17. Порядок огородження місць робіт і забезпечення безпеки при виконанні колійних ремонтних робіт

17.1. Огородження місць перешкод для руху поїздів і місць виконання робіт на перегонах і станціях виконується згідно з порядком, встановленим «Інструкцією з сигналізації на залізницях України», «Інструкцією з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт» і «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ на контактной сети с изолирующих съемных вышек». При цьому на ділянках зі швидкостями руху пасажирських поїздів 141÷160 км/год відстані А і Б приймаються рівними:

- на перегонах з керуючим спуском менше ніж 0,006, відповідно - 1400 м і 1600 м;

- на перегонах з керуючим спуском 0,006 і крутіше, але не більше 0,010, відповідно - 1500 м і 1700 м.

Розпочинати виконання планових робіт, що вимагають огородження сигналами зупинки чи зменшення швидкості, якщо до проходу швидкісного поїзда залишилось менше 1 години, забороняється.

17.2. Усі роботи на колії, спорудах і пристроях, у тому числі їх огляди і перевірки, повинні бути припинені не менше ніж за 10 хвилин до проходу прискореного пасажирського поїзда. Колія, споруди і пристрої повинні бути приведені до стану, який забезпечує безпечний пропуск поїзда, матеріали і інструмент прибрані з колії. Всі працівники повинні відійти на відстань і не менше ніж 5 м від крайньої рейки не пізніше ніж за 5 хвилин до проходу прискореного пасажирського поїзда.

Роботи на колії, сусідній з тією, по якій очікується прохід прискореного пасажирського поїзда, повинні бути припинені і працівники повинні зійти з колії за 5 хвилин до його проходу. Відновлювати роботи на цих коліях до проходу прискореного пасажирського поїзда забороняється.

17.3. Начальники дільниць, старші шляхові майстри, шляхові майстри, бригадири колії, електромеханіки й електромонтери електропостачання, СЦБ та зв’язку, чергові по переїздам та інші працівники повинні мати при собі годинники та виписку з розкладу руху прискорених поїздів.

Перед початком робіт керівники робіт повинні уточнити час проходу прискореного пасажирського поїзда у чергового по станції або у поїзного диспетчера.

Про всі випадки запізнень прискорених пасажирських поїздів поїзний диспетчер зобов’язаний довести до відома всіх чергових по станціях ділянки, де обертаються прискорені пасажирські поїзди, які в свою чергу повідомляють чергових по переїздах.

17.4. Усі працівники, що відповідно до посадових обов’язків можуть керувати роботами на колії і спорудах, а також виконувати їх огляд, повинні мати при собі радіостанції і користуватися радіозв’язком з черговими по станціях, машиністами локомотивів, а також мати ключі від телефонів перегінного зв’язку і телефоні трубки для користування цим зв’язком.

Технічні перевірки й опломбування телефонів, що знаходяться у працівників дистанцій колії і контактної мережі, проводяться працівниками дистанції сигналізації і зв’язку щомісяця. Радіостанції також повинні мати всі сигналісти.

17.5. На ділянках обертання прискорених пасажирських поїздів для забезпечення безпеки людей, що обслуговують господарські поїзди і знаходяться на відкритому рухомому складі, керівник робіт зобов’язаний при проході по перегону поїзда або при виконанні робіт за 10 хвилин до проходу по сусідній колії прискореного пасажирського поїзда призупинити роботи, зупинити господарчий поїзд і за 5 хвилин усі працівники, окрім машиністів колійних машин, повинні зійти з колії і з відкритого рухомого складу в бік на безпечну відстань.

17.6. Машиністи колійних машин за 10 хвилин до проходу прискореного пасажирського поїзда повинні зупинити роботи і привести робочі органи машин з боку сусідньої колії в габаритне положення, вжити необхідних заходів щодо безпечного проходу цього поїзда. При проході поїзда вони повинні знаходитись у кабінах управління машин.