5.2 Жидкость Тип II в соответствии со Стандартами iso ii078 и sae/ams -1428.

Загустевающая жидкость, содержащая не менее 50% по объему моноэтиленгликоля диэтиленгликоля, монопропиленгликоля или смеси двух и более соединений, остальное составляют вода, различные ингибиторы, ПАВ и сгуститель. Ингибиторы необходимы для замедления процесса коррозии, повышения точки вспышки, обеспечения совместимости материалов. ПАВ, позволяют жидкости образовывать равномерную пленку на поверхностях самолета при распылении под большим давлением. Отличием жидкостей Тип II от жидкостей Тип I является использование системы сгустителя, что позволяет жидкости оставаться на поверхности после распыления и действовать подобно предохранительному покрытию, поскольку жидкость распространяется по всей опрысканной поверхности. Количество сгустителя по объему не превышает 1 %. . В общем, жидкости Тип II имеют высокую вязкость, зависящую от окружающей температуры, условий использования (например, распылительное оборудование, температура жидкости, давление распыления и т.п.) и  величины напряжения  в жидкости.

Жидкости Тип II имеют нижний предел применения -25^оС -28°С (-13°F -18,4°F). Однако, разработчик самолёта и производители жидкостей могут устанавливать отличающиеся пределы температур применения противообледенительных жидкостей для конкретных типов самолётов. По данному вопросу обращайтесь к РТЭ самолёта и к документации заводов-производителей жидкостей.

Применение жидкости Тип II со 100%-й концентрацией или смесью с водой в концентрации 75/25 имеет ограничение для самолетов  со взлетной скоростью менее 95 узлов (152 км/ч). Это необходимо для того, чтобы гарантировать достаточный сдув ПОЖ во время разбега по ВПП. Некоторые самолеты для местных линий не сертифицированы для использования неразбавленных жидкостей Тип II или Тип IV.

Если самолет с малой скоростью взлета требуется обработать жидкостями Тип II или Тип IV, то для распыления необходимо использовать только смесь в пропорции, разрешенной изготовителем самолета.

Жидкости Тип II нормально прозрачные или слегка желтые и могут окрашиваться по требованию клиента за исключением красителей Solvent Orange (зарезервирован для жидкостей Тип I), Solvent Emerald Green (зарезервирован для жидкостей Тип IV) и Solvent Blue-Green (зарезервирован для средств очистки покрытий перрона и ВПП от обледенения). Производители всегда выпускают жидкости Тип II без окраски.

5.3 Жидкость Тип IV в соответствии со Стандартами iso ii078 и sae/ams 1428.

Жидкости Тип IV по своему составу и применению аналогичны ПОЖ Тип II. Однако, благодаря наличию в ее составе более современного сгустителя, этот Тип ПОЖ обеспечивает большее время защитного действия, особенно при применении в концентрированном виде.

Жидкости Тип IV нормально прозрачные или слегка желтые окрашиваются в зеленый цвет Solvent Emerald Green.

5.4 Жидкости, производимые вне Стандартов iso. Арктика.

ПОЖ разработана ВИАМ и Гос НИИ ГА. Жидкость производится предприятиями АООТ "Химпром" (г.Новочеркаск), НПП "Актрон" (г.Нижнекамск), ЗАО НПО "Авиа ГСМ" (г.Москва) по техническим условиям ТУ 6-00-5763445-10-89. Допущена к применению приказом МГА № 781 от 15.12.66. Применяется только в неразбавленном состоянии. По принятой современной классификации близка к жидкостям Типа I. Основное назначение - удаление снежно-ледяных образований. Может применяться, когда процесс наземного обледенения закончился или в условиях слабого обледенения. Обладает малой предохраняющей способностью. В нормируемых условиях выпадения замерзающих осадков время защитного действия - 2-3 мин. Применяется до температуры наружного воздуха минус 30°С.

Арктика-200.

Разработана ВИАМ и ГосНИИ ГА. Производилась АООТ "Химпром" (г.Новочеркасск) по ТУ 6-00-5763445-5-88. Допущена к применению приказом МГА № 550 от 28.09.70. Назначение - удаление снежно-ледяных образований, предотвращение повторного обледенения, профилактическая обработка. Обладает значительной предохраняющей способностью, но недостаточной для соответствия современным международным нормативам. Может применяться до температуры наружного воздуха минус 30 С.

Арктика ОС-2.

ПОЖ разработана ВИАМ и ГосНИИ ГА. Производится АО "Химпром" (Казахстан), г. Павлодар по ТУ 1-595-25-433-93. Введена в эксплуатацию Указанием ДВТ № ДВ-16/И от 25.01.94. Является жидкостью Тип II, соответствует основным международным требованиям, включая требования по аэродинамической пригодности и эффективности в нормируемых условиях наземного обледенения (однако  международного сертификата не имеет). Прошла контрольные испытания в АСЦ ГосНИИ ГА. На жидкость выдано Свидетельство на допуск к применению № 115-1104/97 от 12.11.97. Жидкость может применяться в различной  концентрации в зависимости от метеоусловий (в соответствии с инструкцией). Назначение - удаление снежно-ледяных образований, предотвращение повторного обледенения, а также профилактическая обработка. Может применяться до температуры наружного воздуха минус 40°С.

Примечание:

Противообледенительные жидкости отечественного производства допускаются к применению в аэропортах РФ для обработки ВС строго в соответствии с требованиями РЛЭ и РТЭ конкретного типа ВС, инструкциями по применению ПОЖ, при этом, ПОЖ «Арктика-200» - только в разбавленном виде.

Внешний вид жидкостей:

При распылении жидкостей иногда образуется пена, подобная пене в домашней ванне. Если пена покрывает обработанные поверхности частично, это допустимо. Если пена образовалась повсеместно, необходимо проверить пригодность жидкости.

Применение ПОЖ.

Жидкость для удаления СЛО или  предотвращения наземного обледенения должна отвечать следующим требованиям:

(а) Жидкость должна быть разрешена разработчиком самолёта и  внесена  в РТЭ.

(б) Жидкость должна соответствовать следующим стандартам:

° ISO 11075 для жидкости Тип I;

° ISO II078 для жидкости Тип II, IV;

°AMS 1424 для жидкости SAE Тип I;

°AMS 1428 для жидкости SAE Тип II, IV.

Жидкость должна пройти испытания на соответствие требованиям аэродинамической пригодности