4. Виконання розрахунків при наведенні винищувачів на повітряні цілі

У процесі наведення винищувачів на повітряні цілі вирішуються завдання по визначенню курсу, швидкості й часу польоту винищувача в ТПР, моментів подачі команд на включення форсажу й виконання маневру. Крім того, на початку наведення виміряються й у міру необхідності уточнюються курс (шляховий кут), швидкість і висота польоту повітряної цілі.

Для визначення зазначених вище величин використовуються різні штурманські приналежності й довідкові дані. У міру придбання практичного досвіду офіцер бойового управління поступово переходить до окомірного наведення з розрахунками в умі. Це тривалий процес, що вимагає запам'ятовування великої кількості цифрового матеріалу й емпіричних формул.

Розглянемо на конкретних прикладах застосування різних емпіричних формул, що дають достатні для практики результати, які офіцер бойового управління може застосовувати при наведенні.

1. Визначення радіуса розвороту

Радіус розвороту R у кілометрах можна підрахувати в умі в такий спосіб. При виконанні розвороту із креном 60°

на швидкості до 1500 км/год а при швидкості більше

1500 км/год

При виконанні розворотів із кренами 45 і 30° радіус можна приблизно визначити в такий спосіб: R₄₅ = 2R₆₀ і R₃₀ = 3R₆₀

Приклад 1. Визначити радіус розвороту винищувача для наступних умов: крени 60, 45 і 30°; швидкості 1200 і 1800 км/год

Рішення 1 Визначаємо радіуси розвороту винищувача при крені 60°:

Помилки розрахунку становлять 0, 5 км.

2 Визначаємо радіуси розвороту винищувача при крені 45°:

Помилки розрахунку становлять 1-2 км

3 Визначаємо радіуси розвороту винищувача при крені 30°

Помилки розрахунку становлять 1 - 2 км і ними можна зневажити при виконанні окомірного наведення й при значних. величинах радіусів розвороту.

2. Визначення часу й шляху розгону винищувача

Для розрахунку часу й шляху розгону винищувача офіцер бойового управління повинен знати середні значення часу й шляху, який проходить винищувач за час розгону на 100 км/ч.

Так, наприклад, час розгону літака МиГ-29 на форсажному режимі на кожні 100 км/год у середньому становить 3-4 с. Це дає можливість офіцерові бойового управління визначити в розумі шлях розгону.

S_р = V_ср t_р

Приклад 2. Визначити час і шлях розгону, якщо початкова швидкість 600 км/год, кінцева швидкість 1100 км/год, середній час розгону на 100 км/год на висоті 1000 м дорівнює 2,7 с.

Рішення. 1. Знаходимо час розгону літака

= 5 2,7 = 13,5 с = 0,225 хв

2 По середнім швидкості й часу знаходимо шлях розгону:

S_р = 14,2 0,225 = 3 км

3. Переклад чисел м у істинну швидкість

Для перекладу числа М у істинну швидкість у кілометрах у годину при польоті на висоті більше 10 000 м можна використовувати наближену формулу

Приклад 3. Визначити при польоті літака на М=1, 8

Рішення.

Аналогічно переводиться істинна швидкість у числа М.

4. Визначення часу розвороту на 180°

Час. розвороту на 180° можна з достатньою точністю для практики визначити, використовуючи наступні емпіричні формули.

При розвороті із креном 30°:

При розвороті із креном 45°:

При розвороті із кренам 60°:

де V беремо в кілометрах у годину, а одержуємо в секундах. Знаючи час розвороту на 180°, можна визначити час розвороту на будь-який кут.

Приклад 4. Визначити час розвороту винищувача на 180° із кренами 30, 45 і 60 на швидкості 900 км/ч.

Рішення 1. Визначаємо час розвороту винищувача на 180° із креном 30⁰:

2. Визначаємо час розвороту винищувача на 180° із креном 45°:

3. Визначаємо час розвороту винищувача на 180° із креном 60°.