Сроки погрузки (выгрузки) вагонов на грузовом дворе

Род груза	Время на выгрузку одной подачи,ч	Время на погрузку одной подачи,ч
повагонные отправки	3,26	3,26
мелкие отправки	1,44	1,44
тяжеловесные грузы	8,7	5,8
грузы в среднетоннажных контейнерах	1,33	2
грузы в крупнотоннажных контейнерах	6,66	5
пиломатериалы		6,42
фанера		5,33
каменный уголь		5,72
лес длинномерный	6,28
лес короткий	6
песок	6
цемент	3,35

2.5Средства связи и автоматизации

В соответствие с Типовым технологическим процессом места общего пользования – контейнерный пункт, грузосортировочная платформа и крытые склады – должны иметь прямую телефонную связь с маневровым диспетчером, с механизированной дистанцией погрузо-разгрузочных работ или с производственным участком и с товарной конторой.

Для обеспечения максимальной механизации погрузо-разгрузочных работ на местах общего пользования должно быть достаточное число машин и механизмов, а на контейнерных пунктах – средств автоматизации для переработки контейнеров.

Мероприятия, рекомендуемые для комплексной механизации и автоматизации станционных процессов, грузовых и коммерческих операций:

2. Оборудование станций средствами связи и телевидения:

Информационная связь — буквопечатающие аппараты — телетайпы ру­лонного типа (в необходимых случаях с информационными приставками), прямая телефонная связь (с приставками для магнитной записи), фотосвязь и др. для получения и передачи данных о прибывающих и отправляемых по­ездах, вагонах и грузах. Диспетчерская связь для прямой связи оператив­ных работников станции;

Внутристанционная технологическая связь, предназначенная для обмена информацией между работниками станции, пунктов технического обслужива­ния и коммерческого осмотра, товарной конторы и СТЦ, грузового района, подъездных путей, которые непосредственно принимают участие в выполне­30он технологического процесса. Двусторонняя радиосвязь локомотивной бригады со сменными командирами (маневровый диспетчер, дежурный по станции, составитель поездов), оператора, выполняющего списывание вагонов по прибытии и отправлению, с СТЦ;

Парковая оповестительная связь и переговорные колонки для связи дежурного по станции с работниками пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра, участвующих в обработке составов, с составительской бригадой и работниками, участвующими в производстве маневров;

Телевизионные установки для: обзора сортировочных парков и районов маневров маневровым диспетчером; проверки свободности путей для приема поездов и правильности приготовления маршрутов; проверки прибытия поез­дов на станцию в полном составе; наблюдения за работой отдельных райо­нов станции (контейнерной площадки, грузового района и т. Д.);

Диспетчерское информационное табло для непрерывного визуального конт­роля выполнения основных производственных операций: приема и отправле­ния поездов, состояния приемо-отправочных путей, начала и окончания обра­ботки прибывающих и отправляемых поездов работниками пункта техническо­го обслуживания, выполнения маневровой работы.

2. Оборудование устройств станции средствами механизации и автомати­зации:

Электрическая централизация стрелок и сигналов на путях приема поездов, в маневровых районах, на сортировочно-отправочных путях;

Светофорная сигнализация на маневровых вытяжках;

Оборудование сортировочных парков полуавтоматическими башмаконакладывателями системы Пачеса и башмакосбрасывателями;

Устройство, обеспечивающее отцепку локомотива от состава из кабины машиниста.

3. Механизация операций, выполняемых СТЦ и товарной конторой, с использованием:

Диктофонов, телетайпов, электроуправляемых пишущих машинок для кон­трольной проверки переставляемого состава из парка в парк;

Пневмопочты для пересылки перевозочных документов между СТЦ и то­30онт30й конторой, грузовым районом и приемоотправочным парком станции, подъездными путями промышленных предприятий;

Бункера во входных горловинах для приема перевозочных документов на прибывающие поезда и контейнеры для транспортировки документов из бун­кера в приемное устройство пневмопочты.

4. Применение электронно-вычислительных машин для автоматизации про­изводственных процессов:

• расчета плана поездообразования и планирования внутристанционной работы;

• составления сортировочных листков на составы, подлежащие расформированию;

• учета накопления вагонов на сортировочных путях;

• составления и оформления натурных листов на сформированные составы;

• планирования работы грузосортировочной платформы и контейнерной пло­щадки;

• выполнения операций по учету и отчетности о работе станции.

5. Усиление освещения станционных территорий и в первую очередь рай­онов интенсивной маневровой работы за счет применения комбинированного освещения с подвеской светильников на отдельных опорах, гибких и жестких поперечниках и прожекторов с ксеноновыми лампами, размещенными на мачтах.

6. Технические средства, обеспечивающие технику безопасности:

• автоматические устройства для предупреждения работников парка при­бытия о входе поезда на станцию;

• полуавтоматическое ограждение составов при производстве осмотра и ре­монта вагонов;

• башмакосбрасывающие позиции полукрестовинного типа;

• шарнирно-коленчатые замыкатели на стрелках ручного управления;

• балансовые стрелочные переводные механизмы;

• рычаги для расцепки автосцепки (в случае неразъединения);

• вилки для укладки на рельсы тормозных башмаков.

7. Оснащение контейнерных пунктов приспособлениями для автоматиче­ской застропки-отстропки контейнеров.

8. Для взаимодействия человека и ЭВМ при осуществлении технологического процесса создаются рабочие места АРМ – комплекс технического, информационного и программного обеспечения. АРМ оснащается видеотерминалами, в отдельных случаях микропроцессорами для регистрации ввода информации и получении данных; автоматическими печатающими устройствами для заполнения документов различной формы и письменных справок-ответов на вопросы должностных лиц, накопителями информации и средствами связи с системами управления других уровней – приемно-передающими устройствами.

Информационное обеспечение АРМ формируется на основе сведений о грузах и вагонах, поступающих из других подсистем, в частности с соседних сортировочных станций, и вводимых непосредственно на рабочих местах. Для всех АРМ нормативно-справочная и переменная информация хранится в общем банке данных.

Вся работа станции основана на базе автоматизированной системы управления грузовой станцией (АСУ ГС), в том числе включает планирование, оперативную работу, анализ, контроль, поиск вагонов, контейнеров, клиентуры и т.д.

Машинный зал станции должен быть оснащен тремя комплектами ЭВМ системы IBM, соединенных в одной локальной сети, причем две машины работают постоянно, третья – в горячем резерве. К ЭВМ подключаются абоненты на рабочих, оборудованных ПЭВМ.

Основные принципы автоматизации рабочих мест в условиях АСУ грузовой станции

Автоматизированное рабочее место (АРМ) – комплекс технического, информационного и программного обеспечения, предназначенного для взаимодействия человека и ЭВМ при осуществлении технологического процесса. АРМ оснащается видеотерминалами, а в отдельных случаях микропроцессорами для регистрации ввода информации и получении данных; автоматическими печатными устройствами для заполнения документов различной формы и письменных справок-ответов на вопросы должностных лиц: накопителями информации и средствами связи с системами управления других уровней – приемно-передающими устройствами.

Информационное обеспечение АРМ формируется на основе сведений о грузах и вагонах, поступающих из других подсистем, в частности с соседних сортировочных станций, и вводимых непосредственно на рабочих местах. Для всех АРМ нормативно-справочная и переменная информация хранится в интегрированном виде в общем банке данных. Однако в отдельных случаях в комплекс технических средств АРМ могут включать и микропроцессоры, и тогда здесь создаются локальные базы данных, например, сведения о грузах в секции, обслуживаемой приемосдатчиком.

К программному обеспечению АРМ предъявляются следующие требования:

• четкая специализация по виду выполняемых функций и решаемых задач и связь с технологией грузовой станции;

• учет факторов инженерно-психологического характера, реализация простых и удобных диалогов системы человек-машина;

• обеспечение гибкости системы учета, особенно оперативного учета, повышение эффективности труда должностных лиц на рабочих местах;

• снижение их управляемости.

Для рабочих мест, включенных в АСУ грузовой станции, разрабатываются должностные инструкции, отражающие функциональные и информационные связи, в том числе для:

• руководителей транспортно-складского комплекса, осуществляющих сменно-суточное планирование его работы;

• диспетчерского аппарата, решающего задачи текущего планирования и управления работой комплекса;

• работников нижележащего уровня управления: операторов СТЦ, товарных кассиров, приемосдатчиков, непосредственных исполнителей текущих планов работы и осуществляющих сбор и передачу переменной информации. В типовом технологическом процессе грузовой станции описываются задачи АРМ, решаемые на среднем и нижнем уровнях системы.

Информационная связь перечисленных рабочих мест с ЭВМ выполняется с помощью видеотерминала (дисплея) в режиме диалога.

Имитация на экране дисплея различных документов и форм учета, ответов на предъявленные к ЭВМ вопросы организации ввода сообщений путем записи данных в соответствующие графы и наглядное отображение всей этой процедуры обеспечивают эффективную работу автоматизированного рабочего места, облегчают и ускоряют принятие должностным лицом грузовой станции правильных решений.