2.4 Разработка схемы маятникового маршрута с обратным не груженым пробегом

2.4.1Составление схемы маршрута и нулевых пробегов

Схема маршрута и определение нулевых пробегов.

С

lг

хема маятникового маршрута, с обратным не груженым пробегом F2E1E1F2 и нулевых пробегов представлена на рис.2

E1

F2

lх

lн2

lн1

(АТП)

Рис.8. Схема маятникового маршрута, с обратным не груженым пробегом F2E1E1F2 и нулевых пробегов

На рис.8 пробег с грузом lг = 12 км, холостой пробег lх = 12 км, нулевые пробеги lн₁= 30 км, lн₂= 30 км.

2.4.2 Расчет работы одного автомобиля на маршруте

Расчет работы одного автомобиля на маршруте F2E1E1F2

Длина маршрута определяется по формуле (1):

_{Время ездки (оборота) определяется по формуле (2):}

_{Выработка в тоннах за ездку (оборот) находится по формуле (3):}

_{Выработка в т·км за ездку (оборот) находится по формуле (4):}

Число ездок автомобиля за время в наряде определяется по формуле (5):

Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде (ΔТн), после исполнения целых ездок составит по формуле(6):

Время ездки необходимое определяется по формуле (7):

Так как 0,32 < 0,98, поэтому автомобиль может выполнить за время в наряде 8 ездок.

Выработка автомобиля в тоннах за время в наряде определяется по формуле (8):

В результате расчета получены следующие значения:

Длина маршрута =24 км, время ездки (оборота) t_e,o=1,46 ч, выработка в тоннах за ездку (оборот) Q_e,o=5 т, выработка в тонно-километрах за ездку (оборот) Р_е,о=60т∙км, число ездок автомобиля за время в наряде Z_е=8 ездки, выработка автомобиля в тоннах за время в наряде Q_н=40т.

2.4.3 Сравнение выработки в тоннах одного автомобиля за смену

с плановым объемом перевозок на маршруте

Сравнивается выработка в тоннах одного автомобиля за смену с плановым объемом перевозок на маршруте F2E1E1F2.

Сравнивая Qплан (20т или 4 ездки) и Qн (40 т) одного автомобиля, получаем, что один автомобиль может выполнить Qплан, следовательно дальнейшие расчеты проводим для случая применения одного автомобилей на маятниковом маршруте с обратным не груженым пробегом.

Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде определяется по формуле (13):

Выработка в т∙км каждого автомобиля за время в наряде находится по формуле (14):

Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде находится по формуле (15):

Время в наряде каждого автомобиля фактическое находится по формуле (16):

В результате расчета получены следующие значения:

Выработка в тоннах автомобиля Q_н = 20 т, выработка в тонно-километрах автомобиля Р_н = 240 т∙км, общий пробег автомобиля L_общ = 144 км, отработанное время автомобилем Т_нфакт=7,76 ч.

2.5 Разработка схемы маятникового маршрута с обратным не груженым пробегом

2.5.1Составление схемы маршрута и нулевых пробегов

Схема маршрута и определение нулевых пробегов.

С

lг

хема маятникового маршрута, с обратным не груженым пробегом D5B2B2D5 и нулевых пробегов представлена на рис.9

B2

D5

lх

lн1

lн2

(АТП)

Рис.9. Схема маятникового маршрута, с обратным не груженым пробегом D5B2B2D5 и нулевых пробегов

На рис.9 пробег с грузом lг = 30 км, холостой пробег lх = 30 км, нулевые пробеги lн₁= 12 км, lн₂= 18 км.