3.1.4. Выдача груза из склада станции

Приёмосдатчик станции выдает груз по накладной, предъявленной получателем. При вывозе груза со станции по пропускам приемосдатчику одновременно с накладной предъявляется пропуск. Убедившись в оплате сбора за хранение или в записи данных для его взыскания в накладную, дорожную ведомость или накопительную карточку формы ФДУ-92 (при цен­трализованных расчетах), приемосдатчик дает разрешение на погрузку груза на автомобиль, делает в накладной и пропуске отметку о выдаче груза и заполняет соответствующие графы Книги выгрузки грузов. При вывозе тарного и штучного груза по частям накладная до окончания вывоза отправки остается у приемосдатчика, который после выдачи каждой части груза проверяет остаток его на складе. Последовательность операций по выдаче груза из скла­да станции приведена на рис.3.4

Если при выдаче груза будет обнаружена несохранность, не оформленная при выгрузке коммерческим актом, приёмосдатчик должен доложить об этом заведующему грузовым рай­оном или начальнику станции и после проверки груза с участи­ем получателя составляет рапорт на оформление коммерческого акта.

Наименование операции	Время, мин	Продолжительность, мин					Исполнитель
Проверка накладной	0,3						Приёмосдатчик
Погрузка груза в автомобиль	30						Комплексная механизированная бригада
Проверка выдаваемого груза	30						Приёмосдатчик
Проверка остатка груза в складе	30						Приёмосдатчик
Оформление накладной и отметка в Книге выгрузки грузов	2						Приёмосдатчик
Общее время	92,3

Рис. 3.4. График выдачи груза со склада станции

4 Организация централизованного завоза и вывоза груза автотранспортом

4.1Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза грузов для тарно-упаковочных грузов в повагонных отправках

Необходимое количество автомобилей для вывоза (завоза) грузов при использовании их в городе под сдвоенные операции (выгрузка и погрузка) определяется по формуле:

, (19)

где - соответственно суточное прибытие и отправление тарно-упаковочных грузов в повагонных отправках (из пункта 1.1), т;

t_a – среднее время оборота автомобиля в городе, ч;

Т_а – продолжительность работы автотранспорта по завозу (вывозу) грузов в течение суток, ч. Принимаю Т_а = Т_скл = 11 ч.

Q_a –грузоподъемность автомашины, т. Принимаю q_a = 5 т (тип автомобиля ГАЗ-3307);

- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, величину которого можно принять: для лесных грузов, каменного угля, песка, щебня, гравия, цемента, металлов -1,0; для остальных грузов – 0,7…0,8.Принимаю = 0,8.

- коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомашины в ожидании грузовых операций, возникающие из-за случайного потока автомобилей грузовым фронтам; принимается равным 1,1…1,25. Принимаю = 1,1.

Среднее время оборота автомобиля, ч, так как груз идёт на две операции (выгрузка и погрузка) и развозятся по схеме треугольника (рисунок 4).:

Рисунок 4. Схема работы автотранспорта

, (20)

где - нормы времени простоя автомобилей под грузовыми операциями на станциях и складах грузоотправителей и грузополучателей, ч; принимается в соответствие с Нормами времени на погрузку и разгрузку автомобилей, приведенными в приложении 5 (таблица П5.2) методических указаний «Технология грузовой и коммерческой работы станции». При немеханизированной погрузке на автомобиль грузоподъемностью 4…7 т , при немеханизированной разгрузке с автомобиля грузоподъемность 4…7 т ;

l₁, l₂, l₃ – расстояние от станции до склада получателя; между складом получателя и отправителя; от склада отправителя до станции, км (из задания). Принимаю l₁ = 10 км; l₂ = 15 км; l₃ = 7 км;

V – расчетная скорость пробега автомобилей и тягачей в городе; V = 20 км/ч;

- среднее время простоя автомашины, ч, на станции в ожидании грузовых операций. С применением теории массового обслуживания величину его можно определить по формуле:

, (21)

где Z_м – необходимое количество погрузо-разгрузочных механизмов (рассчитано в пункте 2.2).

Q_тех – техническая производительность погрузо-разгрузочных механизмов, т/ч (рассчитана в пункте 2.4)

Произведем расчеты по формулам (31)-(33):

(ч);

(ч);

(автомоб.)