16.1. Остановка на спуске

16.1.1. Для остановки поезда на спуске выключить контроллер (на

паровозе закрыть регулятор) и привести в действие автоматические тормо-

за.

За 30–50 м до остановки привести в действие песочницу для улучше-

ния сцепления колес локомотива с рельсами. После остановки поезда осу-

ществить полное торможение вспомогательным тормозом локомотива (при

необходимости и ручным тормозом локомотива) и отпустить автоматиче-

ские тормоза. Если поезд придет в движение, произвести ступень торможе-

ния снижением давления в магистрали на 0,7–0,8 кгс/см2, после чего раз-

решается переключить не менее 1/3 воздухораспределителей в головной

части состава грузового поезда на горный режим и удерживать поезд в за-

торможенном состоянии в процессе стоянки. В случае движения после пер-

вой ступени торможения необходимо выполнить вторую ступень торможе-

ния снижением давления в магистрали на 0,7–0,8 кгс/см2 и остановить по-

139

езд. После остановки поезда привести в действие вспомогательный тормоз

локомотива и ручные тормоза в составе, подав об этом сигнал проводникам

пассажирских вагонов, главному кондуктору, руководителю работ в хозяй-

ственном поезде.

В поездах, где таких работников нет, помощник машиниста должен

подложить под колеса вагонов имеющиеся на локомотиве тормозные баш-

маки, а при недостатке их дополнительно привести в действие ручные тор-

моза вагонов в количестве и в соответствии с порядком, установленным

начальником дороги.

В пассажирском поезде, кроме того, сообщить об остановке бригади-

ру поезда по радиосвязи.

16.1.2. При снижении давления в главных резервуарах ниже установ-

ленной нормы вследствие отключения компрессоров при снятии напряже-

ния в контактной сети, неисправности дизелей на тепловозе и по другим

причинам необходимо остановить поезд при помощи автотормозов и дать

сигнал о применении ручных тормозов проводникам вагонов, главному

кондуктору, руководителю работ в хозяйственном поезде, которые должны

привести в действие ручные тормоза вагонов. В поездах, где таких работ-

ников нет, помощник машиниста должен подложить под колеса вагонов

имеющиеся на локомотиве тормозные башмаки, а при недостатке их до-

полнительно привести в действие ручные тормоза вагонов в количестве и в

соответствии с порядком, установленным начальником дороги. Машинист

приводит также в действие ручной тормоз локомотива, затормозив локомо-

тив вспомогательным тормозом с максимальным давлением в тормозных

цилиндрах.

140

После восстановления нормальной работы компрессоров перед при-

ведением поезда в движение отпустить автоматические тормоза и зарядить

тормозную сеть установленным давлением.

16.1.3. Перед приведением поезда в движение после стоянки извлечь

все тормозные башмаки из-под колес, привести в действие автотормоза,

отпустить ручные тормоза в поезде, затем произвести полный отпуск авто-

матических тормозов поезда и ступенями отпустить вспомогательный тор-

моз локомотива. Если при этом поезд сам не пришел в движение, плавно

включить контроллер (открыть на паровозе регулятор) и как только голов-

ная часть начнет движение, выключить контроллер (закрыть регулятор) и

выполнить ступень торможения вспомогательным тормозом локомотива.

После того, как весь поезд придет в движение, отпустить вспомога-

тельный тормоз.