7.9 Приймання відремонтованих колісних пар

1. Усі відремонтовані колісні пари надходять на оглядову площадку, де є необхідне обладнання, пристрої, засоби вимірювання і шаблони.

2. На оглядовій площадці виконують остаточний огляд колісних пар, перевірку якості ремонту, обмір елементів, дефектоскопію та клеймування.

Оглядова площадка має таке обладнання:

а) стенд для огляду і дефектоскопії;

б) поворотні пристрої і колії для відстою колісних пар;

в) автоматичні вимірювальні стенди типу "Комплект для контроля параметров колесных пар" БВ-9272 ОАО "НИИ измерения" РФ (по надходженню в депо і ВКМ).

7.9.3 Колісні пари, що надійшли на оглядову площадку, пильно оглядають з обміром елементів в обсязі, обумовленому вимогами Інструкції ЦВ-ЦЛ-0062. Потім осі колісних пар піддають дефектоскопії.

Результати контрольної перевірки дефектоскопом реєструють у відповідних графах журналу колісного цеху за підписом особи, яка проводила дефектоскопію.

7.9.4 Після формування, ремонту і повного обстеження наторцях шийок осей колісних пар набивають знаки і клейма, встановлені Інструкцією ЦВ-ЦЛ-0062.

Для цього в ремонтних пунктах повинні бути такі знаки і клейма:

- у вагоноколісних майстернях:

а) клеймо з присвоєним умовним номером;

б) комплект цифр;

в) клеймо попереднього приймання "Ключ і молоток";

г) клеймо остаточного приймання "Серп і молоток";

д) знак формування "Ф";

- у виробничій дільниці по ремонту колісних пар вагонного депо:

а) клеймо з присвоєним умовним номером;

б) комплект цифр.

7.9.5 Знаки і клейма (окрім комплекту цифр) замовляються начальниками служб вагонного господарства залізниць за зразками і відтисками, затвердженими ЦВ, ЦЛ Укрзалізниці, і зберігаються у них.

Начальники служб вагонного господарства особисто видають по два комплекти знаків і клейм начальникам вагонних депо.

Видача реєструється в прошнурованій книзі із зазначенням найменування знаків та клейм, дати їхнього вручення, найменування ремонтного пункту і підписом посадових осіб, які здали й отримали їх. Подібним чином начальники депо вручають один комплект знаків і клейм майстру колісного цеху, а другий — зберігають у себе.

7.9.6 Порядок передачі знаків і клейм черговим змінам установлюється керівництвом підприємства. Знаки, клейма і книга обліку зберігаються в спеціальному ящику під замком. Забороняється передавати знаки і клейма із одного ремонтного пункту в інший, а також видавати їх особам, які не мають посвідчення на право повного обстеження колісних пар. Знаки і клейма, що притупилися або зламалися, повинні бути вилучені із використання з оформленням акта причин його вилучення. На основі акта з пред'явленням вилучених із використання знаків і клейм начальник вагонного депо отримує в службі вагонного господарства залізниці нові знаки і клейма.

7. При клеймуванні колісних пар слід звернути увагу на чіткість набитих знаків і клейм. Раніше поставлені знаки і клейма попереднього повного обстеження необхідно видаляти обточуванням або закарбовуванням.

8. Після нанесення знаків і клейм колісні пари встановлюють на колію для фарбування або направляються в монтажне відділення виробничої дільниці роликових підшипників.

У відповідності до Інструкції ЦВ-ЦЛ-0062 колісні пари після формування або повного обстеження та прийняття повинні бути пофарбовані фарбою чорного кольору на оліфі, лаком або емаллю марок у відповідності до ГОСТ 7409, ГОСТ 12549.

При необхідності колісні пари можуть також фарбуватися після звичайного обстеження.

Допускається застосовування інших лакофарбових матеріалів для фарбування вагонних колісних пар за узгодженням з ЦВ, ЦЛ Укрзалізниці.

Після фарбування колісних пар, що відправляються в інші підприємства без буксових вузлів, шийки осей покривають солідолом або технічним вазеліном з наступною упаковкою.

7.9.9 Відремонтовані колісні пари встановлюють на відповідні колії парку готової продукції або транспортують у вагоноскладальний цех чи цех технічного обслуговування з відчепленням для підкочування під вагони.