7.5 Запресовування коліс

7.5.1 Запресовування здійснюється наступним порядком.

Перед запресовуванням елементи колісних пар перевіряють і відбирають за розмірами, пресувальник розмічає середину осі за допомогою спеціальної скоби і позначає керном. Посадочні поверхні маточин коліс і підматочинні частини осі протирають насухо і покривають рівним шаром натуральної оліфи або іншої вареної рослинної олії (лляної, конопляної або соняшникової).

На робочому місці пресувальника мастило повинне зберігатися в чистому посуді. Для виключення можливості попадання в мастило механічних домішок, грязі і пилу посуд повинен мати кришку, яка щільно закривається, і металеву сітку, розташовану на деякій відстані від дна.

2. Для збереження шийки осі під роликові підшипники при запресовуванні застосовують пристрій, аналогічний пристрою, що застосовується при розпресовуванні. Він відрізняється від останнього формою втулки (конічна) і складеного стакана. Цей пристрій повинен забезпечувати не тільки збереження осі, але і співвісність колеса і осі при їхньому попередньому складанні.

При встановленні на пресі необхідно стежити за спів-паданням геометричних осей елементів колісної пари, що пресуються, з віссю плунжера, не допускаються перекоси коліс відносно осі.

4. Якість пресового з'єднання оцінює майстер по діаграмі запресовування. Якщо діаграма запресовування задовольняє вимоги Інструкції ЦВ-ЦЛ-0062, то на диску колеса з внутрішньої сторони ставиться крейдова відмітка "Придатна", якщо не задовольняє — відмітка "Б" (брак). Відмітка про брак робиться також на діаграмі запресовування.

5. Результати запресовування реєструють у журналі обліку запресовування колісних пар. Забраковані колісні пари подають на прес для розформовування. Колісні пари, визнані придатними, встановлюють на вільну колію для огляду і вимірювання елементів.

При огляді перевіряють:

а) відстань між внутрішніми поверхнями ободів коліс. Результати вимірювання наносять крейдою на одну із внутрішніх граней коліс;

б) різницю відстаней від внутрішніх поверхонь ободів суцільнокатаних коліс до торця осі з обох сторін колісної пари.

При дотриманні установлених розмірів колісна пара передається в колесотокарне відділення для подальшого ремонту.

7.5.6 Якщо при напресовуванні колеса на вісь буде одержана незадовільна за формою чи довжиною спряження діаграма або кінцеве зусилля запресовування не буде відповідати установленій нормі, то пресове з'єднання бракують і розпресовують.

Розпресоване колесо дозволяється повторно насаджувати на той же або другий кінець осі, чи іншу розпресовану вісь, без додаткової механічної обробки осі за умови, що на посадочних поверхнях підматочинної частини осі й отвору маточини немає задирів. Забороняється повторно перепресовувати з'єднання, діаграми яких мають різкі коливання тиску.

Не дозволяється більше двох разів перепресовувати колеса на один і той же кінець осі без додаткового механічного оброблення однієї із сполучуваних поверхонь.

7. При розпресовуваннях кінцеве зусилля повинне відповідати нормам, установленим Інструкцією ЦВ-ЦЛ-0062.

8. На бланку діаграми, окрім кривої зміни зусиль запресовування записують наступні дані: дату запресовування, тип колісної пари, номер осі, діаметри підматочинної частини осі і отвору маточини колеса (з точністю до 0,01 мм), величину натягу, довжину маточини, кінцеве зусилля запресовування в кілоньютонах (тонно-силах), маркування суцільнокатано –го колеса, сторону колісної пари (права чи ліва).

Діаграма запресовування повинна бути підписана: майстром і начальником ВКМ, а при відсутності начальника ВКМ — старшим майстром або заступником начальника вагонного депо в лінійних підприємствах.

На кожній забракованій діаграмі роблять відмітку "Брак" із зазначенням причини бракування.

Придатні і забраковані діаграми запресовування після оформлення і приймання колісних пар зберігають протягом 20 років.