Нанесение лакокрасочных материалов

Налив. Метод нанесения лакокрасочных материалов наливом является одним из наиболее прогрессивных. Наряду с минимальными потерями лакокрасочных материалов, при этом методе возможно обеспечение наименьшего контакта работающих с токсическими веществами, а также создание наиболее благоприятных взрывобезопасных условий, особенно при встраивании машин в автоматические линии.

Лаконаливная машина снабжается системой местных отсосов, которая предусматривает удаление паров ЛВЖ из верхней, средней и нижней зоны. Местные отсосы конструктивно представляют собой вытяжной зонт, охватывающий полностью всё рабочее пространство

лаконаливной машины. Зонт имеет два нижних и четыре боковых бортовых отсоса и верхний всасывающий воздуховод. Скорость воздуха в бортовых и нижних отсосах устанавливается в пределах 6- 10 м/с (в зависимости от расстояния кромки зонта до рабочей части стола лаконаливной машины). Верхний воздуховод имеет две горизонтальные щели: для всасывания паров ЛВЖ и для удаления их в магистраль вентиляционной системы. Количество удаляемого воздуха зависит от живого сечения открытых проёмов и колеблется в пределах 3500 – 5500 м³/ч.

Для удобства обслуживания лаконаливной машины наклонные экраны зонта выполняют из оргстекла. Экраны снабжают шарнирными креплениями, обеспечивающими возможность из подъёма. Местные отсосы, а также другие вентиляционные установки в зоне нахождения лаконаливных машин необходимо выполнять с таким расчётом, чтобы вызванное ими движение воздуха не отклоняло лакокрасочную завесу, что может нарушить нормальный режим работы машины. Концентрация паров растворителей в вентиляционной системе лаконаливной машины не должна превышать 50% нижнего предела их взрываемости.

Местные отсосы должны быть сблокированы с системой лакоподачи таким образом, чтобы при бездействующей вентиляции или при нарушении режима её работы стала невозможной подача лакокрасочных материалов в головки лаконаливной машины. При работе с полиэфирными лаками и эмалями без централизованной подачи у лаконаливной машины разрешается держать не более полусменного запаса рабочих смесей. Отверждающие добавки хранят в шкафу из цветного металла, причём инициатор полимеризации необходимо держать в специальном отделении с запором. Не допускается работа на одной лаконаливной машине с нитроцеллюлозными и полиэфирными отделочными материалами.

Конструкция отдельных узлов лаконаливной машины и машины в целом должна исключать возможность образования искр в процессе работы. Следует предусмотреть также защиту от статического электричества, возникающего на транспортёрных лентах, и защиту от электромагнитной и электростатической индукции молнии.

Шланги, соединяющие головки лаконаливной машины с насосами и бачками, во избежание отсоединения в процессе работы и при промывке по окончании работы должны быть надёжно закреплены.

Пневматическое распыление. При пневматическом распылении лакокрасочных материалов создаются условия наибольшего загрязнения окружающей среды парами растворителей и лакокрасочной пылью. Поэтому для локализации вредных выделений все работы по пневматическому распылению осуществляются в пульверизационной кабине, которая представляет собой местное вентиляционное укрытие. При устройстве кабины необходимо соблюдать ряд требований к её конструкции и особое внимание обращать на рациональную подачу чистого воздуха и удаление загрязнённого воздуха с очисткой его перед выбросом в атмосферу.

Конструкция и техническое оснащение кабины должны гарантировать безопасные и гигиенические условия работы обслуживающего персонала, удобное регулирование, замену узлов и деталей кабины и выполнение профилактических мероприятий ремонт, осмотр, чистку и т.п.; свободный и безопасный доступ к узлам кабины, оградительным и регулирующим приспособлениям, приборам и средствам контроля, а также удобную, неутомительную для рабочего позу. По возможности, основной рабочий должен находиться в сидячем положении.

Расположение механизмов, узлов и приборов кабины должно обусловить лёгкое их обслуживание и обзор. Выступающие части кабин не должны иметь острых граней. Кабины должны быть оборудованы стационарными лестницами, а также площадками для наблюдения и проведения профилактических мероприятий по очистке и ремонту деталей, узлов, датчиков, приборов. Расположенных на высоте 1,5 м и более. Кнопки управления, рычаги, крючки следует размещать на удобной высоте и на таком расстоянии, чтобы работающий при включении агрегатов кабины, наклоняясь, не попал в опасную зону. Кнопки, предназначенные для пуска агрегатов кабины, должны быть размещены в углублениях в целях предупреждения случайного включения.

Каркас кабины следует выполнять из металлов, не дающих искрения при ударах. Щиты кабины должны быть герметичными на стыках. Щели, отверстия, вмятины на щитах не допускаются. Крепление щитов, узлов и деталей кабины должно исключать удары друг о друга при возникновении вибрации.

Внутренние размеры кабины определяют по габариту изделий, подлежащих отделке, и необходимым зазором между изделием и ограждениями кабины. Величину этих зазоров принимают из условия свободного поворачивания изделий в кабине на 360⁰ и соблюдения необходимых скоростей отсасываемого воздуха в открытых проемах кабины. Рабочее место отделочника располагают вне кабины, у открытого проёма напротив вытяжного отверстия. Не допускается наличие козырьков и щитков, частично закрывающих рабочий проём.

Внутренние поверхности кабины должны быть ровными. Для облегчении очистки их следует покрывать тавотом или составом ПС – 40. Кабину от осевшей лакокрасочной пыли при действующей вентиляции следует очищать ежедневно по окончании работы.

Покрытие пола в кабине должно быть токопроводящим и не давать искр при ударах и трении. Обязательным является стойкость покрытия к применяемым лакокрасочным материалам.

В кабинах проходного типа геометрическая форма и размеры транспортных проёмов должны обеспечивать свободное прохождение отделываемого изделия без задевания за стенки боковых щитов. Во время нанесения отделочного материала на изделие транспортные проёмы должны быть закрыты. Конструкция и материалы транспортного устройства должны исключать искрообразование движущихся частей. Поверхности транспортного средства (за исключением подвесок, роликов, рольгангов) в пределах кабины следует защищать от оседания отделочного тумана защитными смазками.

Неотъемлемой частью каждой пульверизационной кабины является гидрофильтр с сепаратором (водоотделителем), предназначенный для очистки отсасываемого воздуха от лакокрасочной пыли, паров растворителей и воды. Как правило, входное отверстие гидрофильтра примыкает непосредственно к кабине напротив рабочего проёма, а выходное (после сепаратора) – к воздуховоду, идущему к вентилятору. Входное отверстие гидрофильтра располагается по всей его длине над отстойной ванной на высоте 0,7 – 0,8 м от пола. Длина гидрофильтр, ванны и сепаратора должна быть равной и соответствовать ширине передней и задней стенок кабины.

Воздух от лакокрасочной пыли очищается за счёт активного перемешивания его с водой в воздухопромывном канале. Вода, подаваемая в верхнюю часть канала, при стекании вниз образует сплошную водяную завесу и после промывки отсасываемого из кабины воздуха попадает в отстойную ванну.

Работа гидрофильтров характеризуется такими коэффициентами очистки воздуха: η₀ – от отделочной пыли; η_р – от паров растворителей. Наибольшие коэффициенты очистки воздуха (η₀ = 90 – 95% и η_р = 30 – 35%) обеспечиваются при скорости воздуха в живом сечении промывного канала 5 – 6,5 м/с.

Для снижения расхода воды осуществляется её рециркуляция при помощи специального насоса, удовлетворяющего требованиям взрывоопасных производств. С целью наиболее эффективной очистки воздуха необходимо систематически заменять 1 – 2% циркулирующей воды свежей. Соответствующее количество загрязнённой оды сливают в канализацию. Перед спуском в канализационную систему сточные воды должны обезвреживаться и контролироваться в соответствии с «Правилами охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами». В случае невозможности обезвреживания их следует спускать в ёмкости для транспортировки в специально отведённые места.

Рециркулирующая вода перед поступлением в насос подвергается очистке в сетчатых фильтрах, расположенных в отстойной ванне. Фильтрованию подлежит также вода при полном её спуске во время чистки ванны. Чистить ванну следует инструментом, не дающим искрения при ударах и трении.

Секции сепаратора также подлежат систематической очистке. Масса каждой секции не должна превышать 15 кг. Ванну, гидрофильтр и сепаратор выполняют из материалов, стойких к коррозии, применяемым отделочным материалам и разного рода моющим добавкам.

Расчётные скорости всасывания воздуха в рабочих проёмах распылительных кабин приведены в табл. 97, а расчётные объёмы отсасываемого воздуха для камер с нижним отсосом и для бескамерной окраски на решётке – в табл. 98. Скорость воздуха в вентиляционном отверстии составляет 3 – 5 м/с. Концентрация отделочного тумана и паров растворителей в вентиляционной системе кабины не должна превышать 50% нижнего предела из взрываемости.