Подготовка к пуску, пуск и регулирование работа сху и ее вывод из работы

1.5.1 .Подготовка к пуску.

После указанного мероприятия следует произвести наружный осмотр всей установки. Определить наличие (отсутствие) воздуха в системе. Для этого следует:

- определить (замерить) температуру холодильного агента в конденсаторе t_к (ресивере);

- по таблицам или тепловым диаграммам определить давление насыщения Р_к. При этом следует помнить, что на диаграмме ука­зано абсолютное значение

давления;

- сравнить найденное давление с манометрическим Р_к(м).

Если Р_к = Р_к(м), то воздуха в системе нет. Если же Р_к >Р_к(м), то воздух в системе есть. Его удаляют короткими открытиями клапана на конденсаторе при работающем насосе охлаждения конденсатора.

1.5.2. Пуск установки.

При пуске установки следует исключить вероятность гидравлического удара. Для этого следует открыть все запорные вентили на линии нагнетания и всасывания. Кроме всасывающего и нагнетательного вен­тилей на компрессоре. Далее полностью открывают всасывающий вентиль. При появлении стуков всасывающий вентиль прикрывают.

После прекращения стуков открытие всасывающего вентиля повто­ряют несколько раз до установления нормального режима.

1.5.3. Определение основных признаков нормальной работы

работы судовой холодильной установки являются:

- температура в охлаждаемых камерах поддерживается в преде­лах, обусловленных технологией хранения продукта (груза);

- разность температур охлаждающей воды на выходе из конденсатора и входа в

него, составляет для R-12 и R-22 - 2+3 °С, а разность между температурой конденсации – 5+6^оС;

- температура нагнетания для R-12 лежит в пределах 60+70 °С, а для R-22

- 70+85 °С.

- испарительные батареи во всех камерах с температурой испарения ниже 0°С должны быть покрыты инеем от выхода ТРВ до места крепле­ния термобаллонов;

- величина перегрева хладона до теплообменника для испаритель­ных батарей должна находиться в пределах 5+10 °С. Величина суммарно­го перегрева на вса- сывании компрессора не должна превышать 20° С;

- температура картера не должна превышать температуру машинно­го отделения более чем на 25-30 °С.

Нормальный режим работы устанавливается при помощи регулирова­ния ТРВ.

Регулирование ТРВ

На рисунке 1.5.1. показана схема включения в холодильную сис­тему ТРВ с внутренним выравниванием.

ТРВ устанавливается на линии жидкого хладагента перед испарите­лем и выполняет функции дросселя и регулятора заполнения испарителя по температуре его перегрева в испарителе. Чувствительным элементом ТРВ является термобаллон, заполненный как правило, тем же хладагентом, что и холодильная система. Термобаллон укреп­ляют на выходном трубопроводе испарителя и соединяют с ТРВ капил­лярной трубкой.

Давление в термобаллоне соответствует температуре перегретого хладагента на выходе из испарителя. На мембрану ТРВ действует три усилия: сверху-усилие от давления в термобаллоне , снизу-усилие от давления кипения и усилие затяжки пружины (см.рис.1.5.1). Первоначально регулируют затяжку пружины таким об­разом, чтобы при установившемся резюме работы СХУ вся испарительная батарея была покрыта инеем. Это будет свидетельствовать о том, что на всей длине испарительной батареи происходит кипение хладагента.

Если теплоприток в камеру равен теплоотводу, то и дроссельный клапан открыт на величину, обеспечивающую прохождение требуемого количества хладагента. По мере работы холодильной установки температура воздуха в камере понижается и, соответственно, уменьшается теплоприток к испарителю. Количество же поступающего хладагента остается неизменным. Теплопроводящая способность его превышает теплоприток, в результате чего не все количество хладаген­та в испарителе данного режима. Перегрев уменьшается. Обмерзание испарителя переносится за термобаллон в сторону компрессора, тем­пература термобаллонов и давление в нем уменьшается. При этом наб­людается неравенство.

Подвижная система ТРВ, состоящая из мембраны 3, стержня 4, пружины 6 и клапана 5 перемешается вверх, проходное сечение дрос­сельного отверстия и количества хладагента, поступающего в испари­тель уменьшаются. Обратное явление происходит при увеличении теплопритока, вызванного, чаще всего, следующими причинами:

а) загрузкой свежих продуктов;

б) увлажнением изоляции;

в) работой людей в камере;

г) переходом судна в район плавания с повышенной температурой

забортной воды и наружного воздуха;

д) утечкой хладагента;

е) образованием пробок в системе и др.

Для определения направления вращения регулировочного вентиля на открытие или закрытие ТРВ необходимо провернуть его на один пол­ный оборот в любую сторону. Если обмерзание испарителя перемещается в сторону компрессора, значит, вращение было в сторону открытия и наоборот.

Основным признаком недостатка хладагента в испарительной бата­рее является ее оттаивание; признаком избытка - обмерзание всасы­вающего трубопровода компрессора.

В судовых холодильных установках применяются ТРВ различных кон­струкций отечественного и зарубежного производства. На корпусе каж­дого прибора имеется маркировка, типа: холод-тепло; уменьшение пе­регрева - увеличение перегрева; открыт - закрыт и др. Кроме того, ре­гулировочные винты бывают как с правой, так и с левой резьбой. Все это вносит путаницу и создает определенные трудности в определении способа регулировки. В качестве единого правила для определения спо­соба настройки ТРВ следует помнить, что:

- закрыть ТРВ - это значит, увеличить перегрев хладагента, т.е. уменьшить его по дачу, а для этого необходимо зажать пружину регулировочным винтом;

- открыть ТРВ - это значит, уменьшить перегрев хладагента, т.е. увеличить его по дачу, для чего следует ослабить пружину.

При переходе судна в тропический район плавания, возможно от­таивание испарителя одной из камер. В этом случае необходимо осла­бить пружину ТРВ этого испарителя до восстановления нормального ре­жима работы. Если при этом из-за перераспределения хладагента оттаит испаритель в другой камере, там следует также ослабить пружи­ну ТРВ. Таким образом, можно обеспечить нормальную работу холодиль­ной установки в тропиках без дополнительной зарядки ее хладагентом.

При регулировке ТРВ следует помнить, что один полный оборот регулировочного винта может изменить величину перегрева до 5 ^оС. Поэтому регулировку следует осуществлять одноразовым поворотом ре­гулировочного винта на четверть оборота и контролировать результат через 10-15 минут.

На рис. 1.5.2. приведена схема ТРВ с внешним выравниванием. Такие ТРВ применяются в испарителе с высоким гидравлическим сопро­тивлением, например, в воздухоохладителях кондиционеров. Рассмотрим принцип его работы.

Из-за значительного гидравлического сопротивления испарителя, вызванного большой длиной его трубопровода, давление на выходе из него уменьшится по сравнению с давлением на выходе. Это приведет к соответственному снижению температуры холодильного агента на вы­ходе из испарителя и давления хладагента в термобаллоне на величи­ну.

На мембрану пойдет ложный сигнал от, якобы уменьшившейся, теп­ловой нагрузки. Будет наблюдаться неравенство. И вся подвижная система переместится вверх, что приведет к умень­шению проходного сечения дроссельного отверстия, т.е. к закрытию клапана. Чтобы исключить это явление в ТРВ с внешним выравнивани­ем полость под мембраной 3 соединяют специальной трубкой с полостью трубопровода испарителя за местом установки термобаллона. Устано­вится равенство, и подвижная сис­тема будет перемещаться вверх или вниз только при нарушении балан­са - "теплоприток-теплоотвод". Затяжкой пружины 6 обеспечивается требуемый перегрев.

Обслуживание во время работы

Правила, регламентирующие обслуживание СХУ во время работы оговорены в ПТЭ.

К основным из них следует отнести:

- наблюдение за температурой в камерах;

- наблюдение за исправной работой всех механизмов, входя­щих в систему;

- контроль герметичности системы;

- периодическое удаление воздуха и неконденсирующихся газов из системы;

- удаление снеговой "шубы" с охлаждающих устройств;

- обеспечение работы установки на "сухом" режиме;

- эксплуатация на режимах, не допускающих унос масла в испа­ритель. При уносе масла возвращают его в картер компрессора путем перевода компрессора на "влажный" режим. Для этого открывают вручную отводный клапан у ТРВ и при- крывают отлив­ной клапан из конденсатора.

Остановка

При длительной остановке (свыше 15 суток) необходимо отсо­сать из испарителей хладон в ресивер или конденсатор, закрыть все запорные вентили, кроме нагнетательного клапана за компрессором, и выключить питание на компрессор. Нагнетательный клапан за компрессором следует закрыть после полной остановки коленчатого зала ком­прессора.