- •1 Учебная программа по дисциплине «Транспортная логистика»
- •1.1 Пояснительная записка.
- •1.2 Содержание учебного материала по дисциплине
- •Тема 1. Роль транспортной логистики в обеспечении коммерческой деятельности предприятий.
- •Тема 2. Транспортная характеристика грузов и классификация грузовых перевозок.
- •Тема 3. Организация перевозок и грузовой работы на железнодорожном и автомобильном транспорте.
- •Тема 4. Договоры перевозки и первичная документация транспорта.
- •Тема 5. Логические аспекты функционирования.
- •Тема 6. Информационное обеспечение транспортной логистики.
- •Тема 7. Транспортно-логистическое проектирование и управление.
- •Тема 8. Логические особенности формирования и управления транспортными макросистемами.
- •Тема 9. Транспортная логистика и международные транспортные операции.
- •Тема 10. Ответственность транспортных организаций, грузоотправителей и грузополучателей при перевозках грузов.
- •Тема 11. Грузовые транспортные тарифы.
- •Тема 12. Государственное регулирование и поддержка транспортных логических систем.
- •1.3 Учебно-методическая карта дисциплины «Транспортная логистика» для специальности 1-26 02 05 «Логистика» (дневная форма обучения)
- •2. Теоретический раздел Конспект лекций по учебной дисциплине «Транспортная логистика» для студентов специальности 1-26 02 05 «Логистика»
- •2.1 План лекций
- •2.2 Конспект лекций по дисциплине
- •2.2.1 Тема 1: Роль транспортной логистики в обеспечении коммерческой деятельности предприятий.
- •2.2.1.1 Роль транспорта в современном мире.
- •2.2.1.2 Транспорт как особая отрасль материального производства.
- •2.2.1.3 Классификация транспорта.
- •2.2.1.4 Понятие транспортной системы.
- •2.2.1.5 Показатели, характеризующие работу транспорта.
- •2.2.1.6 Особая роль транспорта для экономики Беларуси.
- •2.2.2 Тема 2: Транспортная характеристика грузов и классификация грузовых перевозок.
- •2.2.2.1 Грузы и их классификация.
- •2.2.2.2 Связь типа подвижного состава и характеристик груза.
- •2.2.2.3 Классификация грузов по степени опасности.
- •2.2.2.4 Потери при перевозке.
- •2.2.2.5 Упаковка и транспортная тара.
- •2.2.2.6 Маркировка грузов.
- •2.2.2.7 Перевозка различных видов грузов.
- •2.2.3 Тема 3: Организация перевозок и грузовой работы на железнодорожном и автомобильном транспорте.
- •2.2.3.1 Общие сведения об инфраструктуре железнодорожного транспорта.
- •Краткая характеристика БелЖд.
- •2.2.3.3 Состав материально-технической базы железнодорожного транспорта.
- •2.2.3.4 Виды грузового парка вагонов.
- •2.2.3.5 Особенности грузовых автомобильных перевозок в Беларуси.
- •2.2.3.6 Основные варианты организации транспортного процесса.
- •2.2.3.7 Технико-эксплуатационные показатели оценки работы автотранспорта.
- •2.2.4 Тема 4: Договоры перевозки и первичная документация транспорта.
- •2.2.4.1 Договор перевозки.
- •2.2.4.2 Первичные документы.
- •2.2.5. Тема 5: Логические аспекты функционирования транспорта.
- •2.2.5.1 Услуги транспорта.
- •2.2.5.2 Ключевые параметры качества транспортного обслуживания.
- •2.2.5.3 Методы решения транспортно-производственных задач.
- •2.2.5.4 Транспортно-экспедиционное обеспечение.
- •2.2.5.5 Особенности транспортно-логистических систем различных видов транспорта и их взаимодействие.
- •2.2.5.6 Информационный ресурс.
- •2.2.6 Тема 6: Информационное обеспечение транспортной логистики.
- •2.2.6.1 Информационные ресурсы транспортной логистики.
- •2.2.6.2 Инфраструктура транспортной логистической информационной системы.
- •2.2.6.3 Оперативная деятельность.
- •2.2.6.4 Логистические данные.
- •2.2.6.5 Информационный инструментарий.
- •2.2.6.6 Стратегические информационные тенденции и их структура.
- •2.2.7 Тема 7: Транспортно-логистическое проектирование и управление.
- •2.2.7.1 Процесс проектирования системы доставки груза.
- •2.2.7.2 Участники системы доставки грузов.
- •2.2.7.3 Параметры системы качества доставки грузов.
- •2.2.7.4 Методики, методы, модели и принципы синтеза системы доставки грузов.
- •2.2.8 Тема 8: Логические особенности формирования и управления транспортными макросистемами.
- •2.2.8.1 Преимущества географического положения Республики Беларусь.
- •2.2.8.2 Участие Беларуси в евроазиатском транзите.
- •2.2.8.3 Методика формирования международных транспортных коридоров.
- •2.2.8.4 Оценка текущей эффективности транспортной сети.
- •2.2.8.5 Совершенствование национальной нормативно правовой базы.
- •2.2.9 Тема 9: Транспортная логистика и международные транспортные операции.
- •2.2.9.1 Регистрация режимов работы автомобилей.
- •2.2.9.2 Требования стран ес к продолжительности управления автомобилем.
- •2.2.9.3 Требования к транспортным средствам в странах ес.
- •1. «Зеленая карта» (Green Card)
- •2. Если авто в кредите
- •3. Тонировка, стекла и фары
- •4. Шины.
- •5. Что должно быть в автомобиле
- •6. Кроме того
- •2.2.9.4 Планирование международных автомобильных перевозок.
- •2.2.9.5 Применение методов логистики для расчета транспортных задач.
- •2.2.10 Тема 10: Ответственность транспортных организаций, грузоотправителей и грузополучателей при перевозках грузов.
- •2.2.10.1 Правила инкотермс.
- •2.2.10.2 Гражданский кодекс Республики Беларусь и определение размера убытков.
- •Глава 40 перевозка
- •Глава 41 транспортная экспедиция
- •2.2.10.3 Решение споров.
- •Обязательное страхование автотранспорта
- •Страхование ответственности автоперевозчиков
- •2.2.10.5 Страхование грузов.
- •2.2.11 Тема 11: Грузовые транспортные тарифы.
- •2.2.11.1 Общие принципы формирования транспортных тарифов.
- •2.2.11.2 Особенности расчета транспортного тарифа при перевозке грузов автомобильным транспортом.
- •2.2.11.3 Особенности формирования тарифов и стоимости перевозок на железнодорожном транспорте.
- •2.2.11.4 Расчет провозных платежей за транзитные перевозки.
- •2.2.11.5 Тарифы на других видах транспорта.
- •2.2.12 Тема 12: Государственное регулирование и поддержка транспортных логических систем.
- •2.2.12.1 Государственная политика в области транспорта.
- •2.2.12.2 Правовая база осуществления перевозок грузов в Республике Беларусь.
- •2.2.12.3 Распределение полномочий по регулированию транспортной деятельности.
- •2.2.12.4 Формы и методы регулирования перевозочной деятельности.
- •3 Практический раздел
- •План практических (семинарских) занятий
- •Практические задания
- •3.2.1 Постановка транспортной задачи и построение ее математической модели
- •3.2.2 Построение исходного опорного плана
- •3.2.2.1 Метод северо-западного угла
- •3.2.2.2 Метод наименьшего элемента
- •3.2.3 Оптимизация опорного решения
- •3.2.3.1 Метод оценки циклов
- •3.2.3.2 Метод потенциалов
- •3.2.4 Транспортные задачи с дополнительными ограничениями
- •3.2.4.1 Задачи с обязательными поставками
- •3.2.4.2 Задачи с запретами
- •3.2.4.3 Задача с ограниченной пропускной способностью
- •3.2.4.4 Транспортная задача с вырожденным решением
- •3.2.5 Решение транспортной задачи с использованием Excel
- •3.2.6 Исходные данные транспортной задачи
- •3.2.6 Составление кольцевых маршрутов. Задача коммивояжера
- •3.2.6.1 Пример решения задачи составления кольцевых маршрутов
- •3.2.6.2 Исходные данные задачи оптимизации кольцевого маршрута
- •План лабораторных занятий
- •3.4 Практические и ситуационные задания
- •4 Блок контроля знаний
- •4.1 Самостоятельная управляемая работа студентов
- •4.1.1 План проведения сурс
- •4.1.2 Самостоятельная управляемая работа студентов
- •Тематика рефератов.
- •4.2 Перечень вопросов к экзамену
- •Тестовые задания
- •Список используемой литературы Основная
- •Дополнительная
2.2.2.2 Связь типа подвижного состава и характеристик груза.
Основными факторами, влияющими на выбор типа подвижного состава и его параметры, являются вид груза и его транспортная характеристика.
Транспортной характеристикой груза называется свойство товара, которое проявляется в процессе транспортировки и определяет этот процесс. В транспортную характеристику входят физико-химические свойства, объемно-массовые показатели, тара, упаковка, режим хранения, перевозки, перегрузки. Совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза.
Вид груза с соответствующим удельным весом является важнейшим признаком при выборе типа кузова, поскольку соблюдение принципа «груз – тип кузова» способствует повышению степени сохранности грузов на транспорте.
Грузы могут перевозиться в различной таре, в упаковке без тары или частично затаренные. Они могут иметь различные внешние очертания. Например, грузы в таре или без нее, имеющие прямоугольную или квадратную форму, требуют применения прямоугольных кузовов в поперечном и продольном направлениях. Грузы специфической формы требуют установки специальных стоек для их крепления. В некоторых случаях такие кузова должны иметь и разгрузочное оборудование для снятия груза в условиях, когда отсутствуют погрузочно-разгрузочные средства у клиентуры.
Габаритные размеры грузов определяют внутренние параметры кузовов, погрузочную высоту и компоновку шасси транспортного средства в целом. Негабаритные грузы определяют типы рам кузовов, количество опор, состав транспортного средства и их базу. Масса неделимых грузов является одним из основных признаков, на основе которого устанавливается грузоподъемность транспортного средства.
Таким образом, по типу кузова различают:
- бортовые автомобили, в том числе тентованные;
- автомобили самосвалы;
- автоцистерны;
- автофургоны, в том числе простые деревянные, изотермы, рефрижераторы;
- узкоспециализированные.
Кроме того, грузы могут перевозиться одиночными автомобилями и автопоездами в составе базового автомобиля и прицепа (прицепов) или автомобильного тягача и полуприцепа (и прицепов в случае необходимости).
2.2.2.3 Классификация грузов по степени опасности.
Опасными грузами называются предметы и вещества, которые в процессе транспортировки, хранения или погрузки-выгрузки могут стать причиной пожара или взрыва, повреждения транспортных средств или складов, привести к увечьям или гибели людей и животных. Правила по обеспечению безопасной перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь, утвержденные постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 8 декабря 2010 г. № 61 выделяют 9 классов опасных грузов, которые делятся в свою очередь на подклассы.
класс 1 – взрывчатые вещества и изделия:
подкласс 1.1 – вещества и изделия, которые характеризуются опасностью взрыва массой (взрыв массой – это такой взрыв, который практически мгновенно распространяется на весь груз);
подкласс 1.2 – вещества и изделия, которые характеризуются опасностью разбрасывания, но не создают опасности взрыва массой;
подкласс 1.3 – вещества и изделия, которые характеризуются пожарной опасностью, а также либо незначительной опасностью взрыва, либо незначительной опасностью разбрасывания, либо тем и другим, но не характеризуются опасностью взрыва массой:
которые при горении выделяют значительное количество лучистого тепла;
которые, загораясь одно за другим, характеризуются незначительным взрывчатым эффектом или разбрасыванием либо тем и др.;
подкласс 1.4 – вещества и изделия, представляющие лишь незначительную опасность взрыва в случае воспламенения или инициирования при перевозке. Эффекты проявляются в основном внутри упаковки, при этом не ожидается выброс осколков значительных размеров или на значительное расстояние. Внешний пожар не должен служить причиной практически мгновенного взрыва почти всего содержимого упаковки;
подкласс 1.5 – вещества очень низкой чувствительности, которые характеризуются опасностью взрыва массой, но обладают настолько низкой чувствительностью, что существует очень малая вероятность их инициирования или перехода от горения к детонации при нормальных условиях перевозки. В соответствии с минимальным требованием, предъявляемым к этим веществам, они не должны взрываться при испытании на огнестойкость;
подкласс 1.6 – изделия чрезвычайно низкой чувствительности, которые не характеризуются опасностью взрыва массой. Эти изделия содержат только крайне нечувствительные к детонации вещества и характеризуются ничтожной вероятностью случайного инициирования или распространения взрыва;
класс 2 – газы:
сжатый газ – газ, который, будучи загружен под давлением для перевозки, является полностью газообразным при температуре -50 °C; к этой категории относятся все газы с критической температурой -50°C или меньше;
сжиженный газ – газ, который, будучи загружен под давлением для перевозки, является частично жидким при температурах выше -50°C. Следует различать:
сжиженный газ высокого давления - газ с критической температурой выше -50°C и не выше +65°C;
сжиженный газ низкого давления – газ с критической температурой выше +65 °C;
охлажденный сжиженный газ – газ, который, будучи загружен под давлением для перевозки, является частично жидким из-за его низкой температуры;
растворенный газ – газ, который, будучи загружен под давлением для перевозки, растворен в жидком растворителе;
аэрозольные распылители и емкости малые, содержащие газ (газовые баллончики);
другие изделия, содержащие газ под давлением;
газы не под давлением, подпадающие под действие специальных требований (образцы газов);
класс 3 – легковоспламеняющиеся жидкости;
класс 4.1 – легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества;
класс 4.2 – вещества, способные к самовозгоранию;
класс 4.3 – вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой;
класс 5.1 – окисляющие вещества;
класс 5.2 – органические пероксиды;
класс 6.1 – токсичные вещества;
класс 6.2 – инфекционные вещества:
группа опасности 4 – патогенный организм, который обычно вызывает тяжелое заболевание человека или животного, легко передается прямо или косвенно одним индивидом (особью) другому и против которого обычно не имеется ни эффективных методов лечения, ни эффективной профилактики (то есть организм, представляющий высокую степень опасности для индивида или особи и их групп);
группа опасности 3 – патогенный организм, который обычно вызывает тяжелое заболевание человека или животного, но который в принципе не передается одним зараженным индивидом (особью) другому и против которого имеются эффективные методы лечения или эффективная профилактика (то есть организм, представляющий высокую степень опасности для индивида или особи и незначительную опасность для их групп);
группа опасности 2 – патогенный организм, который может вызвать заболевание человека или животного, но который вряд ли представляет серьезную опасность и против которого, хотя он способен вызвать острую инфекцию в результате своего воздействия, существуют эффективные методы лечения и эффективная профилактика, снижающие риск распространения инфекции (то есть организм, представляющий умеренную опасность для индивида или особи и незначительную опасность для их групп).
группа опасности 1 – микроорганизмы, которые не способны вызвать заболевание человека или животного (то есть не представляющие никакой опасности или представляющие лишь незначительную опасность для индивида, особи или их групп). Вещества, содержащие лишь такие микроорганизмы, не считаются инфекционными по смыслу настоящих положений;
класс 7 – радиоактивные материалы;
класс 8 – коррозионные вещества;
класс 9 – прочие опасные вещества и изделия.
По степени опасности при погрузке-разгрузке, транспортировании выделяют четыре группы грузов:
1 – малоопасные грузы (продовольственные продукты, стройматериалы);
2 – опасные по своим размерам грузы (негабаритные и длинномерные);
3 – пылящие или горячие грузы (цемент, битум, асфальт);
4 – особо опасные грузы (взрывоопасные, огнеопасные и т.д.).
