7.7 Відновлення шийок осей електродуговою металізацією напиленням, методом електроімпульсної обробки та інші

7.7.1 Якщо після багаторазової зачистки (поліровки) шийок осей колісних пар при їхньому ремонті дійсні розміри шийок виходять за межі установлених допусків, що є підставою для бракування осі, то зношені поверхні шийок можуть бути відновлені електродуговою металізацією напиленням, методом електроімпульсної обробки, згідно з типовим технологічним процесом, затвердженим ЦВ, ЦЛ Укрзалізниці.

7.8 Зварювальні і наплавлювальні роботи

1. Усі зварювальні роботи на колісних парах, що ремонтуються, виконують особи, які склали відповідні іспити і мають посвідчення на виконання зварювальних робіт. Температура колісної пари при виконанні зварювальних робіт повинна бути не нижче +10 °С, тому для контролю за температурою в зварювальному відділенні необхідно мати термометр.

Зварювальні роботи на вагонах і візках, обладнаних буксами з роликовими підшипниками, повинні виконуватися так, щоб роликові підшипники не були включені в зварювальний ланцюг. При виконанні зварювальних робіт на вагонах та візках з роликовими підшипниками забороняється використовувати рейку в якості зворотного проводу. Для кожного джерела зварювального струму рекомендується прокладати вздовж ремонтної дільниці стаціонарну зварювальну мережу з виводом контактних затискачів на робочі позиції.

Категорично забороняється перевіряти збудження дуги торканням електрода або електродотримача до будь-якої частини вагона, особливо колісних пар, букс і редукторів.

3. При виявленні випадків виконання зварювальних робіт на вагонах або візках без зворотного проводу, колісні пари з роликовими підшипниками повинні бути викочені і піддані повній ревізії букс.

4. Забороняється викочувати взимку колісну пару з неохолодженими після наплавлень гребенів або різьбової частини осі на відкрите повітря або на протяги. Колісні пари з наплавленими на автоматах гребенями повинні викочуватися із приміщень та підкочуватися під вагони тільки після механічної обробки і не раніше, ніж через 20 годин після наплавлення в зимовий час.

7.8.5 Відновленню наплавленням підлягають осі з пошкодженою різьбою, або які мають по зовнішньому діаметру різьби розмір менше 108,7 мм, по середньому діаметру — менше 107,4 мм, кут вершини профілю менше 55°. Відновленню наплавленням підлягають також осі, різьба яких має пошкодження у вигляді забоїн, зминань витків різьби, якщо їх не вдається усунути зачисткою або обробкою спеціальним інструментом для калібрування різьби, а також у вигляді "схоплювань" (зварювання металу) витків або місцевих виривів металу одного чи декількох витків.

7.8.6 Перед наплавленням колісну пару обмивають і наплавляють різьбу МІ 10x4 на "Установке для восстановления резьбовых частей оси колесной пары" типу КТ-004 або КТ-084ПКТБЦВУЗ.

Установка КТ-004 конструктивно може бути введена до складу токарно –накатних верстатів ХАД-112 фірми "Рафамет" для виконання наступних операцій без розпресовування колісної пари:

• зняття пошкодженої різьби М 110x4 осі колісної пари;

• електродугове наплавлення в автоматичному режимі за два проходи під шаром флюсу проточених поверхонь із припуском для наступної механічної обробки до розмірів зовнішнього діаметра різьби;

• нарізування нової різьби М 110x4.

При використанні іншої установки для наплавлення колісну пару розформовують, дефектну частину осі обточують на токарному верстаті під діаметр 105,5 мм. Наплавлення проводять під флюсом АН-348АМ при температурі повітря не нижче +10 °С на "Установке для восстановления резьбовьгх частей оси колесной пары" типу КТ-084 ПКТБ ЦВ УЗ згідно з технологічною інструкцією № ЦВА7.

Перед використанням електродний дріт повинен бути очищений від іржі, мастила і бруду. При наплавленні використовується постійний струм зворотної полярності. Режим наплавлення контролюють по приладах.

7.8.7 Наплавлений метал на різьбовій частині осі не повинен мати тріщин, газових пор та інших дефектів.

Наплавлена частина осі підлягає обточуванню і нарізуванню різьби М 110x4 у відповідності до існуючих вимог.

Різьба, нарізана на осі, повинна бути перевірена по зовнішньому діаметру мікрометром, а також прохідним і непрохідним калібрами.

7.8.8 При повній ревізії букс на торцевих гайках осей РУ1, що не мають кільцевих проточок та виточок, роблять кільцеву проточку прямокутної форми шириною 6 мм або ступінчастої форми по діаметру 152 мм.

Кільцеві проточки і виточки виконують згідно з кресленням УВЗ 10.100.012-5. Виконання їх обов'язкове.

Забороняється постановка гайок без виточки. Торцеві гайки не повинні мати задирів, зносу та забоїн різьби.

Дозволяється ремонтувати різьбову частину торцевої гайки способом електродугового наплавлення під флюсом на "Установках для восстановления резьбовой части гайки М 110x4 колесной пары" типу К-089 ПКТБ ЦВУЗ (по надходженню в депо і ВКМ).