9. Вимоги до плану лінії й поздовжнього профілю

9.1 Радіуси кривих в плані

9.1.1. Норми влаштування кривих і підвищення зовнішньої рейки для швидкості 160 км/год включно регламентуються вимогами п. 5.1 ДБН В.2.3-19-2008, «Правилами визначення підвищення зовнішньої рейки і встановлення допустимих швидкостей в кривих ділянках колії» ЦП-0236 і додатковими вимогами даного розділу.

9.1.2. Відповідно до вимог ЦП-0113 (п. 2.3.2, 2.3.3) виправлення кривих в плані з відновленням проектних радіусів, а також збільшенням радіусів кривих до передбачених проектом виконується при модернізації й посиленому капітальному ремонті колії. Величину проектних радіусів кривих встановлюють в залежності від швидкості руху поїздів і значень радіусів кривих існуючої колії.

Таблиця 9.1

Мінімальний радіус кривої залежно від характеру напрямку і типу поїздів

Характеристика напрямку		Максимальна швидкість, км/год	Розрахункова формула
І-П	Прискорений пасажирський рух суміщений з прискореним рухом приміських поїздів		(9.1)
І-ПС	Суміщений рух прискорених пасажирських з вантажними збірними і приміськими поїздами		(9.2) (9.3) (9.4) (з формул 9.2 - 9.4)

9.1.3. Для практичних розрахунків щодо визначення мінімальних радіусів на напрямках пасажирського прискореного руху І-П може використовуватись таблиця 9.2.

Таблиця 9.2

Мінімальні радіуси кривих, м, за формулою 9.1 на напрямку і-п

Непогашене прискорення, м/с2	Максимальна швидкість пасажирського поїзда, км/год
	140	145	150	155	160
0,7	934	1000	1070	1140	1210
0,8	880	945	1010	1080	1150
0,9	830	890	955	1020	1085
1,0	790	845	905	970	1030

9.1.4. На напрямках суміщеного руху прискорених пасажирських і вантажних поїздів – І-ПС мінімальний радіус визначається за табл. 9.3-9.5 залежно від умов експлуатації.

Таблиця 9.3

Мінімальні радіуси, м, за формулою 9.2 на напрямку і-пс

Середньозважена швидкість поїздопотоку, км/год	Максимальна швидкість пасажирського поїзда, км/год
	120	125	130	135	140
80	810	950	1090	1230	1380
85		850	990	1130	1280
90			880	1030	1180
95				910	1070

Таблиця 9.4