Деформації, мм, після перевищення яких рейки вважаються дефектними

Швидкість руху пасажирських поїздів, км/год	Хвилеподібна деформація за дефектами 40 і 49	Провисання кінця (включаючи знос і зминання за дефектами 41.1, 43.1)	Сідловина в зоні болтового стику за дефектами 47.1	Сідловина або зминання в зварному стику за дефектом 46, або пробуксовка за дефектом 14
>121140	1	2	2	1
>101120	1,5	3	3	2
71100	2	4	3 4	2
<70	3	6	6	3

3.3.11. Рейки відрізані або з отворами, зробленими газополум'яним апаратом, укладати у колію категорично забороняється. При виявленні таких рейок у колії, враховувати їх як гостродефектні.

3.3.12. Гостродефектні рейки замінюються негайно після виявлення. Дефектні рейки замінюються у плановому порядку. До заміни за ними встановлюється нагляд. Порядок експлуатації колії та призначення швидкості руху поїздів по колії з рейками, що мають дефекти і пошкодження, встановлює начальник дистанції колії на основі вказівок з експлуатації, наданих в «Каталозі і класифікації дефектів і пошкоджень рейок», та з урахуванням фактичного стану колії на дільниці.

Рис. 3.1. Схеми маркування:

а – дефект поза стиком;

б – дефект по всій довжині рейки; в – дефект на лівому кінці рейки; г – дефект на правому кінці рейки;

д – гостродефектна рейка при розміщенні дефекту поза стиком

По рейках із поперечним зламом або виколом частини головки, пропуск поїздів не допускається. По гостродефектних рейках із тріщинами (без повного зламу) можливий пропуск окремих поїздів зі швидкістю не більше 15 км/год, а в необхідних випадках із відповідальним працівником дистанції колії. По гостродефектних рейках Р65, Р75 та UIC60 з внутрішніми тріщинами, що не виходять на поверхню, дозволяється пропуск поїздів зі швидкістю не більше 25 км/год. Порядок пропуску поїздів у кожному окремому випадку встановлює працівник дистанції колії посадою не нижче бригадира колії.

Коли поїзд зупинився біля рейки, що лопнула, і по якій згідно з висновком бригадира колії (або при його відсутності – машиніста), можна його пропустити, дозволяється по цій рейці пропустити тільки один перший поїзд зі швидкістю не більше ніж 5 км/год. Пропуск поїздів по рейці, що лопнула, у межах моста чи тунелю в усіх випадках забороняється.

При поперечному зламі або тріщині рейкової пліті безстикової колії, якщо величина утвореного зазору менше ніж 25 мм, до вирізання дефектного місця допускається кінці пліті з'єднувати накладками, стисненими струбцинами (затвердженого типу). У цьому випадку поїзди протягом 3 годин пропускаються по дефектній рейці зі швидкістю не більше ніж 25 км/год. Такий стик повинен знаходитися під безперервним наглядом спеціально призначеного працівника дистанції колії, після чого дефект вирізається.

Якщо внутрішня тріщина (дефект коду 21.2Н) не виходить на поверхню рейки, а її межі – за середину головки (за вертикальну вісь симетрії рейки), дозволяється встановлювати на місце в рейці з таким дефектом шестиотворні накладки. Умови щодо взяття дефекту коду 21.2 в накладки викладені в підпункті “а” пункту 3.3.8 цієї інструкції. Дефекту коду 21.2, який взято в накладки з дотриманням вимог підпункту “а” пункту 3.3.8 цієї інструкції присвоюється код 21.2Н, рейка з таким кодом є дефектною, по ній пропускаються поїзди із встановленою швидкістю. Щоб підвищити зусилля затягування стикових болтів і забезпечити його стабільність, рекомендується використовувати високоміцні болти.

Для запобігання розтягування зазору та зрізання болтів у випадку зламу рейки під накладками підвищену увагу треба приділяти закріпленню клемних і закладних болтів на довжині 50 м у кожний бік від дефектного місця. Місце з дефектом, узятим в накладки, необхідно оглядати при всіх перевірках колії, стикові, клемні та закладні болти при цьому треба простукувати молоточком, рейки ретельно перевіряти дефектоскопними засобами з відміткою умовних акустичних розмірів дефекту в спеціальній картці.

При виході тріщини, знайденої візуальним оглядом, на поверхню рейки чи розвитку тріщини, виявленої дефектоскопіюванням, за середину головки дефектне місце негайно вирізається, а рейкова пліть повинна бути відновлена.