при взлете

Внимание На мокрой грунтовой ВПП или мокрой ВПП с мягким травяным покрытием разбег при взлете может существенно превышать расчетные значения. В любом случае пилот обязан учесть состояние ВПП, чтобы обеспечить безопасность взлета.

При взлете с сухой ВПП с травяным покрытием (стриженая трава) необходимо принять следующие поправки по сравнению с ИВПП:

– травяное покрытие высотой до 5 см (2 дюймов): увеличение разбега при взлете на 10 %;

– травяное покрытие высотой от 5 до 10 см (от 2 до 4 дюймов): увеличение разбега при взлете на 15 %;

– травяное покрытие высотой более 10 см (4 дюймов): увеличение разбега при взлете не менее чем на 25 %.

Запрещается взлетать, если высота травяного покрытия ВПП превышает 25 см (10 дюймов).

Для мокрого травяного покрытия дополнительно принять 10 % увеличение разбега при взлете.

Наличие восходящего уклона величиной 2 % (2 м на 100 м или 2 фута на 100 футов) ведет к увеличению дистанции взлета приблизительно на 10 %. Влияние на разбег при взлете может быть еще более значительным.

4.8. Расчет вертикальной скорости при продолженном взлете для преодоления препятствия

В случае отказа двигателя могут возникнуть проблемы с преодолением препятствий при взлете. Для избежания этого необходимо произвести расчет градиента набора высоты ( ) и вертикальной скорости (V_y).

Например, произведем расчет для условий:

– рабочий двигатель (правый) в режиме MAX (при 2300 об/мин);

– неработающий двигатель остановлен, винт зафлюгирован;

– закрылки убраны;

– скорость – 85 узлов;

– шасси убрано;

– нулевое скольжение обеспечено;

– m_взл = 1700 кг (3748 фунтов);

–Н_бар = 0 футов;

– температура наружного воздуха составляет 15 C (59 F);

– высота препятствия – 30 м;

– удаление препятствия от конца ВПП (Obstacles Dist.) – 830 м;

– взлетная дистанция (TOD) – 530 м;

– располагаемая длина полосы (RWL) – 950 м.

Примечание. Левый двигатель (вид с рабочего места пилота) для самолета DA 42 является критическим с точки зрения его влияния на управляемость и летные характеристики самолета.

Порядок расчета:

1. Определяем расстояние «d» от конца взлетной дистанции до H_преп, на которой гарантируется пролет над препятствием с запасом 50 футов (рис. 4.8).

«d» = (RWL + Obst. Dist.) – TOD = (950 + 830) – 530 = 1250 м.

2. Определяем градиент набора высоты:

3. Определяем, какую надо выдерживать вертикальную скорость набора высоты, чтобы преодолеть препятствие по курсу (H_преп = 30 м) с зазором 50 футов:

Рис. 4.8. Дистанции необходимые для расчета параметра «d»

Таким образом, при конкретных заданных условиях взлета расчет показал, чтобы преодолеть препятствие, необходимо выдерживать вертикальную скорость набора высоты 1,09 м/с.