4.2.4 Особенности эксплуатации системы водоснабжения и удаления отходов в озп.
1. Во время стоянки самолета при отрицательных температурах наружного воздуха не допускайте замерзание воды в системе водоснабжения и удаления отходов. Для чего сливайте воду из системы водоснабжения и содержимое из бака для удаления отходов.
2. При отрицательных температурах наружного воздуха заправку системы водоснабжения и удаления отходов начинать после предварительной подготовки самолета с обеспечением температуры в подпольном пространстве не менее +3ºС.
4.2.5 Особенности эксплуатации оборудования буфетов в озп.
1. Во время стоянки самолета при отрицательных температурах наружного воздуха в переднем и заднем буфетах снимите кофеварки и храните их в отапливаемом помещении. В переднем буфете слейте воду из дренажного бачка.
2. Подогрев кабины ВС производится при температуре наружного воздуха -10ºС и ниже.
Прогрев кабины производить до температуры воздуха не ниже +10ºС (по показаниям приборов индикации температуры в кабинах).
3. Перед подогревом установите штору на передней входной двери, закройте обе служебные двери и заднюю входную дверь транспортной кабины и откройте дверь кабины экипажа.
4. Подогрев может производиться СКВ при отборе воздуха от ВСУ или от электрического подогревателя АН-42 через лючок подключения кондиционера в носовой части фюзеляжа шп. 9-10 по правому борту.
4.3. Особенности технического обслуживания вс ан-148 в условиях низких температур. Подогрев вс, двигателей д – 436-148, аи – 450-мс.
Техническое обслуживание самолета АН-148 основано на удовлетворении требований международных стандартов (ICAO, MSG-3) и обеспечивает поддержание летной годности самолета в пределах жизненного цикла эксплуатации по состоянию с интенсивностью до 250 ч в месяц с коэффициентом готовности до 98,5 % при минимизации затрат на ТО.
Рис 11. Схема расположения спецмашин
При понижении температуры наружного воздуха ниже +5°С – подогревается пассажирский caлон и кабина экипажа для обеспечения комфорта.
Перед подогревом проверить наличие наземных противопожарных средств (ящик с песком, противопожарные баллоны) на расстоянии не далее двадцати метров от самолета. Убедиться, что самолёт и подогреватель заземлены.
К подогреву самолёта и двигателей допускаются лица, прошедшие инструктаж по ОТ и ТБ, знающие инструкцию по эксплуатации подогревателя и инструкцию по подогреву самолетов.
Покидать самолет во время подогрева категорически запрещается, а если надо покинуть, то дать команду оператору на выключение подогревателя и отсоединение рукавов. После выполнения этой команды можно покинуть самолёт.
Предусмотреть возможность оповещения диспетчера ПДО oт самолётной УКВ-радиостанции или переносной радиостанции "Ромашка", в случае пожара в процессе подогрева.
Не менее одного раза в 30 минут осматривать, в процессе подогрева, снаружи силовую установку и кабину.
На выходе из рукава температура воздуха не должна превышать +30°С (терпит рука). Не направлять струю на детали из пластмасс, на баллоны, на приборные доски.
Не применять некондиционные, замасленные рукава, подставлять под них "козелки". Рукава должны быть брезентовые или из ткани 2ж.
При появлении в кабине или салоне запаха продуктов сгорания топлива, масла, пластмассы и др. материалов – обогрев немедленно прекратить и выяснить причины этого явления. Доложить об этом диспетчеру ПДО. Рукав немедленно убрать из кабин или двигателя.
УМП-350, допускаемый к подогреву самолета, должен быть укомплектован кондиционным огнетушителем, иметь запись об исправности в журнале техсостояния УМП-350 на смену, на которую заряжен. Подъезд его в соответствии с приказом МГА 50-86 г.
Рис 12. Подогреватель унифицированный моторный УМП-350
а –аэродромно транспортное положение b – рабочее положение
При температуре наружного воздуха -40оС и ниже штурвал в кабине экипажа не трогать до подогрева кабин до +5 оС. В процессе подогрева при достижении температуры в кабине 5 о С расстопорить рули и элероны.
Заправка топливом самолета по время подогрева СУ запрещается.
Для исключения перерасхода ТЭР во время подогрева не превышать сверх указанного инструкцией.
Технологическая последовательность подогрева отражена в технологических графиках по выпуску ВС. Снятие всех заглушек и троса заземления производить перед запуском двигателей.