7.6 Обробка поверхонь кочення коліс, шийок і передпідматочинних частин осі

7.6.1 Поверхні кочення коліс, шийки і передпідматочинні частини осей обробляють в колесо токарних відділеннях, де є таке обладнання:

а) колесо токарні верстати для обточки профілю поверхні кочення коліс: КЗТС моделей 1836, 1836А, КЖ 1836Б; фірми "Рафамет" моделей UВВ 112, UВВ 112/2, UВА 112, UВС 150, UСВ 125, "Хегеншайдт" моделі 165, "Фаррел" моделі "Фаррел 50" і "Виломатик";

б) осьові і шийко –накатні верстати для обточки шийок осей і їхньої наступної накатки роликами: КЗТС моделі 1835, заводу "Красный пролетарий" моделей МК-177-С1 і МК-177, фірм "Хегеншайтд", "Фаррел" і "Рафамет" моделейХАС-112іХАД-112;

в) вантажопідйомне і підйомно-транспортне обладнання*

г) рейкові колії для відстою чекаючих ремонту і відремонтованих колісних пар.

7.6.2 Колісну пару, що надійшла в колесотокарне відділення, оглядають. При огляді вимірюють відстань між внутрішніми гранями коліс і діаметри по кругу катання.

Результати вимірювань відмічають крейдою на внутрішніх гранях коліс. Після цього колісну пару встановлюють на колесо токарний верстат.

7.6.3 Колісні пари з осями для роликових підшипників в залежності від конструкції верстата можуть подаватися на колесо токарний верстат без демонтажу букс.

У цьому випадку знімають оглядові кришки, замість яких установлюють спеціальні тимчасові кришки з отвором для проходу центру пінолі верстата.

7.6.4 При обробленні профілю поверхні кочення коліс обточуванню підлягають: гребінь, поверхня кочення, фаски на зовнішній грані, а при необхідності — внутрішні грані.

Зовнішня грань, як правило, не обточується, але може бути оброблена для усунення поверхневих дефектів і нерівностей прокатки за умови, що при цьому не будуть зрізані маркування і клейма заводу-виробника, а ширина обода колеса буде не менша допустимої. Обточування необхідно проводити з розрахунку мінімального знімання металу. При цьому на гребені і поверхні кочення коліс дозволяється залишити чорновини визначених розмірів згідно з Інструкцією ЦВ-ЦЛ-0062.

7.6.5 Для вимірювання колісних пар перед обточкою використовують або спеціальні стенди, або типові засоби вимірювань: скоби ДК для вимірювання діаметра коліс по кругу катання, штанген ВВП для вимірювання відстані між внутрішніми гранями коліс і абсолютний шаблон для визначення прокату та товщини гребеня колеса.

6. 3 метою зменшення товщини металу, що знімається з поверхні кочення коліс, на колісних парах, що мають максимальний підріз гребеня, обточування ведеться в два прийоми: спочатку обточену по поверхні кочення колісну пару з чорновиною на гребені або тільки з обточеним (до усунення дефектів) гребенем передають у зварювальне відділення на установку для нагріву гребенів колісної пари типу КТ-066 абоКТ-041 ПКТБ ЦВ УЗ, а потім — для наплавлення гребеня на установку для двостороннього наплавлення гребенів колісних пар типу КТ-068 або для одностороннього наплавлення гребенів колісних пар типу КТ-003 ПКТБ ЦВ УЗ. Після наплавлення гребеня колісну пару повторно ставлять на верстат для механічної обробки наплавленого гребеня (додаток Ж).

7. При обточуванні токар перевіряє правильність виконання профілю поверхні кочення і фаски зовнішньої грані максимальним шаблоном (додаток И), а також відстань між внутрішніми гранями коліс штангеном ВВП.

Деякі верстати, наприклад фірми "Хегеншайдт" моделі 165 із напівавтоматичним управлінням, мають повністю автоматизований робочий цикл, а оператор лише регулює частоти обертання шпінделя на ходу верстата і в ручну набирає кнопками пульта попереднього набору програми позиціонування супортів відносно колісної пари на основі даних попереднього вимірювання її на окремому стенді або на вимірювальному пристрої безпосередньо на верстаті.

7.6.8 Після знімання колісної пари з верстата майстер або бригадир перевіряє шорсткість обробки поверхонь обода колеса, профіль поверхні кочення, зовнішню фаску, гребінь і внутрішню грань. При відповідності установленим вимогам колісна пара передається на шийковий верстат для обробки шийок осі.

7.6.9 При обточуванні шийок і передпідматочинних частин нової осі колісної пари з роликовими підшипниками особливу увагу необхідно звернути на правильність виконання галтелей.

7.6.10 Шийки і передпідматочинні частини осей колісних пар з роликовими підшипниками, що були в експлуатації, як правило, не обточують, а ретельно зачищають шліфувальною шкуркою зернистістю не грубішою 6 за ГОСТ 5009 до повного видалення слідів корозії та наминів.

Якщо поверхневі дефекти неможливо усунути зачисткою або геометричні розміри і допуски на овальність, конусність і хвилястість шийок і підматочинних частин осі не задовольняють вимоги Інструкції ЦВ-ЦЛ-0062, то осі роликових колісних пар бракуються.