6 Очистка й огляд колісних пар

6.1 Очистка забезпечує підготовку поверхонь колісних пар для виконання дефектоскопії і їхньої обробки в процесі ремонту.

Попередній огляд колісних пар до очищення проводиться з метою кращого виявлення ослаблення або зсуву коліс на осі та тріщин в елементах.

6.2 Очистка й огляд здійснюються після викочування колісних пар із-під візка в обмивочному відділенні або на спеціальній площадці, які обладнуються:

а) мийними установками для обмивки й очистки колісних пар;

б) вантажопідйомними механізмами і транспортувальними пристроями для навантаження і вивантаження колісних пар;

в) стендами або автоматизованими установками для дефектоскопії і вимірювання колісних пар;

г) комплектом вимірювального інструменту і шаблонів;

д) картотекою для натурних колісних листків.

Очистка колісних пар здійснюється в мийних машинах, в яких застосовуються струминно-гідравлічний і гідромеханічний способи очистки, а також вищевказані способи в поєднанні з механізованими установками попередньої очистки.

Забороняється обмивка й очистка в машинах, інших пристроях колісних пар в комплекті з буксами на роликових підшипниках, якщо такі колісні пари безпосередньо після обмивки не підлягають демонтажу букс або не захищені від попадання в них води.

Під час ремонту чи очистки мийних установок дозволяється, як виняток, очищати колісні пари механічним способом за допомогою скребків і металевих щіток. Механічний метод також можна застосовувати в поєднанні з іншими для видалення різних органічних сполук, іржі, старої фарби.

6.3 На відповідних місцях колісної пари крейдою наносять остаточну умовну розмітку виду ремонту, а на бракованих елементах ставлять знак " Б" (брак). Якщо колісні пари, що пройшли очистку й остаточний огляд, з будь-яких причин направляються в робочий парк для відстою, умовну розмітку виконують фарбою.

7 Організація ремонту колісних пар

7.1 Загальні відомості

7.1.1 Очищені й оглянуті колісні пари подають у відповідні відділення ВКМ або виробничу дільницю вагонного депо для ремонту.

7.1.2 Послідовність технологічних операцій при ремонті колісних пар повинна відповідати схемам, зазначеним у додатку Д, а витрати часу по операціях — діючим типовим технічно обгрунтованим нормам часу на ремонт і формування вагонних колісних пар з урахуванням внесення в них підприємствами коректив, що забезпечують підвищення продуктивності праці та високу якість виконуваних робіт.

7.2 Пресові роботи

7.2.1 Пресові роботи виконуються в пресовому відділенні вагоноколісних майстерень, де є:

а) гідравлічний прес для запресовування коліс;

б) гідравлічний прес для розпресовування (рекомендується);

в) токарно –накатні, токарно-гвинторізні верстати зі спеціальними пристроями або спеціалізовані токарні верстати для обточки і накатки осі;

г) карусельні верстати для приточування маточин коліс до осей;

д) вантажопідйомне і транспортувальне обладнання для виконання відповідних операцій з колісними парами та їхніми елементами;

є) стенд або автоматизована установка для дефектоскопії оброблюваних осей;

ж) стелажі для зберігання справних та забракованих елементів колісних пар.

7.2.2 Для запресовування і розпресовування коліс застосовуються преси Одеського виробничого об'єднання "Прессмаш", ВАТ Краматорського заводу важкого верстатобудування, а також преси іноземних фірм: "Кеклей", "Банинг", "Вуманг" і "Фаррел".

7.2.3 Кожен запресовочний прес повинен мати самописний прилад (індикатор) для запису діаграм на стрічці в процесі запресовування і робочий манометр контролю за зусиллям. Класи точності цих приладів повинні бути однаковими і не нижче 2,5 за ГОСТ 2405, товщина лінії запису — не більше0,6 мм, ширина діаграмної стрічки не менше 100 мм; масштаб запису по довжині повинен бути не менше 1:2, а 1 мм діаграми по висоті повинен відповідати зусиллю не більше24,5 кН (2,5 тс).

Для контролю за справністю самописного приладу і робочого манометра у ВКМ повинен бути зразковий манометр з похибкою в 4 рази меншою, ніж перевірні прилади.

4. Самописні прилади, робочі і зразкові манометри підлягають обов'язковій періодичній повірці у відповідності до вимог ДСТУ 2708 "Метрологія. Повірка засобів вимірювальної техніки. Організація та порядок проведення".

5. Окрім обов'язкової періодичної повірки у випадках розходження показань самописного приладу і пружинного робочого манометра на величину більшу допустимої, майстер з обладнання разом з метрологом зобов'язані провести позачергову повірку із застосуванням зразкового манометра.

6. Допустима основна похибка приладів не повинна перевищувати величин, зазначених в додатку Е.

7. Швидкість руху плунжера преса при запресовування повинна бути не більше 3 мм/сек.

8. Хід плунжера гідравлічного преса повинен бути заблокований при відкритій кришці самописного приладу.

7.2.9 Гідравлічний прес, що застосовується для розпресовування, обладнується робочим манометром для контролю за зусиллям. Верхня межа вимірювання робочого манометра повинна відповідати тиску в гідросистемі преса при максимальному зусиллі, передбаченому паспортними даними.

7.2.10 Розпресовування колісних пар здійснюється, як правило, на спеціально виділеному з цією метою пресі. Якщо розпресовування виконується на тому ж пресі, що і запресовування, то самописний прилад і робочий манометр, призначений для контролю за зусиллями при запресовуванні, повинні бути виключені для запобігання пошкодженням. Контроль за зусиллям зсуву при цьому здійснюється іншим робочим манометром.

При розпресовуванні одного колеса з осі колісної пари друге колесо повинне також розпресовуватися для контролю підматочинної частини осі магнітним дефектоскопом. Ця вимога не поширюється на колісні пари, у яких при запресовуванні забраковане одне із пресових з'єднань.

Розпресовування колісної пари на односторонньому гідравлічному пресі складається із послідовно виконуваних основних і допоміжних переходів. Колісну пару встановлюють на пресі. При цьому необхідно забезпечити співпадання геометричної осі колісної пари з віссю плунжера преса. Потім включають прес і перше колесо знімається з осі. Після розвернення колісної пари на 1800 таким же чином здійснюють знімання другого колеса.

При наявності двостороннього автоматичного преса процес розпресовування після установки колісної пари проводиться таким чином: спочатку включається лівий гідро-привод, а правий знаходиться в установочному режимі, і розпресовується ліве колесо, котре після розпресовування утримується на осі захватами, потім лівий гідропривод переключається на установочний режим, а правий — на робочий і операція повторюється аналогічним чином. Після цього підйомники передають колеса в похилі жолоби для видалення з преса, а вісь за допомогою підйомників передається на транспортер, після чого підйомники і гідрозахвати повертаються в початкове положення.

7.2.11 При розформуванні колісних пар з осями для роликових підшипників, щоб уникнути деформації різьби, пошкодження торців і розвальцьовування циліндричної частини шийки — застосовують спеціальний пристрій.

Якщо колісна пара не піддається розформуванню граничним зусиллям преса, дозволяється підігріти маточину колеса газовим пальником. Якщо і за цієї умови колесо неможливо зняти з осі, то дозволяється при справній осі розрізати газовим пальником маточину колеса, а при несправності осі — здати колісну пару в металолом.

7.2.12 Після розпресовування раніше забраковані і відповідним чином розмічені елементи колісних пар транспортують: колеса на площадки для бракованих коліс, осі на стелажі. Елементи, визнані придатними для подальшого використання, ретельно оглядає і обміряє майстер, після чого їх транспортують на відповідні стелажі.