- •Міністерство освіти і науки України Харківський національний автомобільно-дорожній університет
- •Проектне забезпечення формування виробничо – технічної бази підприємств автомобільного транспорту
- •1. Особливості системи профілактичного обслуговування та ремонту автомобілів на базі діагностичної інформації 1.1. Загальні положення
- •1.2. Профілактичне обслуговування
- •1.3. Діагностування
- •1.4. Усунення несправностей
- •Розрахункові швидкості та відносні коефіцієнти коректування
- •2.2. Класифікація підприємств технічної експлуатації рухомого складу автотранспорту
- •Номенклатура технічних впливів
- •2.4. Методика визначення періодичностей і трудомісткостей технічних впливів
- •2.3. Вибір варіанта організації профілактичного обслуговування та ремонту автомобілів
- •Періодичність то
- •Коефіцієнт коректування нормативів
- •Розподіл трудомісткостей, %, за видами технічного обслуговування та пр
- •3. Технологічний розрахунок підприємств автомобільного транспорту
- •3.1. Напрямки формування виробничо-технічної бази підприємств
- •3.1.1. Види реконструкції і технічного переоснащення
- •3.1.2. Порядок розробки проектів
- •3.2. Розрахунок виробничої програми
- •3.2.1. Розрахунок кількості обслуговувань за цикл для одного автомобіля
- •3.2.2. Розрахунок коефіцієнта переходу від циклу до року
- •3.2.3. Розрахунок річної кількості обслуговувань для одного автомобіля та парку
- •3.2.4. Розрахунок добової кількості обслуговувань
- •3.2.5. Розрахунок річного обсягу робіт
- •Розрахунок виробничої програми
- •3.2.6. Розподілення річного обсягу робіт
- •Розподілення обсягу ун за видами робіт, %
- •Обсяг дільничних та постових робіт ун
- •3.3. Розрахунок кількості робітників
- •Примірне розподілення допоміжних робіт, %
- •Розрахунок кількості робітників
- •3.4. Технологічний розрахунок виробничих зон, дільниць і складських приміщень
- •3.4.1. Розрахунок кількості постів і потокових ліній
- •Рекомендована кількість робітників на постах по і пр
- •Розрахунок кількості робочих постів і ліній
- •3.4.2. Вибір технологічного устаткування
- •Відомість технологічного устаткування
- •3.4.3. Розрахунок площ приміщень
- •Питомі площі дільниць на одного працюючого
- •3.5. Прискорений метод розрахунку виробничої програми
- •Решта показників визначається аналогічно цикловому методу розрахунку.
- •3.6. Особливості розрахунку виробничої програми для комерційних структурних підрозділів підприємств
- •3.7. Особливості технологічного проектування станцій технічного обслуговування автомобілів
- •3.7.1. Загальні положення
- •3.7.2. Технологічний розрахунок сто
- •Приблизне розподілення обсягу робіт за видами і місцем їх виконання на сто , % ( за онтп – 01 – 91 )
- •3.7.3. Методики розрахунку потужності сто автомобілів зарубіжними фірмами
- •3.8. Проектування міських гаражів і стоянок
- •Контрольні запитання
- •4. Оцінка якості технологічних рішень
- •Питомі техніко-економічні показники атп для еталонних умов
- •Контрольні запитання
- •5. Рекомендації по виконанню дипломних проектів
- •5.1. Загальні вимоги до тематики і змісту проектів та робіт
- •5.2. Конструкторська частина проекту
- •5.3. Розробка технологічних процесів
- •5.4. Науково – дослідна частина
- •5.5. Оформлення дипломного проекту
- •5.5.1. Загальні вимоги
- •5.5.2. Ілюстрації
- •5.5.3. Таблиці
- •5.5.4. Формули та рівняння
- •5.5.5. Посилання
- •5.5.6. Додатки
- •Додаток а
- •Норми пробігу до капітального ремонту ( ) і періодичності профілактичного обслуговування ( ) рухомого складу
- •Додаток б
- •Нормативи трудомісткості по і ун для довгострокового планування для середніх і великих атп
- •Нормативи трудомісткості по і ун для довгострокового планування для малих атп
- •Додаток в
- •Коефіцієнт , який враховує спискове число технологічно сумісного рухомого складу для легкових, автобусних і вантажних атп
- •Коефіцієнт , який враховує тип рухомого складу
- •Продовження таблиці в.2
- •Коефіцієнт , який враховує наявність причіпного складу до вантажних автомобілів
- •Коефіцієнт , який враховує середньодобовий пробіг одного автомобіля
- •Коефіцієнт , який враховує умови зберігання рухомого складу для легкових, автобусних і вантажних атп
- •Коефіцієнт , який враховує групу умов експлуатації рухомого складу
- •Коефіцієнт , який враховує кліматичний район експлуатації рухомого складу
- •Список літератури
- •Автообслуговуючі підприємства, 14 Авторемонтні підприємства,14,15
Додаток а
Таблиця А.1
Норми пробігу до капітального ремонту ( ) і періодичності профілактичного обслуговування ( ) рухомого складу
Рухомий склад і його основні параметри |
Марки, моделі рухомого складу |
Пробіги і періодичності, тис. км |
||
Lнкр |
Lнор-1 |
Lнор-2 |
||
Легкові автомобілі: |
||||
малого класу (робочий об`єм двигуна від 1.2 до 1.8л, суха маса автомобіля від 850 до 1150 кг) |
Москвич АЗЛК-2141, Иж-2125 |
150 |
10 |
20 |
ВАЗ-2108, ВАЗ-2106 |
130 |
10 |
20 |
|
середнього класу (від 1.8 до 3.5л і від 1150 до 1500кг) |
ГАЗ-24-11 |
350 |
5 |
20 |
ГАЗ-3102 |
250 |
5 |
20 |
|
Автобуси: |
||||
особо малого класу (довжиною до 5.5м) |
РАФ-2203 |
350 |
4 |
16 |
малого класу (від 6.0 до 7.5м) |
ПАЗ-3205 |
375 |
4 |
16 |
ПАЗ-672М |
350 |
4 |
16 |
|
КАвЗ-685 |
300 |
3,5 |
14 |
|
КАвЗ-3270 |
320 |
4 |
16 |
|
середнього класу (від 8.5 до 10м) |
ЛАЗ-695Н |
400 |
3,5 |
14 |
ЛАЗ-697Н, ЛАЗ-697Р |
400 |
3,5 |
14 |
|
ЛАЗ-42021 |
500 |
4 |
16 |
|
ЛАЗ-4207 |
600 |
5 |
20 |
|
ЛАЗ-699Р |
500 |
3,5 |
14 |
|
великого класу (від 10.0 до 12.0м) |
ЛіАЗ-5256 |
500 |
4 |
16 |
Ікарус-250, Ікарус-255 |
360 |
4 |
16 |
|
Ікарус-260, Ікарус-263 |
360 |
4 |
16 |
|
особо великого класу (від 16,5 до 18,0м) |
Икарус-280, Ікарус-283 |
360 |
4 |
16 |
Продовження таблиці А.1
Рухомий склад і його основні параметри |
Марки, моделі рухомого складу |
Пробіги і періодичності, тис. км |
||
Lнкр |
Lнор-1 |
Lнор-2 |
||
Вантажні автомобілі загальнотранспортного призначення вантажопідйомністю,т: |
||||
від 0,3 до 1,0 |
Иж-27151 |
100 |
3 |
12 |
УАЗ-452 |
180 |
2,5 |
12,5 |
|
від 1,0 до 3,0 |
ЕрАЗ-762Л, ЕрАЗ-762В |
160 |
3 |
12 |
від 3,0 до 5,0 |
ГАЗ-3307 |
300 |
4 |
16 |
ГАЗ-53-12 |
250 |
4 |
16 |
|
ГАЗ-САЗ- 3507 |
255 |
4 |
16 |
|
від 5,0 до 8,0 |
ЗИЛ-431410 |
350 |
4 |
16 |
КАЗ-608В2 +КАЗ-717 |
250 |
4 |
12 |
|
КамАЗ- 55102 |
300 |
4 |
12 |
|
МАЗ-5549 |
320 |
4 |
16 |
|
від 8,0 і більше |
КамАЗ-5320 |
300 |
4 |
12 |
КамАЗ-53212 |
300 |
4 |
12 |
|
МАЗ-53371 |
600 |
8 |
24 |
|
МАЗ-5335 |
300 |
4 |
16 |
|
КрАЗ-255Б1 |
160 |
2,5 |
12,5 |
|
КрАЗ-257Б1 |
250 |
2,5 |
12,5 |
|
ЗИЛ ММЗ-4502 |
350 |
4 |
16 |
|
КамАЗ-5511 |
300 |
4 |
12 |
|
МАЗ-5551 |
320 |
5 |
20 |
|
КрАЗ-256Б1 |
160 |
2,5 |
12,5 |
|
КрАЗ-6510 |
250 |
2,5 |
12,5 |
|
Татра-815С1, Татра-815С3 |
375 |
10 |
20 |
|
Продовження таблиці А.1
Рухомий склад і його основні параметри |
Марки, моделі рухомого складу |
Пробіги і періодичності, тис. км |
||
Lнкр |
Lнор-1 |
Lнор-2 |
||
|
ЗИЛ-441510 +ОдАЗ-93571 |
380 |
4 |
16 |
КамАЗ-5410 +9370-01 |
300 |
4 |
12 |
|
КамАЗ-54112 +9385 |
300 |
4 |
12 |
|
МАЗ-5432 +МАЗ-5232В |
320 |
10 |
30 |
|
МАЗ-54326 +МАЗ-5232В |
600 |
15 |
30 |
|
МАЗ-5429, МАЗ-5430 +МАЗ-5232В |
300 |
4 |
16 |
|
МАЗ-54323 +МАЗ-9397 |
600 |
8 |
24 |
|
МАЗ-64226 +93866 |
600 |
15 |
30 |
|
МАЗ-64229 +93866 |
600 |
8 |
24 |
|
КрАЗ-255В1 +ЧМЗАП- 5523А |
160 |
2,5 |
12,5 |
|
КрАЗ-258Б1 +ЧМЗАП- 5523А |
250 |
2,5 |
12,5 |
|
КрАЗ-255Л |
160 |
2,5 |
12,5 |
|