4.2 Координация работы складов, механизмов и автотранспорта
С целью лучшего использования складов, средств механизации и автотранспорта необходимо разработать мероприятия для уменьшения простоя автомобилей на станции, сокращения их порожнего пробега. К числу таких мероприятий можно отнести: подвод автомобилей на станцию в утренние часы по графику, через интервалы времени, необходимые для загрузки партии автомашин, применение отцепных прицепов и полуприцепов, загрузку автомобилей, прицепов и полуприцепов в вечернее
ночное время, оптимизацию планирования работы автотранспорта с использованием математических методов и ПК.
Для повышения производительности труда, сокращения штата водителей и усиления вывоза и завоза грузов весьма эффективно применять отцепные полуприцепы. При этом их отцепка может осуществляться на станции, а также на складах грузовладельцев. Загрузка грузов в полуприцепы производится в то время, когда автотягачи находятся в рейсе, а также в вечернее и ночное время. Минимальное количество полуприцепов и автотягачей может быть рассчитано по известным формулам для определения количества автомашин. При расчёте среднего времени оборота автотягача время на каждую отцепку и прицепку на станции и складах грузовладельцев можно принять равным 6...8 мин. Можно принять также, что из общего количества грузов 30...40% вывозится с отцепкой полуприцепов на складах грузовладельцев, а остальные - без отцепки.
5 Технология работы станции и подъездных путей
5.1 Составление графиков обработки вагонов на станции и подъездном пути
Нормы времени на выполнение грузовых операций с вагонами определяются в следующей последовательности.
Для каждого грузового фронта определяется потребное количество погрузочно-разгрузочных машин:
Zм
=
,
(22)
где
- годовой грузопоток, т., на данном
грузовом фронте (из задания).
При наличии на подъездном пути нескольких грузовых фронтов для переработки заданного груза общий грузопоток целесообразно распределить по отдельным фронтам пропорционально размеру фронтов подачи. Количество механизмов определяется раздельно для каждого фронта. С учётом вместимости фронтов и количества механизмов рассчитываются нормы времени на выполнение грузовых операций с вагонами (см. пункт 3). Результаты этих расчётов сведены в табл. 6.
На рисунке 6 и 7 приведены графики немаршрутной и маршрутной погрузки руды на подъездном пути №1.
На подъездном пути № 1, имеющем 2 фронта погрузки вместимостью 11 вагонов, оборудованный погрузочной эстакадой, производится погрузка руды:
годовой грузопоток определяется по пропорции:
фронт
1:
- тфр1
+ тфр2
-
тфр1
=
(т)
фронт 2: - тфр1 + тфр2
-
тфр2
=
(т)
коэф.
неравномерности перевозок на обоих
фронтах
=1,1
число
смен работы погрузочной эстакады на
фронтах на подъездном пути 1:
=
=2
сменная норма выработки погрузочных эстакад:
- фронт 1
=
(т)
- фронт2
=
(т)
количество погрузочных эстакад для обеспечения погрузки руды в полувагоны:
фронт
1:
=
1 (погрузочная эстакада);
фронт
2:
=
1 (погрузочная эстакада);
техническая производительность погрузочных эстакад приведена в задании на курсовой проект и равна:
фронт 1 Qтех = 320 т/ч
фронт 1 Qтех = 330 т/ч
количество вагонов в подаче:
фронт
1:
(ваг)
фронт
2:
(ваг)
количество подач:
фронт
1: кпод
=
(подач)
фронт
2: кпод
=
(подач),
где Un – размеры погрузки грузов, ваг. (из пункта 1.1)
статическая
нагрузка вагона
=69,2
т/ваг (из пункта 1.1)
норма времени на погрузку руды:
фронт
1:
(ч)
фронт
2:
(ч).
На подъездном пути № 2, имеющем 1 фронт выгрузки вместимостью 8 вагонов, оборудованный козловым краном, производится выгрузка рельсов:
годовой
грузопоток:
=270000
(т.)
коэффициент месячной неравномерности перевозок =1,1
число смен работы тракторных погрузчиков на подъездном пути 2: = =2;
сменная
норма выработки козловых кранов
=205
т. Принимается в соответствии с выпиской
из ЕНВ приложения 2 методических указаний
«Технология грузовой и коммерческой
работы станции» (строка 9 таблицы П2.2);
количество
козловых кранов для обеспечения выгрузки
рельсов из ПВ:
=2
(козловых крана)
техническая производительность козлового крана:
29,3
(т/ч);
количество
вагонов в подаче:
(ваг);
количество
подач: кпод
=
(подачи);
статическая нагрузка вагона =64 (т/ваг);
норма
времени на выгрузку металла:
(ч).
Результаты этих расчетов сводим в таблицу 10.
Таблица № 10