2. Нахождение и расчет работы на кольцевых маршрутах

2.3.1 Составление схемы маршрута и нулевых пробегов

Решение задачи начинается с самой большой заявки по величине, E1B4= 70 т. Ближайший пункт погрузки к пункту B4- пункт A6, потому что расстояние составляет 18 км и пункт A2, расстояние составляет 18 км. Выбирается пункт, откуда заявка больше, это A2E4 = 40 т. Схема кольцевого маршрута E1B4A2E4E1 и нулевых пробегов представлена на рис. 6

lг1;γ1 lг₂;γ₂ lг₂;γ₂ lг₂;γ₂ lг₂;γ₂ lг₂;γ₂ lг₂;γ₂

B4

E1

lх1

lг2;γ2 lг₂;γ₂ lг₂;γ₂ lг₂;γ₂ lг₂;γ₂ lг₂;γ₂ lг₂;γ₂

lх2

E4

A2

lн1

lн3

lн2

(АТП)

Рис.6. Схема кольцевого маршрута E1B4A2E4E1 и нулевых пробегов (автомобиль подается на погрузку в п. E1)

На рис.6 пробеги с грузом lг₁ = 36 км, lг₂ = 36 км, холостые пробеги lх₁ = 18 км, lх₂ = 24 км, нулевые пробеги lн₁=30 км, lн₂=18 км, lн₃=18 км.

2.3.2 Проверка условий организации кольцевого маршрута

1-е условие – сумма пробегов с грузом за оборот должна быть больше суммы холостых пробегов за этот же оборот на маршруте (lг₁ + lг₂ > lх₁ + lх₂);

2-е условие – время оборота должно быть меньше времени в наряде (to < Тн).

Проверка первого условия : по рис. 2.1.1 находим пробеги: lг₁ = 36 км; lх₁ = 18 км; lг₂ = 36 км; lх₂ = 24 км, поскольку 36+36> 18+24, условие 1 выполняется.

Проверка второго условия 2: используя результаты расчетов, приведенные ниже, получается, что 5,6 < 12, поэтому маршрут E1B4A2E4E1 организовать можно. Сравнивая величины заявок E1B4 и A2E4, 70 и 40 т, полагается, что на кольцевом маршруте плановый объем перевозок может составить 80 т (по величине меньшей заявки умноженной на количество ездок за оборот, в нашем случае 2). Поэтому указанные заявки уменьшаем на 40 т каждую. При этом заявка A2E4 из дальнейшего рассмотрения исключается как удовлетворенная, а заявка E1B4 составит 30 т (см. табл.2).

Таблица 2

Заявки на перевозку груза с изменениями

Грузоотправитель	Грузополучатель	Объем заказа, т	Время работы, ч
F2	E1	20	12
D5	B2	20	10
E1	B4	30	12

2.3.3 Расчет работы одного автомобиля

Расчет работы одного автомобиля на маршруте E1B4A2E4E1

Длина маршрута определяется по формуле :

(42)

Время первой ездки определяется по формуле :

₍₄₃₎

Время второй ездки определяется по формуле (35) :

Время оборота определяется по формуле (23):

Среднее время ездки определяется по формуле (24):

Выработка в тоннах за первую ездку определяется по формуле:

₍₄₄₎

Выработка в тоннах за вторую ездку определяется по формуле:

₍₄₅₎

Выработка в тоннах за оборот находится по формуле (25):

Выработка в тонно-километрах за первую ездку находится по формуле (26):

Выработка в тонно-километрах за вторую ездку находится по формуле (27):

Выработка в тонно-километрах за оборот находится по формуле (28):

Число ездок автомобиля за время в наряде находится по формуле (29):

Число оборотов автомобиля за время в наряде находится по формуле (30):

Проверка возможности исполнения ездки на последнем обороте.

Остаток времени в наряде (ΔТн), после исполнения целых ездок составит по формуле (31):

Выполнив 4 ездки (2 оборота) автомобиль остановится в пункте Е1

Следовательно, проверяем возможность исполнения ездки из пункта E1.

Время ездки необходимое определяется по формуле (37):

Поскольку 2,66 < 1,94, то автомобиль может выполнить за время в наряде 8 ездок или 2 оборотa.

Выработка в тоннах автомобиля за время в наряде находится по формуле (8):

В результате расчета получены следующие значения:

Длина маршрута =114 км, время оборота t_o=5,56 ч, выработка в тоннах за оборот Q_o=10 т, выработка в тонно-километрах за оборот Р_о=360 т∙км, число ездок автомобиля за время в наряде Z_е=4 ездки, число оборотов автомобиля за время в наряде Z_о=2 оборота, выработка автомобиля в тоннах за время в наряде Q_н=20 т.