II. Типові програми польоту на перехоплення

ВИСОТНИХ ЦІЛЕЙ.

Під програмою польоту на перехоплення висотної цілі мається на увазі порядок погодженої зміни висоти і швидкості винищувачів (розгону і набору висоти). Типові (або базові) програми забезпечують набір винищувачами заданої висоти і розгін до надзвукової швидкості в мінімальний час або з мінімальною витратою палива. Траєкторія винищувачів при виконанні польоту на перехоплення по типовій програмі може включати наступні ділянки (мал.2).

Рис.2. Траєкторії при польоті на перехоплення по типовій програмі.

0-1 - зліт і набір висоти початку розгону (8-10 км) на дозвукової швидкості на максимальному або форсажному режимі;

1-2 - горизонтальний (крейсерський) польот на постійній швидкості і режимі максимальної дальності;

2-3-4 - розгін до найвигіднішої надзвукової швидкості набору висоти, що частково або весь може здійснюватися з набором висоти і, якщо необхідно, з розворотом (3-4) для виходу на ціль з заданого напрямку;

4-5 - надзвуковий набір на постійній найвигіднішій швидкості до висоти початку гірки;

5-6 - гірка (динамічний набір) з виходом на задану висоту Н_зад. на заданій дальності від цілі і з утратою швидкості до заданої величини;

6-7 - самостійне зближення з виявленою ціллю і прицільною гіркою для пуску ракет.

При польоті по програмі, виконуваної цілком на форсажному режимі (варіант "ближнього перехоплення"), відсутня ділянка горизонтального польоту 1-2 на дозвукової швидкості. Замість нього у висотних винищувачів-перехоплювачів може бути ділянка горизонтального польоту на надзвуковій швидкості 5-6 з наступним маневром набору (або втрати) висоти до заданої висоти атаки цілі.

При польоті по програмі на комбінованому режимі роботи двигунів (варіант "далекого перехоплення") перший набір висоти на ділянці 0-1 виробляється на максималі і мається ділянка горизонтального польоту 1-2 на дозвуковій швидкості до початку розгону. Приниження Н на заданій висоті Н_зад. відповідно до умов пуску ракет може складати кілька тисяч метрів. Максимальне значення заданої висоти Н_зад. може відповідати статичній стелі і навіть динамічним висотам польоту винищувачів.

Одним з найбільш характерних ділянок траєкторії є розворот 3-4, виконуваний з розгоном і набором висоти, параметри якого необхідно враховувати при виконанні пшр.

ПРОГРАМИ ПОЛЬОТУ НА ПЕРЕХОПЛЕННЯ (ВАРІАНТ)

При перехопленні повітряної цілі в залежності від швидкості і висоти її польоту, дальності виявлення цілі наземними РЛС можуть бути використані різні режими двигунів (форсажні, безфорсажні).

Форсажні режими польоту (польот від злету до кінця атаки на форсажному режимі) використовуються при мінімальному розташовуваному часі для виконання бойової задачі і при атаці висотної цілі. У всіх інших випадках використовуються безфорсажні або комбіновані режими.

Програма польоту передається з пункту наведення голосом або визначається льотчиком за даними, отриманим по КРУ з НАСУ.

Форсажна програма складається з наступних ділянок:

-зліт, набір висоти 1000 м з розгоном до числа М = 0,85;

- набір висоти 10 000 м на числі М = 0,85;

- розгін на постійній висоті 10 000 м і до приладової швидкості 1250-1300км/год.;

- розгін з набором висоти на постійній приладовій швидкості 1250-1300км/год до заданої швидкості або числа М = 2,2;

- набір висоти на заданій швидкості або числі М = 2,2 до команди "Горка";

- прицільна "Горка" після надходження команди від РЛПК (стрибкоподібне відхилення нагору метки прицілювання) або з пункту наведення голосом;

- зближення з ціллю до дальності пуску і пуск ракет;

- по команді "Отворот" вимикання форсажу і повернення на аеродром посадки.

Комбінована програма польоту складається з наступних ділянок:

- зліт на максимальному режимі роботи двигуна, набір 1000 м з розгоном до числа М = 0,85;

- набір висоти 12 000 м на максимальному режимі роботи двигуна на числі М = 0,85;

- поле до цілі на висоті 12 000 м і числі М = 0,85;

- по проходженню команди "ФОРСАЖ" з КП (ПН), уключити форсаж і розігнатися на висоті 12 000 м до V ін = 1250-1300 км/год (для поліпшення характеристик розгін дозволяється виконувати зі зниженням, але не менш 11000м);

- набір висоти на постійній приладовій швидкості 1250-1300 км/год до заданої щирої швидкості або до числа М = 2,2;

- набір висоти на заданій щирій швидкості (числі М) до команди "Горка";

- прицільна "Горка" після надходження команди від РЛПК (стрибкоподібне відхилення нагору мітки прицілювання) або з пункту наведення голосом;

- зближення з ціллю до дальності пуску і пуск ракет;

- по команді "Отворот" вимикання форсажу і повернення на аеродром посадки.

ПРИМІТКА: 1. Зазначені програми польоту реалізуються при температурах зовнішнього повітря, близьких до стандартного.

2.При перехопленні висотних цілей у ППС при температурі зовнішнього повітря на 10  і більш вище стандартної сход з програми робити на числах М = 1,8 - 1,9.

3. При атаці висотних цілей у ЗПС при температурі зовнішнього повітря на 10 і більш вище стандартної максимальна швидкість цілей, що перехоплюються, зменшується на 100 км/ч.

4. Якщо висота атаки цілі менш 10 000 м, виконати сход з програми на висоту атаки цілі і розгін до заданої кінцевої швидкості на цій висоті.

При польоті винищувача на Н = 10 000 м і перехопленні цілей, що летять нижче 10 000 м, зниження на задану висоту робити з одночасним установленням заданої щирої швидкості, але не більш 1000 км/ч. На висотах менш 3000 м у складних метеоумовах і у ночі витримувати вертикальні швидкості зниження, приведені в таблиці 1, при цьому швидкість на траєкторії зберігати збільшенням режиму роботи двигунів.

Таблица 1.

Висота, м	Скорость зниження, м/с
3000 - 2000	40
2000 - 1000	15
1000 - 600	10

При зниженні вдень у простих метеоумовах вертикальні швидкості, приведені в таблиці 1, дозволяється збільшувати, дотримуючи умови безпеки польоту.

На великих видаленнях від аеродрому після закінчення атаки цілі польот у бік аеродрому здійснювати на висоті 12 000 м на числі М = 0,8 - 0,85.

Після атаки висотної цілі, зниження до висоти 12 000 м здійснювати зменшенням швидкості до числа М = 0,8 - 0,85.

Після атаки цілі, що летить на висоті менш 12 000 м, набір висоти 12 000 м для повернення на аеродром посадки здійснювати на числі М = 0,85 максимальному режимі роботи двигунів.

При підході до аеродрому посадки зниження з висоти 12 000 м до висоти польоту по колу здійснювати на швидкості 500 км/год при роботі двигунів на режимі „МАЛИЙ ГАЗ ”.