- •Кафедра транспортних технологій
- •Практична робота №1. Елементи теорії прийняття рішень.
- •Методичні вказівки
- •Контрольні запитання:
- •Практична робота №2. Найкоротший шлях на транспортній мережі.
- •Методичні вказівки
- •Контрольні питання:
- •Практична робота №3. Найкоротший шлях на транспортній мережі.
- •Контрольні питання:
- •Практична робота №4. Найкоротший шлях на транспортній мережі.
- •Методичні вказівки
- •Контрольні питання:
- •Методичні вказівки
- •Практична робота 5. Графоаналітичний метод рішення задачі лінійного програмування
- •Методичні вказівки
- •Практична робота 6. Рішення задачі лінійного програмування симплекс-методом.
- •Методичні вказівки
- •Контрольні питання
- •Практична робота 8. Створення припустимого плану перевезень.
- •Методичні вказівки
- •Метод найменшої вартості
- •Контрольні питання:
- •Практична робота 9. Створення припустимого плану перевезень.
- •Методичні вказівки Метод Фогеля
- •Контрольні питання:
- •Практична робота 10. Зняття виродженності транспортної задачі
- •Методичні вказівки
- •Контрольні питання:
- •Практична робота 11. Рішення транспортної задачі розподільчим методом
- •Методичні вказівки
- •Контрольні питання
- •Методичні вказівки
- •Контрольні запитання:
- •Практична робота 13. Рішення незбалансованої транспортної задачі.
- •Методичні вказівки
- •Контрольні запитання:
- •Методичні вказівки
- •Контрольні запитання:
- •Практична робота 15. Розв’язання задачі о призначеннях
- •Методичні вказівки
- •Контрольні запитання:
- •Практична робота 16. Універсальний метод знаходження найкоротшого шляху.
- •Методичні вказівки
- •Контрольні питання:
- •Практична робота 17. Матрічний спосіб знаходження максимального потоку
- •Методичні вказівки
- •Контрольні питання:
- •Практична робота 18. Графічний спосіб знаходження максимального потоку
- •Методичні вказівки
- •Контрольні питання:
- •Практична робота 19. Вирішення задачі об інвестиціях
- •Методичні вказівки
- •Контрольні питання:
- •Практична робота 20. Вирішення задачі рюкзачного типу
- •Методичні вказівки
- •Контрольні питання:
- •Практична робота 21. Комбінаторне програмування
- •Методичні вказівки
- •Контрольні питання:
- •Практична робота 22. Розробка раціональних маршрутів перевезень масових сумісних вантажів
- •Методичні вказівки
- •Контрольні питання:
- •Практична робота 23. Розробка розвозних маршрутів перевезень дрібнопартіоних вантажів
- •Методичні вказівки:
- •Контрольні запитання
- •Практична робота 24. Розробка часових графіків спільної роботи рухомого складу та вантажних (розвантажувальних) механізмів.
- •Контрольні запитання
- •Практична робота 25. Розрахунок параметрів мережевих графіків.
- •Методичні вказівки
- •Контрольні питання
- •Практична робота 26. Розрахунок параметрів мережевих графіків
- •Контрольні питання
- •Практична робота 27. Аналіз заданої смо
- •Методичні вказівки
- •Смо з очікуванням.
- •Контрольні питання
- •Література
Практична робота 24. Розробка часових графіків спільної роботи рухомого складу та вантажних (розвантажувальних) механізмів.
Мета: навчитись створювати часові графіки спільної роботи рухомого складу та вантажних (розвантажувальних) механізмів.
Задача
Дано вантажоутворюючий пункт А. Вантаж з пункту А вивозиться до пунктів Ві; добова потреба вантажу дорівнює Ві тон; відстань між відправником та споживачем li; вантажопід’ємність рухомого складу – q; коефіцієнт використання вантажопід’ємності - с; середньотехнічна швидкість – Vt; час простою одиниці рухомого складу під навантаженням – tн; час простою одиниці рухомого складу під розвантаженням – tр;
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
B1 |
100+ 10i |
80+ I5i |
60+ 10J |
80 + 5i |
80+ 20j |
90+ !0i |
70+ 10i |
50+ 10J |
85 + 5| |
10+ 10i |
B2 |
40+ 10j |
100+ 5j |
120+ 5j |
40+ 10j |
35 + 20, |
50+ 5i |
120+ 5J |
120+ 5j |
70+ 5i |
60+ 10J |
B3 |
70+ 5i |
90+ 10i |
90+ 5i |
60+ 10i |
80 + 5j |
30+ 10J |
80+ 5i |
80+ 5i |
60+ 5i |
40+ 5i |
B4 |
20+ 20j |
40+ 20j |
140+ 5i |
90+ 5j |
90+ 5i |
45+ 5j |
70+ 5i |
70+ 5j |
30+ 5i |
80+ 5i |
l1 |
12+i |
25-i |
20-i |
30-i |
12-j |
12+j |
25-i |
26-i |
12-j |
8+j |
l2 |
15+j |
20-j |
14-j |
25-j |
18-i |
8+i |
16-j |
8+i |
26-i |
25-j |
l3 |
20-j |
30-i |
34-i |
35-i |
16-j |
20-i |
8+j |
10+j |
6+i |
26-i |
l4 |
15-i |
25-j |
28-j |
20-, |
25-i |
25-j |
10-i |
24-j |
30-j |
3+i |
q |
5 |
6 |
8 |
10 |
12 |
4 |
10 |
5 |
6 |
8 |
0,9 |
1 |
0.8 |
0,9 |
0.7 |
0.6 |
I |
0,8 |
I |
0.8 |
|
Vt |
28 |
26 |
24 |
23 |
21 |
30 |
22 |
29 |
27 |
25 |
tн |
0.3 |
0.25 |
0,4 |
0.5 |
0.35 |
0.2 |
0,45 |
0,15 |
0,2 |
0.3 |
tp |
|
0,4 |
0.4 |
0.5 |
0,2 |
0,4 |
0,35 |
0,25 |
0,3 |
0,3 |
коефіцієнт використання пробігу на всіх маршрутах β=0,5;початок роботи пункту А – 7.00; час роботи автомобілів у наряді – 8 годин.
Завдання
Визначити час оберту і кількість поїздок по кожному маршруту, заповнити матрицю прибуття автомобілів під навантаження, здійснити розподіл автомобілів за маршрутами для виконання всіх поїздок і скласти розклад руху автомобілів.