- •1 Учебная программа по дисциплине «Транспортная логистика»
- •1.1 Пояснительная записка.
- •1.2 Содержание учебного материала по дисциплине
- •Тема 1. Роль транспортной логистики в обеспечении коммерческой деятельности предприятий.
- •Тема 2. Транспортная характеристика грузов и классификация грузовых перевозок.
- •Тема 3. Организация перевозок и грузовой работы на железнодорожном и автомобильном транспорте.
- •Тема 4. Договоры перевозки и первичная документация транспорта.
- •Тема 5. Логические аспекты функционирования.
- •Тема 6. Информационное обеспечение транспортной логистики.
- •Тема 7. Транспортно-логистическое проектирование и управление.
- •Тема 8. Логические особенности формирования и управления транспортными макросистемами.
- •Тема 9. Транспортная логистика и международные транспортные операции.
- •Тема 10. Ответственность транспортных организаций, грузоотправителей и грузополучателей при перевозках грузов.
- •Тема 11. Грузовые транспортные тарифы.
- •Тема 12. Государственное регулирование и поддержка транспортных логических систем.
- •1.3 Учебно-методическая карта дисциплины «Транспортная логистика» для специальности 1-26 02 05 «Логистика» (дневная форма обучения)
- •2. Теоретический раздел Конспект лекций по учебной дисциплине «Транспортная логистика» для студентов специальности 1-26 02 05 «Логистика»
- •2.1 План лекций
- •2.2 Конспект лекций по дисциплине
- •2.2.1 Тема 1: Роль транспортной логистики в обеспечении коммерческой деятельности предприятий.
- •2.2.1.1 Роль транспорта в современном мире.
- •2.2.1.2 Транспорт как особая отрасль материального производства.
- •2.2.1.3 Классификация транспорта.
- •2.2.1.4 Понятие транспортной системы.
- •2.2.1.5 Показатели, характеризующие работу транспорта.
- •2.2.1.6 Особая роль транспорта для экономики Беларуси.
- •2.2.2 Тема 2: Транспортная характеристика грузов и классификация грузовых перевозок.
- •2.2.2.1 Грузы и их классификация.
- •2.2.2.2 Связь типа подвижного состава и характеристик груза.
- •2.2.2.3 Классификация грузов по степени опасности.
- •2.2.2.4 Потери при перевозке.
- •2.2.2.5 Упаковка и транспортная тара.
- •2.2.2.6 Маркировка грузов.
- •2.2.2.7 Перевозка различных видов грузов.
- •2.2.3 Тема 3: Организация перевозок и грузовой работы на железнодорожном и автомобильном транспорте.
- •2.2.3.1 Общие сведения об инфраструктуре железнодорожного транспорта.
- •Краткая характеристика БелЖд.
- •2.2.3.3 Состав материально-технической базы железнодорожного транспорта.
- •2.2.3.4 Виды грузового парка вагонов.
- •2.2.3.5 Особенности грузовых автомобильных перевозок в Беларуси.
- •2.2.3.6 Основные варианты организации транспортного процесса.
- •2.2.3.7 Технико-эксплуатационные показатели оценки работы автотранспорта.
- •2.2.4 Тема 4: Договоры перевозки и первичная документация транспорта.
- •2.2.4.1 Договор перевозки.
- •2.2.4.2 Первичные документы.
- •2.2.5. Тема 5: Логические аспекты функционирования транспорта.
- •2.2.5.1 Услуги транспорта.
- •2.2.5.2 Ключевые параметры качества транспортного обслуживания.
- •2.2.5.3 Методы решения транспортно-производственных задач.
- •2.2.5.4 Транспортно-экспедиционное обеспечение.
- •2.2.5.5 Особенности транспортно-логистических систем различных видов транспорта и их взаимодействие.
- •2.2.5.6 Информационный ресурс.
- •2.2.6 Тема 6: Информационное обеспечение транспортной логистики.
- •2.2.6.1 Информационные ресурсы транспортной логистики.
- •2.2.6.2 Инфраструктура транспортной логистической информационной системы.
- •2.2.6.3 Оперативная деятельность.
- •2.2.6.4 Логистические данные.
- •2.2.6.5 Информационный инструментарий.
- •2.2.6.6 Стратегические информационные тенденции и их структура.
- •2.2.7 Тема 7: Транспортно-логистическое проектирование и управление.
- •2.2.7.1 Процесс проектирования системы доставки груза.
- •2.2.7.2 Участники системы доставки грузов.
- •2.2.7.3 Параметры системы качества доставки грузов.
- •2.2.7.4 Методики, методы, модели и принципы синтеза системы доставки грузов.
- •2.2.8 Тема 8: Логические особенности формирования и управления транспортными макросистемами.
- •2.2.8.1 Преимущества географического положения Республики Беларусь.
- •2.2.8.2 Участие Беларуси в евроазиатском транзите.
- •2.2.8.3 Методика формирования международных транспортных коридоров.
- •2.2.8.4 Оценка текущей эффективности транспортной сети.
- •2.2.8.5 Совершенствование национальной нормативно правовой базы.
- •2.2.9 Тема 9: Транспортная логистика и международные транспортные операции.
- •2.2.9.1 Регистрация режимов работы автомобилей.
- •2.2.9.2 Требования стран ес к продолжительности управления автомобилем.
- •2.2.9.3 Требования к транспортным средствам в странах ес.
- •1. «Зеленая карта» (Green Card)
- •2. Если авто в кредите
- •3. Тонировка, стекла и фары
- •4. Шины.
- •5. Что должно быть в автомобиле
- •6. Кроме того
- •2.2.9.4 Планирование международных автомобильных перевозок.
- •2.2.9.5 Применение методов логистики для расчета транспортных задач.
- •2.2.10 Тема 10: Ответственность транспортных организаций, грузоотправителей и грузополучателей при перевозках грузов.
- •2.2.10.1 Правила инкотермс.
- •2.2.10.2 Гражданский кодекс Республики Беларусь и определение размера убытков.
- •Глава 40 перевозка
- •Глава 41 транспортная экспедиция
- •2.2.10.3 Решение споров.
- •Обязательное страхование автотранспорта
- •Страхование ответственности автоперевозчиков
- •2.2.10.5 Страхование грузов.
- •2.2.11 Тема 11: Грузовые транспортные тарифы.
- •2.2.11.1 Общие принципы формирования транспортных тарифов.
- •2.2.11.2 Особенности расчета транспортного тарифа при перевозке грузов автомобильным транспортом.
- •2.2.11.3 Особенности формирования тарифов и стоимости перевозок на железнодорожном транспорте.
- •2.2.11.4 Расчет провозных платежей за транзитные перевозки.
- •2.2.11.5 Тарифы на других видах транспорта.
- •2.2.12 Тема 12: Государственное регулирование и поддержка транспортных логических систем.
- •2.2.12.1 Государственная политика в области транспорта.
- •2.2.12.2 Правовая база осуществления перевозок грузов в Республике Беларусь.
- •2.2.12.3 Распределение полномочий по регулированию транспортной деятельности.
- •2.2.12.4 Формы и методы регулирования перевозочной деятельности.
- •3 Практический раздел
- •План практических (семинарских) занятий
- •Практические задания
- •3.2.1 Постановка транспортной задачи и построение ее математической модели
- •3.2.2 Построение исходного опорного плана
- •3.2.2.1 Метод северо-западного угла
- •3.2.2.2 Метод наименьшего элемента
- •3.2.3 Оптимизация опорного решения
- •3.2.3.1 Метод оценки циклов
- •3.2.3.2 Метод потенциалов
- •3.2.4 Транспортные задачи с дополнительными ограничениями
- •3.2.4.1 Задачи с обязательными поставками
- •3.2.4.2 Задачи с запретами
- •3.2.4.3 Задача с ограниченной пропускной способностью
- •3.2.4.4 Транспортная задача с вырожденным решением
- •3.2.5 Решение транспортной задачи с использованием Excel
- •3.2.6 Исходные данные транспортной задачи
- •3.2.6 Составление кольцевых маршрутов. Задача коммивояжера
- •3.2.6.1 Пример решения задачи составления кольцевых маршрутов
- •3.2.6.2 Исходные данные задачи оптимизации кольцевого маршрута
- •План лабораторных занятий
- •3.4 Практические и ситуационные задания
- •4 Блок контроля знаний
- •4.1 Самостоятельная управляемая работа студентов
- •4.1.1 План проведения сурс
- •4.1.2 Самостоятельная управляемая работа студентов
- •Тематика рефератов.
- •4.2 Перечень вопросов к экзамену
- •Тестовые задания
- •Список используемой литературы Основная
- •Дополнительная
3.2.4.3 Задача с ограниченной пропускной способностью
Пусть в исходной задаче, приведенной в таблице 3.2.12, в силу некоторых обстоятельств по каналу А3-В4, несмотря на низкую стоимость перевозок, можно поставить не более 125 единиц продукции.
Таблица 2.5.12 – Исходная транспортная таблица задачи ограниченной пропускной способностью
Запасы поставщиков |
Потребности потребителей |
||||
B1 = 100 |
B2 = 200 |
B3 = 50 |
B4 = 250 |
B5 = 150 |
|
Распределение перевозок |
|||||
A1 = 200 |
4 |
5 |
2 |
6 |
10 |
|
|
|
|
|
|
A2 = 150 |
17 |
25 |
7 |
15 |
4 |
|
|
|
|
|
|
A3 = 225 |
5 |
9 |
11 |
2 |
32 |
|
|
|
|
|
|
A4 = 175 |
7 |
4 |
9 |
14 |
23 |
|
|
|
|
|
|
Представим поставщика А3 в виде двух поставщиков – А31 и А32, находящихся в одном и том же месте. Производственные мощности этих поставщиков соответственно 100 (ограничение на поставку) и 125 единиц. Естественно, что затраты на перевозки у них останутся такими же, как и у А3, однако для выполнения поставленного ограничения у поставщика А31 по каналу А31-В4 поставим запрет М (таблица 3.2.13).
Таблица 3.2.13 – Исходная транспортная таблица задачи с ограниченной пропускной способностью, подготовленная к решению
Запасы поставщиков |
Потребности потребителей |
||||
B1 = 100 |
B2 = 200 |
B3 = 50 |
B4 = 250 |
B5 = 175 |
|
Распределение перевозок |
|||||
A1 = 225 |
4 |
5 |
2 |
6 |
10 |
100 |
100 |
25 |
|
|
|
A2 = 150 |
17 |
25 |
7 |
15 |
4 |
|
100 |
25 |
25 |
|
|
A31 = 100 |
5 |
9 |
10 |
M |
32 |
|
|
|
100 |
|
|
A32 = 125 |
5 |
9 |
11 |
2 |
32 |
|
|
|
125 |
|
|
A4 = 175 |
7 |
4 |
9 |
14 |
23 |
|
|
|
|
175 |
|
Таким образом, получается обычная задача с запретами. Результаты решения этой задачи приведены в таблице 3.2.14.
Таблица 3.2.14 – Окончательное решение транспортной задачи с ограниченной пропускной способностью
Запасы поставщиков |
Потребности потребителей |
||||
B1 = 100 |
B2 = 200 |
B3 = 50 |
B4 = 250 |
B5 = 150 |
|
Распределение перевозок |
|||||
A1 = 200 |
4 |
5 |
2 |
6 |
10 |
|
25 |
50 |
125 |
|
|
A2 = 150 |
17 |
25 |
7 |
15 |
4 |
|
|
|
|
150 |
|
A31 = 100 |
5 |
9 |
10 |
M |
32 |
100 |
|
|
|
|
|
A32 = 125 |
5 |
9 |
11 |
2 |
32 |
|
|
|
125 |
|
|
A4 = 175 |
7 |
4 |
9 |
14 |
23 |
|
175 |
|
|
|
|
Как видно из таблицы 3.2.14, третий поставщик будет поставлять четвертому потребителю не более 125 единиц продукции, а оставшиеся 100 ед. он поставит потребителю А1.