5. Основные характеристики пож и время защиты от наземного обледенения вс Антонов ан-148.

Основным средством в мировой и отечественной практике для защиты самолётов от наземного обледенения, являются  противообледенительные жидкости (ПОЖ), которые обеспечивают как удаление льда, снега, изморози, инея так и предотвращение от их образования  на поверхностях ВС. Большую роль в обеспечении безопасности полётов, в условиях образования наземного обледенения сыграл жидкостный  метод защиты, зарекомендовавший себя  в течение многих лет. Однако, лишь после катастрофы  Боинга 737  в 1982 году в развитии активной  работы по совершенствованию технологии  применения, так и качества самих ПОЖ наметился  прогресс. В работу  над  решением  проблем  наземного обледенения был  вовлечён  международный  потенциал (АЕА, ИАТА, ИКАО). Проделана большая  работа, в которой  приняли участие  научные  организации Западной  Европы, России, США, фирмы-изготовители, эксплуатационные авиакомпании. В результате чего изучены  различные аспекты проблем обледенения, созданы  новые противообледенительные жидкости, а также разработаны  методы  и  технические средства для  ПОО ВС. Подготовлены единые рекомендуемые международные методы  их испытаний  и единые правила по их применению. Наибольший  вклад  внесён  Рабочей группой  высококвалифицированных специалистов  из ряда стран, которая действует с 1982г. в рамках Ассоциации  Европейских Авиакомпаний (АЕА), периодически  выпускает «Рекомендации»  с включением  дополнений  и  изменений, полученных  в результате проводимых исследований  или анализа опыта эксплуатации.  

На основе этих данных Международной Ассоциацией  воздушного транспорта (ИАТА) выполнена большая работа  по подготовке проекта «Руководства по противообледенительным  процедурам  на воздушных судах» для представления его в ИКАО и последующего введения  в действие. В настоящее время Рекомендации АЕА приняты  в качестве стандартов ISO (международная организация  стандартов).  

 Из имеющихся  в настоящее время  данных  необходимо  обратить внимание  на  следующее:

А)    По разработанной АЕА классификации современные ПОЖ  разделяются  на два типа:     

 Тип - 1. - для удаления и кратковременного (несколько минут)предотвращения обледенения самолета;  

 Тип - 2. - для удаления  и  продолжительного предотвращения обледенения.                      Выбор  типа  жидкости  зависит  от метеоусловий  и  принятой  в данном аэропорту технологии противообледенительных  процедур.                                

    Б)  В технические требования  к ПОЖ введены  рекомендуемые нормируемые условия  наземного обледенения, на  которые должна быть рассчитана  противообледенительная  жидкость.

В) Сформулировано  новое  требование – обеспечение «аэродинамической  пригодности» ПОЖ. Этому требованию с момента его реального введения (1990г.) уделяется  особое  внимание.

Г) Разработано требование обеспечения защиты  поверхности самолёта  в нормируемых условиях  интенсивного переохлаждённого дождя. Это  требование  относится  к жидкостям  типа-2, которые должны обладать необходимой стойкостью к выпадающим замерзающим осадкам.  

Применяемые ПОЖ должны  быть сертифицированы.             

При  поставках и применении  отечественных или  импортных ПОЖ необходимо руководствоваться  Указаниями  полномочного органа  исполнительной  власти  в  области  Гражданской  Авиации РФ «О сертификации  продукции  и  услуг».  Договоры  на поставку ПОЖ  отечественными  или  иностранными  поставщиками  могут оформляться  только  при:   

- наличии у  поставщика (производителя ПОЖ Свидетельства (Сертификата), выданного ЦС авиаГСМ Гос  НИИ ГА, являющегося  лицензированным  Государственным  органом  на проведение  этого  вида  работ  и  зарегистрированного в Государственном  реестре  «Госстандарта РФ».

- наличии у поставщика (производителя) ПОЖ «Свидетельства о допуске к применению для защиты от наземного обледенения  ВС данной ПОЖ», выданного  АСЦ Гос НИИ ГА. 

- внесении данной ПОЖ в эксплуатационную документацию конкретного  типа ВС.  

В настоящее время  изготавливается  два основных Типа ПОЖ для снятия  и  предотвращения  от наземного обледенения  ВС: 

- Жидкости ISO\SAE Тип I или  ньютоновские жидкости  

- Жидкости ISO\SAE Тип II,IV или неньютоновские жидкости

Ньютоновские, характеризуются  тем, что вязкость этих  жидкостей  не      зависит  от механического сдвига  и  времени. Скорость их сдвига  прямо пропорциональна  напряжению  сдвига, жидкость начинает  двигаться  при малейшем  приложении  напряжения.  

Неньютоновские, характеризуются  тем, что скорость  сдвига этих жидкостей  непропорциональна  напряжению сдвига, эти жидкости  начинают течь только при  достижении  предела  текучести. 

    Для  обеспечения  гарантии  соответствия  сертификационным  стандартам ISO\SAE, все жидкости должны  испытываться  не реже одного  раза  в 24 месяца. При несоблюдении  этого условия, жидкость должна запрещаться  к применению пользователем, точно также как и при отсутствии  уведомления  производителя.

    Кроме стандартизированных ПОЖ в РФ применяются соответствующие, разрешенные  полномочным  органом исполнительной власти в сфере ГА (ПОЖ типа «Арктика»), относящиеся  к типу 1.

Структура противообледенительных жидкостей показана в таблице 12.

Таблица 12