- •"Теорія та методика наведення"
- •1. Наведення - складова частина бойового управління. Основні визначення
- •2. Закономірності відносного руху цілі і винищувача
- •Мал.2. Можливі положення винищувача відносно повітряної цілі.
- •1. Курс польоту винищувача визначається наступним чином :
- •- Шлях польоту дорівнює
- •І. Графічне вирішення задачі.
- •2. Вирішення задачі за допомогою лінійок
- •3. Окомірне вирішення задачі наведення
- •Висновки
- •4. Вирішення задачі за допомогою лінійок
- •1. Курс польоту винищувача визначається наступним чином :
- •- Шлях польоту дорівнює
- •Питання № 3. Графічне вирішення задачі
- •4. Вирішення задачі за допомогою лінійок
- •5. Окомірне вирішення задачі наведення
- •6. Підсумкова оцінка методу
- •Навчальна література
- •2. Метод наведення " погоня"
- •2. Способи практичного вирішення задачі наведення та їхня коротка характеристика.
- •Тема № 5. Метод наведення "маневр". Навчальні питання
- •Навчальна література:
- •IV.2 розрахунок траєкторії розвороту винищувача з розгоном.
- •1. Спосіб перпендикулярів.
- •2. Векторний спосіб.
- •1. Спосіб перпендикулярів
- •2. Векторний спосіб
- •6. Методика інструментального рішення задачі
- •Час запізнювання на реакцію і передачу команди на розворот на практиці беруть 10-15 секунд.
- •Навчальні питання
- •Навчальна література
- •II. Типові програми польоту на перехоплення
- •Одним з найбільш характерних ділянок траєкторії є розворот 3-4, виконуваний з розгоном і набором висоти, параметри якого необхідно враховувати при виконанні пшр.
- •3. Розрахунок рубежів підйому винищувачів
- •4. Методика розрахунку положення зони чергування винищувачів у повітрі.
- •5. Методика розрахунку потрібних рубежів
- •6. Розрахунок можливих рубежів уведення винищувачів у бій.
- •Основні льотно-технічні дані літака миг-29 (9-13)
- •Умови застосування нрс і пушки
- •Режим рлс
- •Робота в обзорі
- •Робота в захопленні
- •Прицілювання й пуск керованих ракет
- •2. Методика наведення винищувачів на повітряні цілі.
- •Заключение
- •3.Підготовка робочого місця.
- •4. Виконання розрахунків при наведенні винищувачів на повітряні цілі
- •1. Визначення радіуса розвороту
- •2. Визначення часу й шляху розгону винищувача
- •3. Переклад чисел м у істинну швидкість
- •4. Визначення часу розвороту на 180°
- •5. Переклад швидкості польоту
- •6. Визначення попередженої дистанції
- •8. Залежність між попередженою дистанцією й параметрами розвороту
- •5. Підготовка робочого місця обу.
- •6. Наведення винищувачів на повітряні цілі практичні розрахунки параметрів наведення.
- •Час запізнювання на реакцію і передачу команди на розворот на практиці беруть 10-15 секунд.
- •Перелік питань виносяться для контролю засвоєння матеріалу курсантами (слухачами).
- •РадиообменІ
- •Прием перехватчика на управление.
- •Вывод в итн
- •Атака в.Ц. В ппс
- •Атака в.Ц. В зпс
- •РадиообменІ
- •Прием перехватчика на управление.
- •Вывод в итн
- •Атака в.Ц. В ппс
- •Атака в.Ц. В зпс
- •РадиообменІ
- •Прием перехватчика на управление.
- •Вывод в итн
- •Атака в.Ц. В ппс
- •Атака в.Ц. В зпс
- •Література:
- •Курс боевой подготовки расчетов пу ввс. Кбп пу ввс -89г.
- •Положення по забезпеченню безпеки польотів в авіації зс України. Вступ
- •Перелік питань щодо контролю готовності тих хто навчається до занять
- •Виконання управління польотами авіаційної ескадрильї на полігон
- •Задача перша кбп пу.
- •Задача друга кбп пу.
- •Порядок виконання вправи
- •Заходи безпеки при управлінні екіпажем.
- •Перелік контрольних питань
6. Наведення винищувачів на повітряні цілі практичні розрахунки параметрів наведення.
В міру придбання практичного досвіду ОБУ постійно освоює окомірне наведення з розрахунками в розумі. Сутність даного способу полягає в окомірному визначенні безпосередньо на екрані ІКО по взаємному положенню цілі і винищувача, курсу польоту в точку початку розвороту, моменту подачі команди на розворот, для входу винищувача на задану дальність виводу (d) відносно цілі.
При окомірному наведенні в задню півсферу цілі, доцільно виводити винищувач на зустрічно-рівнобіжний курс щодо повітряної цілі на інтервал рівний двом радіусам розвороту з наступним розворотом на 180, причому радіус розвороту винищувача в залежності від його швидкості польоту розраховується по емпіричним формулам для кренів 30, 45, 60:
- для швидкостей польоту винищувача до 1500 км/год
-
R60 =
V
5;
100
для швидкостей польоту винищувача 1500 км/год і більш
-
R60 =
V
4;
100
R45 = R602, R30 = R60 3.
Попереджена дистанція початку розвороту може бути визначена по емпіричній формулі:
-
Sупр =
Vи + Vц
2;
100
або більш точно Sупр = Vц (t180+tзап) d, знак "" при наведенні в передню півсферу повітряної цілі і "" у задню півсферу.
Час запізнювання на реакцію і передачу команди на розворот на практиці беруть 10-15 секунд.
Час розвороту на 180 визначається по емпіричним формулам у залежності від швидкості винищувача для кренів 30, 45, 60:
-
при = 60 t180 =
Vи
;
20
-
при = 45 t180 =
Vи
Vи
;
10
100
-
при = 30 t180 =
Vи
Vи
;
10
20
Дистанція виводу d – це відстань між повітряною ціллю і проекцією винищувача на лінію польоту цілі в момент закінчення розвороту для виходу в задане положення щодо повітряної цілі. Дистанція виводу розраховується по наступних формулах:
ЗПС: d = Vсбл tсбл + dп cos Q;
Vсбл = Vи cos Q Vц
ППС: d = Vсбл tсбл dп cos Q;
Vсбл = Vц Vи cos Q .
tсбл = tобн +tопозн +tзахв +tприц;
Sупр – це відстань між повітряною ціллю і проекцією винищувача на лінію польоту цілі в момент початку розвороту винищувачем.
Sупр(ЗПС) = VцtУР + R sin – R sin (Q + УР) – d
Sупр(ППС) = VцtУР – R sin + R sin (Q – УР) + d
- найкоротша відстань між лінією польоту цілі і винищувачем, у момент початку розвороту винищувача.
(ЗПС) = R соs – R cos (УР + Q) + lo sin
(ППС) = R cos (Q – УР) – R соs + lo sin
lo – відстань між точкою закінчення розвороту і ціллю в момент виходу її на рубіж знищення.
lo = Vкtсбл + dп
tсбл – час польоту винищувача на третьому етапі наведення, що забезпечує виконання гірки і зближення з повітряною ціллю до заданої дистанції (tсбл практично береться не менш однієї хвилини).
і = ц УР
УР = 360 (ц ц)
Методика наведення винищувачів у стратосфері будується так само, як на середніх і великих висотах з розрахунку виводу винищувачів на висоту цілі (з обліком Н) у вихідне положення для атаки в ЗПС або ППС. Різниця при цьому полягає тільки в побудові профілю польоту й у параметрах набору висоти, розгону швидкості і маневру винищувача.
Основними напрямками атаки стали: атака з передньої півсфери знизу - нагору, із сектора, гіршого перегляду супротивником.
Наведення в ППС повітряній цілі через значні швидкості зближення представляє визначені труднощі і жадає від ОБУ точних штурманських розрахунків і гарного окоміру.
Після виходу винищувача на Н=10000-12000м (у залежності від програми польоту) на визначеній дистанції між повітряною ціллю і винищувачем (Дтвф) подається команда льотчикові на вмикання форсажу (наприклад: ”125й, форсаж, розгон до М = 1,7 ”).
Попереджена дистанція вмикання форсажу розраховується по наступній формулі:
- при атаці на зустрічних курсах
Дтвф = Sр + Sг + lо + Vц(tр + tг)
- при атаці на попутних курсах
Д твф = Vц (t180 + tр + tг) + Sр - (lо + Sг + Lсм)
Після включення форсажу льотчик доповідає на КП залишок палива перед включенням форсажу (наприклад: ”125й, форсаж включил, остаток 5500 ”). Після розгону винищувача до заданої швидкості, льотчик виключає форсаж і доповідає на КП залишок палива (наприклад: ”125й, форсаж выключил, остаток 4200 ”). Далі процедура наведення аналогічна методиці наведення винищувачів на середніх і великих висотах.
Додаток № 1
