16.2. Остановка на подъеме

16.2.1. Для остановки поезда на подъеме перевести рукоятку кон-

троллера на низшую ходовую позицию (изменить открытие регулятора на

паровозе), после снижения скорости выключить контроллер (закрыть регу-

лятор) и привести в действие вспомогательный тормоз локомотива, а после

сжатия состава – и автоматические тормоза.

Далее действовать, как указано в пп. 16.1.1 и 16.1.2 настоящей Инст-

рукции.

16.2.2. При приведении поезда в движение необходимо руководство-

ваться указаниями п. 16.1.3 настоящей Инструкции. Если после включения

тягового режима привести поезд в движение не удается, выполнить первую

ступень торможения и затем отпустить тормоза поездным положением

141

ручки крана машиниста. После сжатия поезда скатыванием локомотива на-

зад на 5–10 м с учетом местных условий и длины поезда привести его в

движение.

16.2.3. При осаживании остановившегося на подъеме поезда на более

легкий профиль руководствоваться пп. 16.46, 16.47 ПТЭ. Отпустить вспо-

могательный тормоз и, если поезд сам не придет в движение, включить

контроллер (открыть регулятор на паровозе) и держать поезд растянутым,

применяя при необходимости вспомогательный тормоз локомотива. Для

остановки поезда в установленном месте привести в действие автоматиче-

ские тормоза первой ступенью торможения.

После остановки отпустить тормоза, выждать необходимое время для

их полного отпуска и привести поезд в движение.

142

17. Действия машиниста при доставке поезда на

СТАНЦИЮ ПОСЛЕ РАЗРЫВА

17.1. При разрыве грузового поезда на перегоне и доставке его на

станцию руководствоваться п. 16.48 ПТЭ и Инструкцией по движению по-

ездов и маневровой работе на железных дорогах.

При доставке разорвавшегося поезда с перегона поврежденные со-

единительные тормозные рукава заменить запасными или снятыми с хво-

стового вагона и локомотива.

17.2. В процессе вывода разорвавшегося поезда отсутствие сжатого

воздуха в тормозной сети последних вагонов может быть допущено только

в случае невозможности восстановления целостности тормозной магистра-

ли и необходимости перекрытия по этой причине концевых кранов. При

этом в поезде, находящемся на подъеме, машинист должен заявить о необ-

ходимости постановки вспомогательного локомотива в хвост поезда для

следования до ближайшей станции, где неисправность должна быть устра-

нена или неисправный вагон отцеплен. Порядок вывода таких поездов с

перегона, скорость их следования с учетом обеспеченности тормозным на-

жатием устанавливаются начальником отделения железной дороги, а при

отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги – замес-

тителем начальника железной дороги и указываются в местных инструкци-

ях.

Перед отправлением поезда с перегона выполнить сокращенное оп-

робование автотормозов.

143

18. Особенности обслуживания тормозов и

УПРАВЛЕНИЯ ИМИ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

Для нормальной и бесперебойной работы автотормозного оборудова-

ния на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и вагонах в зим-

них условиях необходимо заблаговременно и тщательно подготовить его к

работе в этих условиях и обеспечить надлежащий уход за ним в процессе

эксплуатации.