4. Логистический подход к составлению маршрутов движения транспорта

Маршрут движения – путь следования автомобиля при выполнении перевозок.

Маршруты движения бывают маятниковые и кольцевые.

Маятниковый маршрут – маршрут, при котором путь следования автомобиля между двумя грузопунктами неоднократно повторяется. Бывают: с обратным холостым пробегом; с обратным неполностью груженым пробегом; с обратным груженым пробегом.

Кольцевой маршрут – маршрут движения автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему несколько потребителей (поставщиков). Различают развозочные (продукция загружается у одного поставщика и развозится нескольким потребителям), сборные (продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется одному потребителю) и сборно-развозочные кольцевые маршруты.

Наиболее рациональными являются кольцевые маршруты, поэтому рассмотрим один из методов, с помощью которого их можно составить.

Составление кольцевых маршрутов в первом приближении может осуществляться методом, известным как алгоритм Свира или алгоритм дворника-стеклоочистителя. Положение потребителя материального потока задаётся в полярной системе координат. Полюс системы – точка 0, размещается в месте дислокации распределительно­го склада. Выбирают первоначальное, нулевое, положение полярной оси (угол φ=0). Положение потребителя определяется расстоянием от центра и углом φ, который образован полярной осью, т.е. лучом, исходящим из точки ноль и направленным на потребителя.

Суть алгоритма Свира заключается в том, что полярная ось, подобно щетке дворника-стеклоочистителя, начинает постепенно вращаться против (или по) часовой стрелки, «стирая» при этом с координатного поля изображенные на нем магазины-потребители материального потока. Как только сумма заказов «стертых» магазинов достигнет вместимости транспортного средства, фиксируется сектор, обслуживаемый одним кольцевым маршрутом, и намечается путь объезда потребителей.

Следует отметить, что данный метод дает хорошие результаты в том случае, когда расстояние между узлами транспортной сети по существующим дорогам прямо пропорционально расстоя­нию по прямой.

На кольцевые маршруты, кроме ограничений по вмес­тимости, могут накладываться дополнительные требования, например, ограничения по времени. Если окажется, что время движения по определенному кольцевому маршруту больше допустимого, необходимо этот сектор уменьшить, увеличив соответственно соседний сектор. Необходимые уменьшения сектора выполняются и при наличии других ограничений.

Построение следующего сектора начинается лишь пос­ле того, как в настоящем секторе будет получен допусти­мый кольцевой маршрут. Формирование кольцевых марш­рутов завершается при полном обороте «стирающего» луча.

Алгоритм Свира позволяет разделить всю обслуживае­мую зону на несколько секторов. В пределах каждого сек­тора составление кольцевого маршрута может осуществ­ляться посредством решения различных оптимизационных задач.

5. Информационные потоки в логистике

В основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации, циркулирующей в ло­гистических системах. В связи с этим одним из ключевых понятий логистики является понятие информационного по­тока.

Информационный поток – это совокупность циркули­рующих в логистической системе, между логистической си­стемой и внешней средой сообщений, необходимых для уп­равления и контроля логистических операций.

Информаци­онный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов.

В логистике выделяют следующие виды информацион­ных потоков:

• в зависимости от вида связываемых потоком систем: горизонтальный и вертикальный;

• в зависимости от места прохождения: внешний и внутренний;

• в зависимости от направления по отношению к логистической системе: входной и выходной.

Информационный поток может опережать материаль­ный, следовать одновременно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную:

• опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;

• опережающий информационный поток в прямом на­правлении – это предварительные сообщения о предсто­ящем прибытии груза;

• одновременно с материальным потоком идет инфор­мация в прямом направлении о количественных и качествен­ных параметрах материального потока;

• вслед за материальным потоком во встречном направ­лении может проходить информация о результатах приемки груза по количеству или по качеству, разнообразные претензии, подтверждения.

Путь, по которому движется информационный поток, в общем случае, может не совпадать с маршрутом движения материального потока.

Измеряется информационный поток количеством обра­батываемой или передаваемой информации за единицу времени.