- •1. Вступ. Зміст дисципліни та її місце в навчальному процесі. Суднова електроавтоматика та автоматизація суден. Сучасний стан автоматизації морських суден та її перспектива розвітку.
- •4. Структурно-функціональні схеми простіших сау і сар: призначення, склад та принцип дії.
- •5. Принципи побудови систем автоматики. Класифікація автоматичних систем по принципу автоматичного управління ( відхилення, обурення, комбіновані).
- •6. Класифікація автоматичних систем по алгоритму функціонування: стабілізуючі, програмні та слідячі автоматичні системи: призначення, структурно-функціональні схеми, склад та принцип дії.
- •7. Статичні та астатичні ас: системи непреривного та дискретного дійства; призначення, структурно-функціональні схеми, склад та принцип дії.
- •8. Автоматичні системи прямого та непрямого дійства (регулювання), лінійні та нелінійні системи, одноконтурні та багатоконтурні системи. Адаптивні системи.
- •10. Основи теорії логічних пристроїв. Двійкова система числення, основні логічні елементи і пристрої та мікропроцесорна техніка в системах автоматики.
- •11. Дослідження логічних функцій одного і двох змінних і їх реалізація; побудова простих пристроїв автоматики на базі логічних і цифро-імпульсних пристроїв.
- •12. Вивчення схем і функціональних можливостей основних типів тригерів; експериментальне вивчення тригерів і схем управління. Вивчення пристрою і роботи лічильників імпульсів і регістрів.
- •13. Виразити типові ланки через простіші електричні прилади і пристрої та показати їх динамічні характеристики.
- •14. Загальні положення про вимірювальні елементи систем автоматики; визначення, класифікація.
- •15. Датчики температури: термоперетворювачі опору, термоелектричні перетворювачі.
- •16. Датчики частоти обертання: тахогенераторні датчики частоти обертання; датчики частоти обертання з індукційними перетворювачами.
- •17. Датчики тиску: потенціометрічні, індуктивні, диференційно-трансформаторні, емкісні, тензорезисторні. Магнитопружні і п’єзоелектричні перетворювачі.
- •18. Датчики угла розузгодження: сельсини, поворотні трансформатори.
- •19. Датчики моменту що крутить; тензорезисторні, магнитопружні, індуктивні перетворювачі. Індуктивний редуктосин.
- •20. Датчики рівня: поплавцеві, мембранні, п’єзометричні, ємкісні, омічні, радіохвильові. Індуктивні датчики механічного переміщення. Датчики переміщення рейки паливних насосів дизеля.
- •20.3. Пьезометраческий датчик уровня: h —контролируемое значение уровня
- •21. Датчики витрати рідини. Ультразвукові датчики витрати, їх структурна схема та принцип дії.
- •22. Програмні елементи систем автоматики (електромеханічні). Класифікація, загальна будова, принцип дії. Інтелектуальні датчики.
- •25. Випрямлячі: призначення, класифікація. Однофазні та трифазні випрямлячі; випрямлячі з помноженням напруги. Область застосування на суднах.
- •Трёхфазные выпрямители
- •26. Зглажувальні фільтри; призначення, класифікація. Електричні стабілізатори напруги – ферорезонансні та напівпроводникові.
- •Емкостной фильтр
- •Индуктивный фильтр
- •Транзисторные сглаживающие фильтры
- •ΔUвх ≦ δIстRогр
- •27. Випрямлячі на тиристорах (керуємі). Фазочутливі випрямлячі і перетворювачі електричних сигналів (модулятори і демодулятори). Особливості експлуатації та область застосування на суднах.
- •28. Дискретні елементи як перетворювачі електричних сигналів: основні визначення та уявлення. Диференційні і інтегруючі електричні ланцюги. Обмежувачі сигналів.
- •29. Тригери, мультивібратори та блокінг-генератори.
- •31. Перетворювачі частоти на тиристорах. Імпульсні трансформатори.
- •34. Призначення підсилювачів та їх класифікація. Електронні підсилювачі на транзисторах і тиристорах: схеми, склад принцип дії.
- •36. Магнитні підсилювачі: призначення та класифікація. Простішіі однотактні та двутактні (диференційні) мп: схеми, загальна будова, принцип дії. Область застосування.
- •37. Магнитні підсилювачі з зворотними зв’язками; схеми, загальна будова, принцип дії. Область застосування магнитних підсилювачів в системах автоматики.
- •37.2. Характеристики магнитного усилителя: 1 – без связи; 3 – с обратной связью
- •41. Класифікація виконавчих устріїв. Електромеханічні елементи: загальна будова і характеристики. Реле.
- •42. Виконавчі електродвигуни в системах автоматики (серводвигуни) : електродвигуни постійного струму і змінного струму. Крокові двигуни.
- •43. Електронні перемикачі ( електронні ключі- транзисторні і тиристорні), тиристорні комутатори, електронні реле в системах автоматики.
- •45. Призначення сар та їх основна класифікація. Стабілізуючі сар: автоматичне регулювання напруги змінного струму. Простіші схеми прямого струмового і прямого фазового компаундування.
- •46. Слідячі сар: автоматичне управління курсом судна: структурно-функціональна схема авторульового. Безконтактна схема слідячого управління сервомеханізмом.
- •47. Розбір роботи авторульового «Копеник» згідно електричній принциповій схеми.
- •48. Програмні сар :системи автоматичного регулювання: електрична принципова схема сар допоміжного парового котлоагрегату типу квва 0,5/5; сар горіння топки.
- •50. Розбір роботи функціональних, принципових схем і алгоритмів функціонування систем дау дг ( сдг-т, Роса-м, «Деломатик», gena, sga-23, Siemens ).
- •51.Призначення автоматичних систем захисту (асз) та їх класифікація. Перелік видів захисту сео, згідно Регістру. Пристрій розвантаження генераторів: призначення, склад, принцип дії.
- •Перечень литературы:
18. Датчики угла розузгодження: сельсини, поворотні трансформатори.
Сельсины
Принцип действия, классификация, устройство. Сельсинами называются электрические машины переменного тока, обладающие способностью к самосинхронизации. Сельсины имеют две обмотки: возбуждения и синхронизации.
В зависимости от количества фаз обмотки возбуждения различают сельсины трех- и однофазные. В судовых автоматических системах контроля и регулирования нашли применение однофазные сельсины.
Обмотка синхронизации выполняется по типу трехфазных обмоток, фазы которых сдвинуты в пространстве на 120° относительно друг друга и соединены между собой в звезду. Разомкнутые точки фаз обмотки будут называться началами, а замкнутые — концами обмотки.
Однофазные сельсины по конструкции подразделяют на контактные и бесконтактные.
У контактных сельсинов обмотка возбуждения (ОВ) выполняется сосредоточенной и располагается на полюсах статора (рис. 12.1, а) или ротора (рис. 18.1 б)
Обмотка синхронизации (ОС) контактного сельсина выполняется распределенной и, в зависимости от расположения обмотки возбуждения, размещается на роторе или статоре.
Рис.18.1. Контактные сельсины: а- с обмоткой возбуждения на статоре; б – с обмоткой возбуждения на роторе.
Бесконтактный сельсин имеет также две обмотки: возбуждения и синхронизации. На рис. 18.2 показана магнитная цепь бесконтактного сельсина. Трехфазная обмотка синхронизации 6 расположена в пазах статора 4. Однофазная обмотка возбуждения состоит из двух кольцеобразных катушек 2, охватывающих ротор 5. Катушки расположены между статором 4 и кольцевыми сердечниками 1, к которым примыкают стержни внешнего магнитопровода 3. Катушки 2 соединяются между собой последовательно. Статор 4, кольцевые сердечники и стержни внешнего магнитопровода набираются из листовой электротехнической стали. Ротор 5 состоит из двух пакетов, набранных из листовой электротехнической стали и разделенных между собой немагнитным промежутком.
Рис 18.2. Бесконтактный сельсин.
Режимы работы. В автоматических системах сельсины обычно используются в паре: сельсин-датчик (СД) и сельсин-приемник (СП). Различают два основных режима работы сельсинов: индикаторный и трансформаторный. Для обоих режимов применяют следующие схемы включения: парную (СД—СП) и многократную (СД—несколько СП).
Однофазные сельсины в обоих режимах работы могут использоваться как в качестве СД, так и в качестве СПР; однако с учетом специфических требований выпускаемые сельсины предназначаются для работы в качестве только одного из вариантов.
В судовых автоматических системах регулирования иногда встречается и одиночный режим работы.
Индикаторный режим. Этот режим работы сельсинов используется для дистанционной передачи угловых перемещений при незначительной величине момента сопротивления. В судовых автоматических системах контроля индикаторный режим применяется в машинных телеграфах, указателях положения пера руля, указателях направления вращения и нагрузки главных судовых дизелей, репитерах гирокомпаса. На рис. 18.3. показана простейшая схема включения сельсинов в индикаторном режиме.
Схема состоит из двух одинаковых сельсинов (приемника и датчика) и линии связи. Обмотки возбуждения приемника и датчика подключены к сети переменного тока, а обмотки синхронизации соединены между собой линией связи.
При протекании переменного тока в обмотках возбуждения СД и СП в них создается переменный магнитный поток Фв. который наводит ЭДС взаимоиндукции в обмотках синхронизации сельсинов. При равенстве углов поворота роторов СД (άд) и СП (άн) ЭДС в их обмотках синхронизации уравновешивают одна другую, и токи в линиях связи не протекают.
При наличии рассогласования роторов СД и СП (ά д ≠ ά п) в пиниях связи возникают уравнительные токи. Эти токи проходят по фазам обмоток синхронизации сельсинов и создают результирующие магнитодвижущие силы (МДС) и, следовательно, магнитные потоки. Взаимодействуя с потоками обмоток возбуждения, эти магнитные потоки вызывают появление вращающихся моментов, называемых синхронизирующими. Синхронизирующие моменты в СД и СП направлены в разные стороны, что связано с различными направлениями уравнительных токов в одноименных фазах СД и СП. Если в фазе обмотки синхронизации СД ток протекает от начала к концу, то в тот же момент времени в фазе СП — от конца к началу.
Рис. 18.3. Схема включения однофазных сельсинов в индикаторном режиме.
Синхронизирующий момент СД стремится повернуть ротор СД п исходное положение, а синхронизирующий момент СП стремится повернуть ротор СП в сторону поворота ротора СД. Ротор СД связан с задающей осью и после поворота остается в фиксированном положении. Поэтому под действием синхронизирующего момента будет поворачиваться ротор СП — до тех пор. пока не придет в согласованное положение с ротором СД.
Трансформаторный режим. Этот режим работы сельсинов применяется для дистанционной передачи угловых перемещений при значительном моменте сопротивления.
На рис. 18.4 представлена схема следящей системы с сельсинами, работающими в трансформаторном режиме.
Система состоит из сельсина-датчика (СД) и сельсина-приемника (СП), фазочувствительного усилителя (ФЧУ) и исполнительного двигателя (ИД), вал которого механически соединен с ротором СП. В трансформаторном режиме обмотка возбуждения датчика питается от сети переменного тока. Обмотки синхронизации приемника и датчика соединены линией связи.
Рис. 18.4. Схема следящей системы с однофазными сельсинами в трансформаторном режиме.
С обмотки возбуждения СП снимается выходной сигнал — ЭДС переменного тока, которая зависит от угла рассогласования (0 = άд - ά.п). Обмотка возбуждения СП является выходной обмоткой пары сельсинов. Под действием переменного магнитного потока в фазах обмотки синхронизации СД наводится ЭДС взаимоиндукции. Обмотка синхронизации СП представляет собой симметричную пассивную нагрузку для обмотки синхронизации СД. Под действием ЭДС в фазах обмоток синхронизации сельсинов будут протекать токи. В отличие от индикаторного, в трансформаторном режиме по обмоткам синхронизации СД и СП токи протекают всегда.
Результирующая МДС обмотки синхронизации СП представляет собой пространственный вектор постоянной величины , который поворачивается в пространстве на угол, равный углу рассогласования.
Обычно в автоматических системах регулирования согласованным положением сельсинов в трансформаторном режиме считают также положение, при котором ротор или статор СП смещен на 90° относительно ротора или статора СД. В этом случае в выходной обмотке СП наводится ЭДС, изменяющаяся по синусоидальному закону:
Е вых = Е вых m Sin θ
Выходное напряжение подается на фазочувствительный усилитель ФЧУ (см. рис. 18.4). Знак напряжения, снимаемого с выхода ФЧУ, зависит от фазы выходного напряжения сельсинной пары. Напряжение с ФЧУ поступает на исполнительный двигатель ИД. Исполнительный двигатель, воздействуя на объект регулировании, поворачивая его, одновременно поворачивает ротор СП в соответствующую сторону. После поворота СП на угол ά п = ά д результирующий вектор магнитного потока обмотки синхронизации окажется перпендикулярным оси выходной обмотки СП, и выходное напряжение станет равным нулю.
По аналогичному принципу построены следящие автоматические системы управления судовых рулевых электроприводов.
Поворотные трансформаторы
Принцип действия, классификация, устройство. Поворотными трансформаторами (ПТ) называются микромашины переменного тока, служащие для преобразования угла поворота ротора а в напряжение, пропорциональное некоторым функциям угла или самому углу.
В зависимости от закона изменения выходного напряжения ПТ подразделяют на два типа:
синусно-косинусные. позволяют получить два выходных напряжения, одно из которых изменяется пропорционально синусу угла поворота ротора, а второе — косинусу этого угла;
линейные: у них в определенном диапазоне изменения угла поворота ротора выходное напряжение изменяется по закону, близкому к линейному.
По конструкции ПТ подобны асинхронным машинам с фазным ротором. На статоре и роторе размещаются по две одинаковые однофазные распределенные обмотки, сдвинутые относительно друг друга в пространстве на 90 эл. град (рис. 18.5). Одна из статорных обмоток С1С2, подключаемая к сети переменного тока, называется обмоткой возбуждения, вторая — СЗС4 — компенсационной Одна из роторных обмоток Р1Р2 называется синусной, вторая — РЗР4 — косинусной.
Статорные обмотки имеют одинаковое число витков (W в = Wc =Wp ) и одинаковые активные и реактивные сопротивления. Роторные обмотки также выполняются одинаковыми (W s = Wc =Wp).
Магнитную систему ПТ набирают из листовой электротехнической стали или пермаллоя Роторные обмотки подсоединяются к контактным кольцам. Для уменьшения количества контактных колец концы роторных обмоток присоединяются к одному общему кольцу. В некоторых случаях токосъем осуществляется посредством спиральных пружин, но при этом ротор невозможно повернуть больше, чем на 1,8 оборота.
Получили распространение и бесконтактные ПТ, в которых питание к обмотке ротора подается с помощью кольцевых трансформаторов, расположенных в торцевых частях.
Основное свойство ПТ заключается в следующем: при повороте ротора взаимная индуктивность между обмотками статора и ротора должна изменяться по строго гармоническому закону зависимости от угла ά. Угол ά отсчитывается от поперечной оси ПТ до оси синусной обмотки. Во многих случаях допустимые погрешности не должны превышать 0,01%.
ПТ всех типов выполняются с номинальной частотой не ниже 400 Гц.
Синусно-косинусный поворотный трансформатор. Схема синусно-косинусного поворотного трансформатора (СКПТ) представлена на рис. 18.6. К роторным обмоткам подключена внешняя нагрузка.
Рис. 18.5. Схема поворотного трансформатора.
На выходе СКПТ выходное напряжение изменяется по синусоидальному и косинусоидальному законам от угла а поворота ротора.
С небольшой погрешностью можно считать, что
Uвых = k Uв Sin ά , Uвых = k Uв Cos ά ,
Где k = Wрэ / Wэ -- коэффициент трансформации СКПТ; Uв — напряжение возбуждения; Wрэ, Wсэ — эффективное число витков роторной и статорной обмоток, соответственно.
СКПТ в системах автоматического управления применяются в следящих системах.
Рис 18.6. Схема синусно-косинусного поворотного трансформатора.
Линейный поворотный трансформатор. Конструкция линейного трансформатора (ЛПТ) в общем аналогична конструкции СКПТ. Однако за счет специфического соединения роторных и статорных обмоток, а также выбора значений коэффициента трансформации, выходное напряжение изменяется по линейному закону — в диапазоне изменения угла а от -55 до +55°.
Для получения такой зависимости применяют две схемы ЛПТ: с первичным симметрированием и со вторичным симметрированием.
На судах нашли применение ЛПТ с первичным симметрированием. В схеме ЛПТ с первичным симметрированием (рис. 18.7) обмотка возбуждения и косинусная обмотка соединяются последовательно и подключаются к сети с напряжением Uв. Компенсационная обмотка замыкается на резистор ZK. Выходной сигнал снимается с синусной обмотки.
ЛПТ изготавливают с коэффициентом трансформации k=0,565. Сопротивление нагрузки ZH не влияет на условие первичного симметрирования, поэтому ЛПТ с первичным симметрированием может работать при переменной нагрузке без искажения линейности выходной характеристики
Линейные поворотные трансформаторы, так же как и сельсины, находят широкое применение в следящих системах автоматического управления, в том числе и рулевых электроприводов.
Рис.18.7. Схема линейного поворотного трансформатора.
