- •Оглавление
- •От составителей
- •Аббревиатуры, используемые при рассмотрении летных характеристик самолета
- •1 . Геометрические и аэродинамические характеристики самолета da 42 Twin Star
- •1.1. Особенности конструктивно-аэродинамической схемы самолета
- •1.2. Основные геометрические характеристики самолета
- •1.3. Аэродинамические характеристики самолета
- •1.4. Факторы, влияющие на аэродинамические характеристики самолета
- •2 . Основные характеристики силовой установки
- •2.1. Общие сведения
- •1.5. Роль и работа вертикальных законцовок крыла и стабилизатора
- •2.2. Работа лопасти винта в полете
- •2.3. Режимы работы винта
- •2.4. Работа винта при увеличении скорости полета
- •2.5. Работа винта при вводе и выводе из флюгерного положения
- •3 . Горизонтальный полет самолета
- •3.1. Общие сведения
- •3.2. Кривые потребных и располагаемых мощностей, анализ скоростей
- •3.3. Особенности выполнения полета на первом и втором режимах полета
- •3.4. Факторы, влияющие на летные характеристики самолета
- •3.5. Дальность и продолжительность полета
- •3.6. Особенности пилотирования самолета на больших углах атаки
- •4 . Взлет самолета
- •4.1. Аэродинамическое обоснование взлета самолета
- •4.2. Характеристики взлета
- •4.3. Факторы, влияющие на скорость отрыва и длину разбега
- •4.4. Взлет с уменьшением шума на местности
- •4.5. Взлет с впп при пониженном коэффициенте сцепления
- •4.6. Взлет с боковым и попутным ветром
- •4.7. Порядок расчета взлетных характеристик самолета по номограммам рлэ
- •4.8. Расчет вертикальной скорости при продолженном взлете для преодоления препятствия
- •4.9. Ошибки при выполнении взлета
- •5 . Набор высоты и снижение
- •5.1. Общие сведения о наборе высоты
- •5.2. Влияние эксплуатационных факторов на характеристики набора
- •5.3. Порядок набора высоты
- •5.4. Общие сведения о снижении
- •5.5. Поляра снижения
- •5.6. Порядок снижения
- •6 . Заход на посадку, посадка самолета и уход на второй круг
- •6.1. Порядок захода на посадку и посадка самолета
- •6.2. Посадочные характеристики самолета
- •6.3. Факторы, влияющие на посадочные характеристики
- •6.4. Расчет посадочных характеристик
- •6.5. Уход на второй круг
- •6.6. Посадка с боковым ветром
- •6.7. Ошибки при выполнении посадки
- •7. Особенности характеристик устойчивости и управляемости
- •7.1. Общие сведения о центровке
- •7.2. Протокол взвешивания и определения центровки
- •7.3. Принцип расчета центровки
- •7.4. Продольное равновесие самолета
- •7.5. Продольная устойчивость самолета по углу атаки (перегрузке)
- •7.6. Продольная статическая устойчивость самолета по скорости
- •7.7. Продольная управляемость самолета
- •7.8. Поперечное равновесие самолета
- •7.9. Путевое равновесие самолета
- •7.10. Путевая устойчивость самолета
- •7.11. Поперечная устойчивость самолета
- •7.12. Путевая и поперечная управляемость самолета
- •8 . Полет при несимметричной тяге
- •8.1. Поведение самолета при отказе двигателя
- •8.2. Изменение аэродинамических и летных характеристик при отказе двигателя
- •8.3. Основные виды балансировки с отказавшим двигателем
- •8.4. Отказ двигателя на взлете
- •8.5. Отказ двигателя в наборе высоты на начальном этапе и в горизонтальном полете
- •8.6. Посадка с одним неработающим двигателем
- •8.7. Уход на второй круг с одним неработающим двигателем
- •9. Характеристики прочности самолета и особенности полета в неспокойном воздухе
- •9.1. Особенности полета в условиях болтанки
- •9.2. Пилотирование в условиях турбулентности и выхода на большие углы атаки. Выход из непреднамеренного штопора
- •9.3. Особенности полета в условиях вихревого следа за самолетом
- •9.4. Изменение летных характеристик при попадании в условия сдвига ветра
- •1 0. Особенности полета самолета при обледенении
- •Контрольные тесты Тема 1. Геометрические и аэродинамические характеристики самолета
- •Тема 2. Основные характеристики силовой установки
- •Тема 3. Горизонтальный полет
- •Тема 4. Взлет
- •Тема 5. Набор высоты и снижение
- •Тема 6. Заход на посадку, посадка самолета и уход на второй круг.
- •Тема 7. Особенности характеристик устойчивости и управляемости
- •Тема 8. Полет при несимметричной тяге силовой установки
- •Тема 9. Характеристики прочности самолета и особенности полета в неспокойном воздухе
- •Тема 10. Особенности полета самолета при обледенении
- •Вопросы итогового контроля
- •Используемая л итература
Тема 3. Горизонтальный полет
№ 1. Потребная тяга определяется по формуле …
1) Р = G·К; 2) Р = К/G; 3) Р = G/К; 4) Р = G/V.
№ 2. Минимальная потребная мощность будет на скорости ...
1) наивыгоднейшей; 2) экономической; 3) крейсерской.
№ 3. Скорость VS1 – это …
1) минимальная скорость, при которой сохраняется управляемость самолета в посадочной конфигурации;
2) минимальная скорость, при которой сохраняется управляемость самолета с убранными шасси и закрылками;
3) минимальная скорость, при которой сохраняется управляемость самолета в определенной конфигурации.
№ 4. Максимальная конструкционная крейсерская скорость равна … узлам.
№ 5. Как изменит свое положение потребная тяга при выпуске шасси?
№ 6. Как изменится потребная мощность при увеличении высоты горизонтального полета?
№ 7. Два самолета находятся в полете при одинаковых условиях: один в горизонтальном полета, другой в наборе высоты. В каком случае подъемная сила будет больше?
1) в горизонтальном полете;
2) в наборе высоты;
3) подъемная сила в наборе и горизонтальном полете одинаковая.
№ 8. Полет выполняется на скорости 82 узла на высоте 3000 м. Как изменится потребная тяга, если высота полета увеличится до 4000 м при прочих неизменных условиях?
1) уменьшится; 2) не изменится; 3) увеличится.
№ 9. Максимальная скорость полета с закрылками, выпущенными в положение LDG, составляет ... узлов.
№ 10. Как называется скорость VNE?
1) максимальная конструкционная скорость;
2) непревышаемая скорость в спокойном воздухе;
3) максимальная скорость полета при выпущенном шасси;
4) максимальная скорость при уборке/выпуске шасси.
№ 11. Масса самолета 1700 кг, скорость сваливания VS1 = 68 узлов при крене 0. Как изменится скорость сваливания при крене 30?
1) уменьшится; 2) увеличится; 3) не изменится.
№ 12. Масса самолета 1700 кг, скорость сваливания VS1 = 68 узлов при крене 0. Как изменится скорость сваливания при массе самолета 1785 кг?
1) не изменится; 2) уменьшится; 3) увеличится.
№ 13. Известно, что границей первого и второго режимов полета является экономическая скорость. Как изменится эта скорость в условиях обледенения?
1) увеличится; 2) уменьшится; 3) не изменится.
№ 14. Самолет выполняет полет на высоте 11 000 футов, РУД двух двигателей 70 % (нагрузка), условия МСА, конфигурация полетная, истинная воздушная скорость равна 150 узлам. Как изменится истинная воздушная скорость при полете в условиях МСА +10 С?
1) уменьшится; 2) не изменится; 3) увеличится.
№ 15. Основные топливные баки. Не допускается превышение ограничения по балансировке топлива при перекачке топлива в бак между левым и правым полукрыльями … (ΔQтопл = …).
№ 16. Скорость VA – это ...
1) расчетная маневренная скорость;
2) максимальная скорость полета с выпущенными закрылками;
3) максимальная скорость полета при уборке/выпуске шасси;
4) максимальная скорость полета при выпущенном шасси.
Тема 4. Взлет
№ 1. Как влияет положительное V крыла на разворачивающий момент при взлете с боковым ветром?
1) увеличивает; 2) уменьшает; 3) не влияет.
№ 2. Как изменяется продольное ускорение jх на разбеге?
1) увеличивается; 2) уменьшается; 3) не изменяется.
№ 3. Как изменяется тяга винтов двигателей в процессе разбега?
1) уменьшается; 2) увеличивается; 3) не изменяется.
№ 4. Известно, что самолет разбегается в трехточечном положении с углом атаки 3. Как изменяется аэродинамическое качество в процессе разбега при увеличении скорости?
1) увеличивается; 2) уменьшается; 3) не изменяется.
№ 5. Как влияет повышение температуры наружного воздуха на приборную скорость отрыва KIAS?
1) увеличивает; 2) уменьшает; 3) не изменяет.
№ 6. Как изменится приборная скорость отрыва самолета KIAS с попутным ветром по сравнению со встречным при прочих равных условиях?
1) увеличится; 2) уменьшится; 3) не изменится.
№ 7. Взлетная масса 1750 кг. Начальная скорость набора высоты в конце взлетной дистанции составляет …
1) 72 узла; 2) 75 узлов; 3) 81 узел; 4) 82 узла.
№ 8. Минимальная эволютивная скорость при обучении в случае намеренного останова одного двигателя равна …
1) 79 узлов; 2) 82 узла; 3) 85 узлов; 4) 111 узлов.
№ 9.Скорость, при которой обеспечивается крутая траектория (θн max), равна…
1) 81–82 узла; 2) 80 узлов; 3) 85 узлов.
№ 10. Максимально допустимая боковая составляющая ветра под углом 90 равна …
1) 20 м/с; 2) 16 м/с; 3) 37 узлов; 4) 20 узлов.
№ 11. Положительное поперечное V крыла разворачивающий момент против ветра …
1) уменьшает; 2) не влияет; 3) увеличивает.
№ 12. Взлетная дистанция заканчивается на высоте …
1) 10,7 м; 2) 15 футов; 3) 15 м; 4) 40 футов.
№ 13. Критический двигатель на самолете DA 42 …
1) первый; 2) второй.
№ 14. Самолет по расчетам должен преодолевать препятствие с запасом …
1) 10 м; 2) 15 футов; 3) 15 м; 4) 40 футов.
№ 15. Сила трения колес в процессе разбега …
1) увеличивается; 2) уменьшается; 3) не меняется.
