Норми вертикального зносу рамних рейок і вістряків зрівняльних приладів
Тип зрівняльного приладу |
Допустимий вертикальний знос рамних рейок і вістряків, мм, при швидкості руху поїздів, км/год |
|||||
пасажирських |
вантажних |
|||||
>120÷140 |
>100÷120 |
до 100 |
>80÷90 |
до 80 |
||
Р65 |
5 |
6 |
8 |
8 |
8 |
|
Р50 |
- |
|
8 |
- |
8 |
|
Таблиця 2.16
Допустима швидкість руху поїздів по дефектних зрівняльних приладах
Тип зрівняльного приладу |
Допустима швидкість, км/год, при вертикальному зносі вістряків і рамних рейок, мм |
|
>8÷9 |
>9÷10 |
|
Р65 |
60 |
50 |
Р50 |
50 |
40 |
2.9.11. Обладнання мостів і тунелів первинними засобами пожежогасіння повинне відповідати вимогам «Інструкції щодо улаштування й конструкції мостового полотна на залізничних мостах» та «Інструкції по утриманню штучних споруд».
2.10. Норми та основні вказівки з утримання стрілочних переводів і глухих пересічень
2.10.1. На кожному стрілочному переводі стрілка, хрестовина, рейкова колія між ними та рейкові ланки, що примикають до них, мають бути одного типу.
Стрілочні переводи повинні укладатись відповідно до встановлених епюр. Основні розміри переводів, що випускаються в Україні, і епюри для довідки наведені у додатку 5 (табл. Д. 5.1- Д. 5.4, рис. Д. 5.1-Д. 5.61).
Н
орми
утримання стрілочних переводів колії
1520 мм за шириною колії наведені в табл.
2.17, а допустимі відхилення – в табл.
2.18 і 2.19. Місця контрольних вимірів
шаблоном показані на схемах (рис. 2.42 –
2.45). При боковому зносі рейок допускається
утримувати ширину колії від переднього
стику рамних рейок і до кінця перевідної
кривої стрілочних переводів більшою
на допустиму величину бокового зносу.
Проте на всій протяжності стрілочних
переводів з урахуванням можливого
бокового зносу ширина колії не може
бути більше 1548 мм.
Рис. 2.42. Місця контрольних вимірів ширини колії на звичайному
стрілочному переводі та жолобів у контррейках
Р
ис.
2.43. Місця
контрольних вимірів ширини колії на
симетричних
стрілочних переводах
Рис. 2.44. Місця контрольних вимірів ширини колії на перехресному
стрілочному переводі
Рис. 2.45. Місця контрольних вимірів ширини колії на прямолінійних
косокутних глухих пересіченнях
Таблиця 2.17
Норми ширини колії на стрілочних переводах, мм
Тип та проект стрілочного переводу |
Марка хрестовини |
В передньому стику рамних рейок, і в задньому стику хрестовини , а, к |
Біля вістря вістряка, в |
В корені вістряків |
В середині перевідної кривої, є |
В хрестовині, u |
|
На бокову колію, д |
На пряму (основну) колію, г |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Звичайні стрілочні переводи |
|||||||
Р65, (пр. Дн 060) |
1/18 |
1520 |
1524 |
1520 |
1520 |
1520 |
1520 |
Р65, (пр. Дн 300, Дн400, 65111Ж-01, Дн200, Дн040) |
1/11 |
1520 |
1524 |
1530 |
1520 |
1530 |
1520 |
Р65, (пр. 65109Ж-01) |
1/9 |
1520 |
1524 |
1530 |
1520 |
1530 |
1520 |
Р65, (пр. 1127) |
1/9 |
1520 |
1524 |
1530 |
1520 |
1535 |
1520 пр 1524 бок |
Р50, (пр. 1128) |
1/9 |
1520 |
1528 |
1530 |
1520 |
1535 |
1520 пр 1524 бок |
Продовження табл. 2.17
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
||||||
Р65, (пр. 1740, 2433, 2193, Дн290, Дн330, Дн345, Дн355) |
1/11 |
1520 |
1524 |
1520 |
1521 |
1520 |
1520 |
||||||
Р50, (пр. 2497) |
1/11 |
1520 |
1528 |
1520 |
1521 |
1520 |
1520 |
||||||
Р65, (пр. 2215, 2434, 1160) |
1/9 |
1520 |
1524 |
1520 |
1521 |
1524 |
1520 |
||||||
Р50, (пр. 2498) |
1/9 |
1520 |
1528 |
1520 |
1521 |
1524 |
1520 |
||||||
Р65, (пр. 2889, криво ліній-ний радіуса 600 м) |
1/11 |
1523 |
1527 |
1535 |
1520 |
1535 |
1520 |
||||||
Перехресні стрілочні переводи |
|||||||||||||
Р65, Р50, (пр. 65109Ж-03, 1580, 1669, 1623) |
1/9 |
1520 |
1535 |
1535 |
1520 |
1535 |
1520 |
||||||
Симетричні стрілочні переводи |
|||||||||||||
Р65, Р50, для гірочних колій (пр. 1581, 2628, 2307) |
1/6 |
1522 |
1532 |
1524 |
- |
1524 |
1520 |
||||||
Р65, (пр. 2307 – для приймально-відправних колій) |
1/6 |
1522 |
1532 |
1524 |
- |
1524 |
1520 |
||||||
Р50, (пр. 2063, 2064) |
1/11 і 1/9 |
1520 |
1528 |
1520 |
- |
1520 |
1520 |
||||||
Р65, (пр. У1123 – для гірочних колій) |
1/6 |
1528 |
1536 |
1536 |
- |
1536 |
1524 |
||||||
Р65, (пр. У1123 – для п.в. колій) |
1/6 |
1520 |
1536 |
1536 |
- |
1536 |
1524 |
||||||
Несиметричні переводи односторонньої кривизни |
|||||||||||||
Р65, (Rбок = 180 м) (Р50) |
1/11 |
1520 |
1524 (1528) |
1520 |
1521 |
1532 |
1520 |
||||||
Р65, (Rбок = 200 м) (Р50) |
1/11 |
1520 |
1524 (1528) |
1520 |
1521 |
1530 |
1520 |
||||||
Р65, (Rбок = 225 м) (Р50) |
1/11 |
1520 |
1524 (1528) |
1520 |
1521 |
1526 |
1520 |
||||||
Р65, (Rбок = 250 м) (Р50) |
1/11 |
1520 |
1524 (1528) |
1520 |
1521 |
1524 |
1520 |
||||||
Примітки: 1. Норми ширини колії наведені для типових конструкцій переводів, що випускаються. 2. При впровадженні нових конструкцій переводів норми ширини колії встановлюється за затвердженими проектами. |
|||||||||||||
Допуски за шириною колії на хрестовині наведені за умови, що будуть витримані відстані між робочими гранями контррейки та осердя не менше 1472 мм (розмір Е) і між робочими гранями контррейки та вусовика не більше 1435 мм (розмір F) (рис. 2.46). Зазначені відстані Е і F безпосередньо контролюються відповідним шаблоном ЦУП або обчислюються за шириною колії та величиною жолобів, виміряних у хрестовині та контррейці проти перерізу осердя шириною 40 мм. При обчисленнях розмірів F і Е можуть використовуватися допоміжні таблиці, наведені у додатку Д. 5.6 і Д. 5.7. В цьому ж додатку наведені допоміжні таблиці для встановлення допустимих розмірів ширини колії при конкретних величинах жолобів (табл. Д. 5.5).
Таблиця 2.18