4.2. Особенности эксплуатации вс ан-148 в осенне-зимний период.

4.2.1 Особенности эксплуатации д- 436-148 в озп

1. В случае предполагаемой стоянки самолета более двух часов нужно установить заглушки во входное устройство (ВУ), и на сопла наружного и внутреннего контуров двигателя через 12-15 мин после его выключения. При наличии осадков в виде дождя или снега, а также при сильном ветре, заглушки нужно установить сразу после выключения двигателей.

2. Перед запуском холодного двигателя убедиться в отсутствии снега и льда на поверхности самолета в зоне расположения двигателя, на поверхности ВУ и в каналах сопел наружного и внутреннего контуров.

3. При обнаружении снега, льда или примерзания роторов нужно прогреть горячим воздухом 90 - 120°С течение 8 - 10 мин внутренний контур газовоздушного тракта (ГВТ) двигателя со стороны реактивного сопла, при установленной заглушке во входном канале двигателя.

4. Запуск двигателя в зимних условиях при температуре наружного воздуха до минус 30°С при применении масла Mobil Jet Oil II MIL-PRF-23699 Mobil Oil не отличается от запуска при пониженной температуре.

5. Если во время стоянки самолета при температуре наружного воздуха ниже минус 30 °С температура масла на входе в двигатель (индицируется на кадре "ДВИГ" МФИ в кабине экипажа) понизится ниже минус 20 °С, то перед запуском двигателя нужно подогреть промежуточный привод и коробки приводов агрегатов и трубопроводов маслосистемы, топливно-масляного агрегата, редуктора воздушного стартера через лючок обогрева гондолы двигателя и в проточную часть двигателя со стороны реактивного сопла при установленных заглушках во входном канале,  греть в течение 30-40 мин. В конце подогрева температура масла на входе в двигатель должна быть не ниже минус 5 °С.

4.2.2 Особенности эксплуатации аи-450-мс в озп

1. При стоянке самолета в условиях отрицательных температур наружного воздуха с наличием дождя, снега и ветра выходное устройство двигателя должно быть закрыто заглушкой, независимо от продолжительности стоянки.

2. Перед запуском двигателя убедится в отсутствии льда на поверхности проточной части выходного устройства. При наличии льда на проточной части выходного устройства подогрейте проточную часть двигателя горячим воздухом с температурой 80-90 °С. Греть в течение 10-15 мин.

3. При стоянке самолета в условиях температуры наружного воздуха до минус 40°С включительно, запуск двигателя не отличается от запуска при положительных температурах.

4. При стоянке самолета в условиях температуры наружного воздуха ниже минус 30°С, если горит табло "Т МАСЛА МАЛА"(по показаниям приборов индикации температуры в кабинах), то перед запуском произвести подогрев двигателя горячим воздухом с температурой 80-90 °С в выходное устройство и через специальный лючок в подкапотное пространство в течение 20-30 мин, при этом створка воздухозаборного устройства должна быть открыта.

4.2.3 Подогрев кабин вс в озп

Кабина экипажа расположена в носовой части фюзеляжа до шп. № 7, транспортная кабина – между шп. № 7-42.

В транспортную кабину входят:

 

- передний бытовой отсек; 

- задний бытовой отсек; 

- пассажирский салон; 

- багажник.

 

Рис. 13 Общий вид кабины экипажа 

1. Необходимость подогрева кабины ВС, отдельных систем и агрегатов определяется руководством по технической эксплуатации и условиями работы при техническом обслуживании.

2. Подогрев кабины ВС производится при температуре наружного воздуха -10ºС и ниже.

Прогрев кабины производить до температуры воздуха не ниже +10ºС (по показаниям приборов индикации температуры в кабинах).

3. Перед подогревом установите штору на заднем входном трапе, и откройте дверь кабины экипажа.