Контрольні запитання

1. За якими показниками оцінюється якість технологічного проектування?

2. Що враховують коефіцієнти коректування еталонних техніко-еконо-мічних показників?

5. Рекомендації по виконанню дипломних проектів

5.1. Загальні вимоги до тематики і змісту проектів та робіт

Тематика дипломного проектування повинна відповідати основним положенням дисципліни “Технічна експлуатація автомобілів“ і “Техно-логічне проектування АТП і СТО“, бути ув’язаною із конкретними завданнями підприємств автотранспорту, враховувати розвиток науково-технічного прогресу в галузі та набутий виробничий досвід. При цьому основу тематики повинні складати розробки з технології та організації процесів профілактичного обслуговування та ремонту автомобілів, з проектування нових і технічного розвитку діючих підприємств, з економії паливно-енергетичних ресурсів і екологічної безпеки автотранспорту, з конструювання технологічного устаткування й т.ін.

Дипломні проекти повинні, як правило, мати комплексний характер і передбачати рішення як технічних, так і організаційних та економічних завдань і розроблятися переважно на базі діючих підприємств з розробкою конкретних практичних питань.

Тематика дипломного проектування повинна враховувати організаційну перебудову галузі з урахуванням ринкової економіки. При порівняно невеликих АТП (50…100 автомобілів) слід проектувати спеціальні достатньо потужні комплекси (СТО, зони, цехи, дільниці), які зможуть самостійно функціонувати в умовах ринку на рівні визначеного регіону.

Таким чином, будуть створюватись порівняно невеликі комбіновані експлуатаційно-ремонтні підприємства або СТО замість великих АТП та баз централізованого технічного обслуговування.

Приклади розробляємих комплексів:

з профілактики і відновлення працездатності систем та механізмів, які забезпечують безпеку руху; двигунів; приладів електрообладнання; паливної апаратури; з кузовних робіт (деревообробна, арматурна, зварювальна і малярна дільниці); тепловий (ковальська, зварювальна, мідницько-жерстяницька); мастильних робіт та інші .

Дипломний проект (робота) повинен виконуватися з урахуванням перспектив розвитку автомобільного транспорту і передбачати впровадження у виробництво останніх досягнень науки і техніки.

Реальними слід вважати проекти, які містять елементи за заявками підприємств, з держбюджетної та госпдоговорної тематики кафедри, з розробки або модернізації лабораторної бази кафедри, з розробки оригінальних програм для ЕОМ тощо.

При дипломному проектуванні необхідно застосовувати математичні методи планування роботи АТП та ЕОМ . При виборі технічних рішень слід аналізувати можливі варіанти і застосовувати найбільш доцільні, робити ергономічну оцінку проектних рішень .

В проектах повинні використовуватись тільки нові офіційні положення, стандарти, інструкції. Нормативні дані, які приймаються у розрахунках, повинні супроводитися посиланням на технічну літературу .

Дипломні проекти повинні включати розрахунково-пояснювальну записку на 100…120 сторінок рукописного тексту (60…80 сторінок з технологічної частини тексту) або 80…100 сторінок комп’ютерного набору і 9…12 листів графічного матеріалу (формат А1) або 10…15 листів, виконаних на комп’ютері (формат А4).

Розрахунково-пояснювальна записка (РПЗ) повинна бути складена у повній відповідності до теми проекту. Загальними вимогами до її змісту є аналітичний підхід, чіткість викладання матеріалу, логічна послідовність побудови, короткість та точність формулювання, доказовість висновків і об- грунтованість рекомендацій.

Конкретний зміст РПЗ повинен визначатися темою проекту (роботи) і питаннями , які мають бути розроблені відповідно завданню на проектування. При необхідності до РПЗ рекомендується включати таблиці, рисунки, фотографії, графіки, розпечатки з ЕОМ та інші матеріали.

Структуру пояснювальної частини умовно поділяють на вступну частину, основну частину і додатки.

Вступна частина містить такі структурні елементи:

• титульний лист;

• лист підтвердження виконання проекту (роботи) на замовлення підприємства (організації, установи, тощо);

• завдання на проектування;

• реферат;

• зміст.

Структурні елементи записки такі, як титульний лист, завдання на проектування, реферат і зміст є обов`язковими.

Титульний лист і завдання на дипломний проект виконуються на стандартних аркушах, що надаються кафедрою.

Реферат повинен містити відомості про обсяг записки, кількість ілюстрацій, таблиць, додатків, кількість джерел згідно з переліком посилань і текст анотації. Текст, як правило, треба складати в такій послідовності:

• об`єкт розроблення або дослідження;

• мета проекту (роботи);

• методи дослідження;

• результати та їх новизна;

• ступінь впровадження;

• рекомендації щодо використання результатів проекту (роботи);

• економічна ефективність.

Реферат має бути стислим та інформативним і повинен займати не більше сторінки формату А4.

Основна частина містить такі структурні елементи:

• вступ;

• суть пояснювальної записки;

• висновки;

• перелік посилань.

У вступі коротко викладають: оцінку сучасного стану і перспективи розвитку галузі автомобільний транспорт; існуючі тенденції розв`язання поставлених задач з урахуванням світового досвіду; мету та актуальність теми дипломного проекту (роботи). Текст вступу починають з нової сторінки, його приблизний обсяг складає 2-3 сторінки.

Суть пояснювальної записки – це викладення відомостей про об`єкт розроблення або дослідження, котрі є необхідними й достатніми для розкриття сутності дипломного проекту (дипломної роботи) та його результатів.

Обґрунтування проекту повинно розкривати: суть і значущість проблеми для виробництва, її вплив на його ефективність з урахуванням економічних методів управління у галузі, конкретні причини і умови розробки даного проекту та окремих задач, намічені шляхи та методи їх рішення .

Розрахункова частина проекту, як правило, повинна починатися з “Експлуатаційної частини“ з елементами теорії експлуатації автомобілів і застосування ЕОМ . В цій частині можуть розроблятися такі питання:

вивчення дорожніх умов роботи рухомого складу в конкретному регіоні; визначення категорій умов експлуатації ;

вибір типу рухомого складу і раціональних маршрутів із застосуванням відповідних математичних методів (дослідження операцій, лінійного та нелінійного програмування, моделювання транспортної мережі, динамічного програмування, теорії масового обслуговування);

розрахунок швидкостей руху з урахуванням дорожніх та транспортних умов експлуатації та оптимізації транспортних потоків і регулювання руху;

аналіз витрат палива стосовно до конкретних умов експлуатації;

розрахунок основних і додаткових норм витрат палива з урахуванням середніх технічних швидкостей;

розрахунок і будування експлуатаційних характеристик токсичності автомобілів з урахуванням навантажувальних і швидкісних режимів роботи карбюраторних і дизельних двигунів;

визначення та прогнозування пробігу автомобіля до капітального ремонту в даних умовах експлуатації та ін.

“Технологічна частина“ повинна включати технологічний розрахунок підприємства з більш докладною розробкою комплексу (зони, дільниці) і відповідного технологічного процесу.

“Технологічне планування підприємства“ повинна містити опис його технологічного процесу з ув’язкою з планувальним рішенням, обґрунтування взаємного розміщення виробничих, адміністративно-побутових приміщень та складів .

У “Будівельній частині“ необхідно відобразити тільки ті зміни (відносно генерального плану, будівель, споруд та інженерних комунікацій), які сталися при рішенні технологічних питань проекту .

“Технологічний проект зони (дільниці)” повинен включати опис заданого структурного підрозділу підприємства (зони, дільниці, стоянки та ін.), яке треба спроектувати або реконструювати – виробничої програми, робітників, технологічного процесу, розрахунку і підбору устаткування та його розміщення, розрахунку рівня механізації, складання технологічної інструкції і т.д.

“Конструкторська частина“ повинна виконуватися по структурному підрозділу , яке розробляється (див. підрозділ 5.2).

“Техніко-економічна оцінка проектних рішень“ повинна включати розрахунок основних техніко-економічних показників по проекту, економічний розрахунок ефективності застосування розробленої конструкції і т.д.

В “Висновках” слід дати характеристику основних розроблених рішень по проекту .

Додатки не належать до обов`язкових структурних елементів пояснювальної записки. При необхідності їх розміщують в кінці тексту записки, починаючи кожний окремий додаток з нової сторінки. У додатки можуть бути включені додаткові ілюстрації або таблиці; проміжні математичні докази, протоколи випробувань, опис.

Графічний матеріал повинен розкрити зміст дипломного проекту (роботи), проілюструвати його основні розділи і дати уявлення про характер проектних і конструкторських рішень, технологічні процеси, результати теоретичних та експериментальних досліджень, порівняльну оцінку техніко-економічних показників і т.д.

В залежності від теми дипломного проекту (роботи) і питань, які підлягають вирішенню, обсяг, зміст та розподіл матеріалів проекту у кожному конкретному випадку встановлюють керівник і консультанти.

Для глибокої проробки складних завдань, які вимагають спільного рішення різних питань, рекомендується виконання комплексних тем студентами із видачею індивідуальних завдань кожному виконавцю. Зміст комплексного дипломного проекту повинен визначатися замовленням підприємства, кількістю та наміченою глибиною проробки окремих питань, а також складом виконавців проекту. Індивідуальні дипломні проекти, які входять до складу комплексного, повинні повністю відповідати загальним вимогам до дипломного проектування.