2.2.4 Проверка равенства объема перевозок и сменной

выработки одного автомобиля

Сравнивается Qплан и Qн одного автомобиля, получается, что один автомобиль не может выполнить Qплан, следовательно дальнейшие расчеты проводим для случая применения группы автомобилей на маятниковом маршруте, с обратным груженым пробегом.

2.2.5 Расчет работы группы автомобилей

К

Р1

lг1

орректировка схемы маршрута D5B2B2F6D5 (рис. 4) для случая подачи второго автомобиля в группе во второй пункт погрузки.

F6

П1

Р2

B2

D5

lг2

lх2

П2

lн2

lн3

lн1

(АТП)

Рис. 5 Схема маятникового маршрута D5B2B2F6D5, с обратным груженым пробегом не на всем расстоянии перевозок груза и нулевых пробегов (автомобиль подается на погрузку в п. B2)

На рис.5 пробеги с грузом lг₁ = 30 км, lг₂ = 48 км, холостой пробег lх₂ = 18 км, нулевые пробеги lн₁=12 км, lн₂=18 км, lн₃=30 км, П₁-первый пункт погрузки, Р₁-первый пункт разгрузки, П₂-второй пункт погрузки, Р₂-второй пункт разгрузки.

Расчет пропускной способности грузового пункта по формуле (9):

Плановое число ездок определяется как:

(41)

где - плановый объем перевозки груза, т.

Справедливо предположить, что для исполнения плана перевозок потребуется 3 автомобиля (2 группы автомобилей).

Расчет возможного времени работы для каждой группы автомобилей по формуле (10):

Число ездок каждого автомобиля j-группы за время в наряде определяется по формуле (31):

Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде (ΔТн), после исполнения целых ездок составит по формуле (31):

Время ездки необходимое определяется по формуле (37):

Поскольку 1,32 < 1,7, то автомобиль может выполнить за время в наряде 4 ездки.

Поскольку Qплан = 60 т или 12 ездок, то первый и второй автомобиль первой группы сделают по 8 ездок, а первый автомобиль второй группы сделает 4 ездки, поэтому остальные расчеты выполняются только для указанных трех автомобилей.

Число оборотов каждого автомобиля j-группы за время в наряде определяется по формуле (30):

Для каждого автомобиля первой группы:

Для первого автомобиля второй группы:

Выработка в тоннах каждого автомобиля j-группы за время в наряде определяется по формуле (13):

Для каждого автомобиля первой группы:

Для первого автомобиля второй группы:

Выработка в тонно-километрах каждого автомобиля j-группы определяется по формуле (32):

Для первого автомобиля первой группы:

Для второго автомобиля первой группы:

Для первого автомобиля второй группы:

Общий пробег автомобиля за время в наряде:

Для автомобилей, подающихся на погрузку в пункт D5:

если Zоj целое, …+ lн3-lx2,

Lобщ_j = lн1+ lм∙ [Zоj]+

если Zоj нецелое, … + lг1+lн2;

Для первого автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт D5:

Для первого автомобиля второй группы, поданного на погрузку в пункт D5:

Для автомобилей, подающихся на погрузку в пункт B2:

если Zоj целое, …+ lн2,

Lобщ_j = lн2+ lм∙ [Zоj]+

если Zоj нецелое, … + lг2+lн3;

Для второго автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт B2:

Время в наряде автомобиля фактическое определяется по формуле (33)

Для первого автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт D5:

Для второго автомобиля первой группы, поданного на погрузку в пункт B2:

Для первого автомобиля второй группы, поданного на погрузку в пункт D5

Суммарная выработка в тоннах находится по формуле (17):

Суммарная выработка в тонно-километрах находится по формуле (18):

Суммарный общий пробег находится по формуле (19):

Суммарное отработанное время находится по формуле (20):

В результате расчета получены следующие значения:

Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей Q_н = 60 т, суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей Р_н = 2340 т∙км, суммарный общий пробег группы автомобилей L_общ = 444 км, суммарное отработанное время группой автомобилей Т_нфакт=23,76