1.3.2 Расчет работы одного автомобиля на маршруте

Длина маршрута определяется по формуле (1):

_{Время ездки (оборота) определяется по формуле (2):}

_{Выработка в тоннах за ездку (оборот) находится по формуле (3):}

_{Выработка в т·км за ездку (оборот) находится по формуле (4):}

Число ездок автомобиля за время в наряде определяется по формуле (5):

Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде (ΔТн), после исполнения целых ездок определяется по формуле (6):

Время ездки необходимое определяется по формуле (7):

.

Так как 2,32 < 2,42, поэтому автомобиль может выполнить за время в наряде 2 ездки.

Выработка автомобиля в тоннах за время в наряде определяется по формуле (8):

В результате расчета получены следующие значения:

Длина маршрута =96 км, время ездки (оборота) t_e,o=4,34 ч, выработка в тоннах за ездку (оборот) Q_e,o=5 т, выработка в тонно-километрах за ездку (оборот) Р_е,о=240т∙км, число ездок автомобиля за время в наряде Z_е=2 ездки, выработка автомобиля в тоннах за время в наряде Q_н=10т.

1.3.3 Сравнение выработки в тоннах одного автомобиля за смену

с плановым объемом перевозок на маршруте

Сравнивается выработка в тоннах одного автомобиля за смену с плановым объемом перевозок на маршруте B2F6F6B2.

Сравнивая Qплан (30т) и Qн (10 т) одного автомобиля, получается, что один автомобиль не может выполнить Qплан, следовательно дальнейшие расчеты проводим для случая применения группы автомобилей на маятниковом маршруте с обратным не груженым пробегом.

1.3.4 Расчет для группы автомобилей на маршруте.

Пропускная способность грузового пункта находится по формуле (9):

Расчет возможного времени работы каждого автомобиля определяется по формуле (10):

Число ездок автомобиля за время в наряде определяется по формуле (11):

Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде, после исполнения целых ездок определяется по формуле (12):

Время ездки необходимое определяется по формуле (7):

Так как 4,16 > 2,42, поэтому одиннадцатый автомобиль может выполнить за время в наряде 2 ездки.

Поскольку Qплан = 30 т или 6 ездок, то первый, второй и третий автомобиль выполнят по 2 ездки каждый.

Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде определяется по формуле (13):

Выработка в т∙км каждого автомобиля за время в наряде находится по формуле (14):

Общий пробег каждого автомобиля за время в наряде находится по формуле (15):

Время в наряде каждого автомобиля фактическое находится по формуле (16):

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей находится по формуле (17):

Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей находится по формуле (18):

Суммарный общий пробег группы автомобилей находится по формуле (19):

Суммарное отработанное время группой автомобилей находится по формуле (20):

В результате расчета получены следующие значения:

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей Q_н = 30 т, суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей Р_н = 1440 т∙км, суммарный общий пробег группы автомобилей L_общ = 576 км, суммарное отработанное время группой автомобилей Т_нфакт=26,04 ч.

Расчеты для других заявок выполнены по этой же методике, результаты представлены в табл. 1.

Таблица 1

Плановые величины работы автомобилей на маршрутах

Маршрут		Qпл ,т		Рд, т·км		Lобщ , км		ΣТнфакт, ч		Апл, ед
A6B1B1A6		20		720		312		14,48		2
B2F6F6B2		30		1440		576		26,04		3
F2E1E1F2		80		960		480		27,2		2
D5B2B2D5		50		1500		600		29		4
A2E4E4A2		40		1440		594		27,76		3
E1B4B4E1		70		2520		1038		48,52		5
E1F2F2E1		60		720		384		21,36		2
Итого	350		9300		3984		194,36		21

Апл - суммарное потребное число автомобилей, ед.

В результате расчета изолированным методом получены следующие значения:

Итоговый объем перевозок 350 т, итоговая выработка 9300 т-км, итоговый общий пробег 3984 км, итоговое отработанное время 194,36 ч, суммарное потребное число автомобилей равно 21 автомобиль.