10.2. Неисправности сцепления

Пробуксовка сцепления

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Отсутствие свободного хода педали сцепления или он мал

Замасливание или сильный износ фрикционных накладок, поверхностей трения маховика и нажимного диска

Уменьшение усилия нажимных пружин вследствии перегрева

Засорено или перекрыто кромкой манжеты компенсационное отверстие главного цилиндра выключения сцепления из-за набухания манжеты

CПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ ИЛИ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ

Проверить и отрегулировать свободный ход

При замасливании накладок, их промывают бензином, при износе фрикционных накладок - отремонтировать в мастерской

Заменить пружины

Промыть главный цилиндр свежей тормозной жидкостью и заменить поврежденную манжету

Неполное включение сцепления (сцепление ведет)

Большой свободный ход наружного конца вилки выключателя сцепле-ления или полный ход педали сцепления меньше необходимого

Регулировка свободного хода наружного конца вилки выключения сцепления и полного хода педали сцепления

Наличие воздуха в системе гидропровода или утечки рабочей жидкости из системы

Удалить воздух из системы, при необходимости заменить поврежденные детали

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах ведущего валика коробки передач

Устранить забои на шлицах, заменить ведомый диск и вал

Коробление и перекос ведомого диска Выправить ведомый диск или заменить его

Неодновременное нажатие подшипника сцепления на рычаги выключения сцепления

Отрегулировать взаимное расположение концов рычагов выключения сцепления

Неплавное включение сцепления Признаки: рывки и удары в трансмиссии автомобиля при трогании с места, несмотря на плавное отпускание педали сцепления

Замасливание или сильный износ фрикционных накладок См. выше Потеря упругости пластинчатых пружин ведомого диска или износ окон под пружины гасителя крутильных колебаний или его деталей Проверить и заменить неисправный ведомый диск Задиры на рабочих поверхностях маховика, нажимного диска или фрикционных накладок ведомого диска Сцепление требует ремонта Заедание рычага выключателя сцепления в опорах или выступах нажимного диска в окнах колжуха Проверить и заменить изношенные детали Неодновременное нажатие подшипника выключателя сцепления на рычаги выключения сцепления Отрегулировать взаимное расположение рычагов выключения сцепления

Шумы в сцеплении

Износ или разрушение подшипника выключателя сцепления Заменить подшипник и восстановить соосность двигателя с коробкой передач Перекос и биение ведомого диска или износ деталей гасителя крутящих колебаний Отремонтировать детали сцепления

10.3. Проверка уровня электролита в аккумуляторе

Такая услуга, как аренда автомобилей, становится все более популярной. Причем это не говоря об услуге перевозчиков мебели, например. Если вы решили взять машину и покататься по городу или съездить по делам, главное требование к авто – его хорошее техническое состояние. Лишь в том случае, если аренда машин предоставляется официальной организацией, вы можете рассчитывать на езду без проблем и поломок.  Проверьте все необходимые документы и смело отправляйтесь в путь. Одним из важных моментов в работе автомобиля является уровень электролита в аккумуляторной батарее.  Проверить его можно как на СТО, так и в условиях собственного гаража. Для этого понадобится стеклянная трубка, которая опускается внутрь аккумулятора через заливные отверстия. Закрываете верхнее отверстие трубки и вынимаете из батареи. Уровень электролита в трубке – это его уровень в батарее. Нормальный уровень будет на 5-10 мм выше предохранительного щитка аккумулятора.  Если же у батареи есть индикатор, электролит будет на одном с ним уровне или немного выше (не больше 5 мм). Падает электролит в результате испарения воды. Восстановить его можно также с помощью воды. Но только дистиллированной.  Добавьте нужное количество воды, и уровень электролита будет в норме. Обратите внимание: температура воды должна быть около 20°С. Встречается и излишек электролита в аккумуляторной батарее. В таком случае он будет выплескиваться при движении авто и портить аккумулятор. Понизить уровень электролита можно, отсосав лишнее с помощью груши. Само по себе понижения этого уровня происходит по мере испарения воды в аккумуляторе. Проверять уровень электролита в аккумуляторах стоит после каждых 3000 км пробега.  Как часто вы это будете делать, зависит от того, как быстро изменяется километраж на вашем спидометре.  Также не забывайте чистить вентиляционные отверстия в пробках. Не реже чем раз в год следует проводить зачистку креплений на аккумуляторе с помощью жесткой щетки или шлифовальной шкурки и наносить защитный слой технического вазелина, но только на наружные поверхности. Контактные поверхности должны оставаться чистыми.