6.3. Перевезення підрозділів залізничним транспортом

Артилерійські підрозділи частини перевозять залізничним транспортом декількома ешелонами, дивізіон, як правило, – одним, батальйон – одним або двома. Розрахунок на перевезення виконують, ураховуючи збереження організаційної цілісності підрозділів і забезпечення їх готовності до ведення бою після розвантаження.

Для скорочення часу на організацію перевезення залізницею штаб частини має готові варіанти розрахунків.

Загальні положення

Перевезення артилерійських підрозділів на великі відстані залізничним транспортом дозволяє у порівнянні з маршем зберегти сили особового складу, запобігти виходу зі строю озброєння і бойової техніки, економити моторесурси. Залізничний транспорт, крім того, забезпечує відносно високу швидкість пересування підрозділів незалежно від кліматичних умов, стану погоди, часу доби, пори року.

Щоб артилерійські підрозділи своєчасно й у повній бойовій готовності прибули в призначений район, необхідні ретельна підготовка до перевезення озброєння, техніки і особового складу, чітка організація і всебічне забезпечення перевезення, прихованість її здійснення, висока пильність і дисциплінованість особового складу.

Перевезення дивізіону залізничним транспортом здійснюється одним військовим ешелоном.

Військовий ешелон – організовані для перевезення в одному потязі військова частина (установа), один або декілька підрозділів (великих команд) і бойова техніка, а також військові вантажі, якому органом військових сполучень присвоюють номер. Цей номер не змінюється протягом усього шляху прямування і доводиться до всього особового складу ешелону.

Потяг, до складу якого входить 10 і більше вагонів, зайнятих військовим ешелоном (військовим транспортом), називається військовим потягом.

Поїзд, який містить у своєму складі 10 і більше людських вагонів або 7 і більше пасажирських вагонів, зайнятих особовим складом, називається військовим людським потягом.

Рухомий склад військового поїзду може містити: пасажирські вагони, чотиривісні платформи вантажопідйомністю 62–70 т; чотиривісні напіввагони вантажопідйомністю 69 т; чотиривісні вагони, криті, вантажопідйомністю 64–68 т; шести- і восьмивісні платформи та напіввагони вантажопідйомністю 94 т.

Для перевезення особового складу, як правило, виділяються пасажирські, а за їх відсутності – обладнані криті чотиривісні вагони. Для перевезення офіцерського складу і прапорщиків дивізіону, як правило, виділяють окремий пасажирський вагон.

У чотиривісному обладнаному критому вагоні може перевозитися 64 особи. За тривалості перевезення менше доби норми розміщення особового складу можуть збільшуватися.

Для перевезення гармат, тягачів та автомобілів використовують, як правило, залізничні платформи і напіввагони. Причіпні гармати і міномети розміщуються на платформах (напіввагонах) разом зі своїми тягачами або окремо від них на суміжних платформах (у напіввагонах). Автотягачі для ущільнення завантаження техніки, крім того, можуть розташовуватися над зчепленням платформ.

Для збереження боєздатності артилерійських підрозділів при перевезенні завантаження гармат, мінометів, тягачів та іншої бойової техніки повинна виконуватись умова, щоб уся техніка батареї розміщувалася в ешелоні компактно. Тому на схемах розміщення батарей необхідно передбачити сумісне і в той же час ущільнене завантаження техніки. При завантаженні гармат на ешелон необхідно керуватися середніми нормами їх завантаження, які наведені в табл. 6.1.

Таблиця 6.1 – Середні норми завантаження гармат

(мінометів)

Тип гармат (мінометів)	Кількість гармат (мінометів)
	на чотиривісній платформі	у напіввагоні
ПТГ МТ-12	2	2
Гармата Д-30	3	2
Гармата 2С1	1-2	1
Гармата Д-20, 2С9	2	2
Гармата 2С3	1	-
Гармата 2С19	1	-
Міномет 2С12	12	11
Міномет АМ-2Б9	10	8
РСЗВ БМ-21	1	-
РСЗВ 9П140	1	-

Примітка. Гармати (міномети) розміщуються на платформах (у напіввагонах) без тягачів.

При сумісному перевезенні гусеничних і колісних машин застосовується поєднане завантаження – колісні машини встановлюються над зчепленням платформ, а гусеничні – на платформах. Середні норми завантаження автомобілів і тягачів на платформи наведені в табл. 6.2.

Таблиця 6.2 – Середні норми завантаження автомобілів (тягачів) на платформи

Марка автомобіля (тягача)	Норми завантаження техніки на чотиривісній платформі
ЗІЛ-131	2
УРАЛ-375	1
ГАЗ-66	2 (3)
МТЛБ	2
БТР	2
КМУ	2
9К79 (9К79-У) „Точка”	1
РСЗВ „Смерч”	1
РСЗВ 9П140 „Ураган”	1

Примітка. У дужках наведені норми завантаження при установці автомобілів під кутом.

Приготування їжі для особового складу в ході перевезення, як правило, здійснюється в критих вагонах. При цьому розміщення польових кухонь дивізіону передбачається в одному критому чотиривісному вагоні, а для зберігання продуктів виділяється спеціальний ізотермічний вагон. У чотиривісному критому вагоні встановлюються 2 кухні – автопричепи або 4–6 вогнищевих кухонь.

Людські вагони, вагони-ізолятори, вагони-кухні та криті вагони для перевезення харчів повинні бути підготовленими у санітарному відношенні й забезпечені необхідним обладнанням.

Артилерійські боєприпаси дивізіону, як правило, перевозять у критих вагонах (у напіввагонах). На всьому шляху прямування вони повинні знаходитися під постійною охороною. Боєприпаси у вагонах (напіввагонах) перевозяться з таким розрахунком, щоб забезпечувалося рівномірне розміщення їх по всій площі вагона. При цьому постріли (снаряди, міни) віссю симетрії укладаються поперек вагона. Середні норми завантаження артилерійських пострілів (снарядів, мін) у вагонах (напіввагонах) наведені в табл. 6.3.

Таблиця 6.3 – Середні норми завантаження артилерійських пострілів у вагони (напіввагони)

Постріли до артилерійських систем	Кількість пострілів (ящиків), що завантажуються
	у критий вагон	у напіввагон
МТ-12	944 (472)	1112 (556)
2С1 (Д-30)	1184 (592)	1332 (666)
2С3(Д-20)	792 (792)	981 (981)
2С12	1468 (734)	1784 (892)
БМ-21	352 (352)	404 (404)

Майно дивізіону (речове, хімічне, зв’язку, інженерне та інше), як правило, завантажується на автомобільний транспорт і перевозиться разом із ним.

При формуванні військового потягу необхідно враховувати, щоб пасажирські й криті вагони, зайняті людьми та діючими кухнями, як правило, знаходилися в середині потягу. Всі ці вагони повинні мати прикриття від вагонів і платформ із небезпечними вантажами (боєприпасами, ПММ). Вагони з небезпечними вантажами, як правило, розміщують у хвостовій частині потягу. Як прикриття використовують здебільшого вагони з безпечним вантажем, а в окремих випадках – порожні.

У військовому ешелоні наказом командира військової частини призначаються: начальник військового ешелону; заступник із виховної роботи; помічник з бойового забезпечення; помічник із тилового постачання; начальник зв’язку; лікар (фельдшер). НШ дивізіону виконує обов’язки заступника начальника ешелону з бойового забезпечення.

Посадові особи дивізіону виконують свої обов’язки згідно зі Статутом внутрішньої служби Збройних Сил України і Настанови з перевезення військ.

До посадових осіб ешелону також належать командири підрозділів та їх заступники, старші вагонів, начальники спеціальних (завантажувально-розвантажувальних та ін.) команд. При цьому начальники спеціальних команд призначаються начальниками ешелонів, а старші вагонів – командирами підрозділів.

Військове звання і прізвище начальника військового ешелону, номер військового ешелону оголошуються всьому особовому складу.

Для несення внутрішньої і вартової служб у військовому ешелоні призначаються: черговий військового ешелону і його помічник; чергові батарей; днювальні вагонів, варта; черговий підрозділ; черговий сигналіст.

Посадові особи добового наряду військового ешелону виконують свої обов’язки, керуючись Статутами внутрішньої, гарнізонної і вартової служб Збройних Сил України.

Начальник ешелону одночасно з одержанням завдання на перевезення від командира частини отримує в штабі частини відомості про склад ешелону і призначених командиром військової частини посадових осіб, місце і час завантаження.