Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Л пар.doc
Скачиваний:
17
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
3 Мб
Скачать
☆

6. Наведення винищувачів на повітряні цілі практичні розрахунки параметрів наведення.

В міру придбання практичного досвіду ОБУ постійно освоює окомірне наведення з розрахунками в розумі. Сутність даного способу полягає в окомірному визначенні безпосередньо на екрані ІКО по взаємному положенню цілі і винищувача, курсу польоту в точку початку розвороту, моменту подачі команди на розворот, для входу винищувача на задану дальність виводу (d) відносно цілі.

При окомірному наведенні в задню півсферу цілі, доцільно виводити винищувач на зустрічно-рівнобіжний курс щодо повітряної цілі на інтервал рівний двом радіусам розвороту з наступним розворотом на 180, причому радіус розвороту винищувача в залежності від його швидкості польоту розраховується по емпіричним формулам для кренів 30, 45, 60:

- для швидкостей польоту винищувача до 1500 км/год

R60 =

V

5;

100

  • для швидкостей польоту винищувача 1500 км/год і більш

R60 =

V

4;

100

R45 = R602, R30 = R60 3.

Попереджена дистанція початку розвороту може бути визначена по емпіричній формулі:

Sупр =

Vи + Vц

2;

100

або більш точно Sупр = Vц (t180+tзап) d, знак "" при наведенні в передню півсферу повітряної цілі і "" у задню півсферу.

Час запізнювання на реакцію і передачу команди на розворот на практиці беруть 10-15 секунд.

Час розвороту на 180 визначається по емпіричним формулам у залежності від швидкості винищувача для кренів 30, 45, 60:

при = 60 t180 =

Vи

;

20

при = 45 t180 =

Vи

Vи

;

10

100

при = 30 t180 =

Vи

Vи

;

10

20

Дистанція виводу d – це відстань між повітряною ціллю і проекцією винищувача на лінію польоту цілі в момент закінчення розвороту для виходу в задане положення щодо повітряної цілі. Дистанція виводу розраховується по наступних формулах:

ЗПС: d = Vсбл tсбл + dп cos Q;

Vсбл = Vи cos Q Vц

ППС: d = Vсбл tсбл dп cos Q;

Vсбл = Vц Vи cos Q .

tсбл = tобн +tопозн +tзахв +tприц;

Sупр – це відстань між повітряною ціллю і проекцією винищувача на лінію польоту цілі в момент початку розвороту винищувачем.

Sупр(ЗПС) = VцtУР + R sin – R sin (Q + УР) – d

Sупр(ППС) = VцtУР – R sin + R sin (Q – УР) + d

 - найкоротша відстань між лінією польоту цілі і винищувачем, у момент початку розвороту винищувача.

(ЗПС) = R соs – R cos (УР + Q) + lo sin

(ППС) = R cos (Q – УР) – R соs + lo sin

lo – відстань між точкою закінчення розвороту і ціллю в момент виходу її на рубіж знищення.

lo = Vкtсбл + dп

tсбл – час польоту винищувача на третьому етапі наведення, що забезпечує виконання гірки і зближення з повітряною ціллю до заданої дистанції (tсбл практично береться не менш однієї хвилини).

і = ц УР

УР = 360 (ц ц)

Методика наведення винищувачів у стратосфері будується так само, як на середніх і великих висотах з розрахунку виводу винищувачів на висоту цілі (з обліком Н) у вихідне положення для атаки в ЗПС або ППС. Різниця при цьому полягає тільки в побудові профілю польоту й у параметрах набору висоти, розгону швидкості і маневру винищувача.

Основними напрямками атаки стали: атака з передньої півсфери знизу - нагору, із сектора, гіршого перегляду супротивником.

Наведення в ППС повітряній цілі через значні швидкості зближення представляє визначені труднощі і жадає від ОБУ точних штурманських розрахунків і гарного окоміру.

Після виходу винищувача на Н=10000-12000м (у залежності від програми польоту) на визначеній дистанції між повітряною ціллю і винищувачем (Дтвф) подається команда льотчикові на вмикання форсажу (наприклад: ”125й, форсаж, розгон до М = 1,7 ”).

Попереджена дистанція вмикання форсажу розраховується по наступній формулі:

- при атаці на зустрічних курсах

Дтвф = Sр + Sг + lо + Vц(tр + tг)

- при атаці на попутних курсах

Д твф = Vц (t180 + tр + tг) + Sр - (lо + Sг + Lсм)

Після включення форсажу льотчик доповідає на КП залишок палива перед включенням форсажу (наприклад: ”125й, форсаж включил, остаток 5500 ”). Після розгону винищувача до заданої швидкості, льотчик виключає форсаж і доповідає на КП залишок палива (наприклад: ”125й, форсаж выключил, остаток 4200 ”). Далі процедура наведення аналогічна методиці наведення винищувачів на середніх і великих висотах.

Додаток № 1