18. Технический контроль
Технический контроль - проверка соблюдения требований, предъявляемых к качеству продукции на всех стадиях ее изготовления и всех обеспечивающих его условий производства.
В ОТК входят: бюро технич. приемки материалов, полуфабрикатов, изделий, бюро цехового контроля, бюро контроля орудий пр-ва, бюро испытаний и сдачи готовой продукции, бюро по учету и анализу брака.
Виды технического контроля: 1.а)входной (проверка соотв-я сыр. и матер. технич. докумен-и;б)предварит-й (проверка кач-ва сыр. и матер. до поступл-я их в пр-во; в) промежут-й(контроль за ходом опред. технол. операций); г) окончат-й (контроль готов.прод-и на факт брака); 2. а)подвижной (осущ-ся на раб. месте, где произв-ся изделие в силу его габаритности); б) стационарный (осущ-ся на раб.месте контролера); 3. а)сплошной (проверка всех изделий), б) выборочный; в) инспекционный (проверка продукции, из. кот. ранее был выявлен брак). Методы: 1)экспериментальный (с примен-м технич. ср-в); 2) органолептич. (с примен. органов чувств); 3) социологическ. (опрос потребит.); 4) экспертный; 5)статистич. методы с примен-м матем. и статист. приемов. Брак – продукция, изгот-ная с отступлениями от стандартов и технич. условий. Этапы метода Парето: 1) опред-е целей анализа; 2) сбор данных о причинах, кол-ве и стоимости дефектов. Строится таблица:
3) по доле дефекта опред-ся наиболее существ-е деф-ты (группа А), наименее существ-е деф-ты (группа С), все остальн. – группа В; 4) строится диаграмма Парето (столбцы показ-т завис-ть потерь от кажд. причины брака (деф-та). Там же строится график Парето (показ. завис-ть между долей деф-та от причин брака).
19 .Организация транспортного хозяйства.
Транспорт хоз—комплекс технич ср-в промышленного предприятия, предназначенных для перевозки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов, др. грузов на территории предприятия и на его подъездных путях. Элементы:1)транспортные средства; 2) устройства общезаводского назначения (депо, гаражи, ремонтные мастерские, рельсовые и безрельсовые пути). Функциии: перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные операции. Задачи:1) своевременное и бесперебойное обслуживание производства необх. транспортом; 2) правильный выбор и наиболее эфф исп транспортной техники; 3) механизация и автоматизация транспортных операций; 4)снижение затрат, связанных с перевозкой грузов. Виды транспорта: 1) внешний, меж- и внутрицеховой; 2) рельсовый (ж/д), безрельсовый и механический (лифт, конвейер); 3) непрерывного и периодич действия.
Системы маршрутных перевозок: маятниковая, веерная и кольцевая. Маятник - перевозка грузов между двумя опр пунктами. (односторонний и двусторонний маршрут). Веерная - перевозка из нескольких пунктов в один или из одного пункта в несколько. Кольцевая–исп при обслуж-и ряда грузовых пунктов, связанных путем последовательной передачи грузов от одного пункта к другому. Формы орг-и внутризаводск транспорта зависят от мощн грузопотоков и объёма грузооборота. Грузопоток-V перевозок грузов, перемещ в ед-цу вр между 2 пунктами — погрузки и выгрузки (внешние (приб и отправл-я) и внутренние). Сумма отд грузопотоков на предприятии-грузооборот. Грузооборот-общее кол-во грузов, перемещаемых на терр-и предпр-я (цеха) за расчетн период (год, месяц). На осн схемы грузопотоков, объема перевозок по кажд группе грузов произв выбор трансп ср-в и расчет потребности в них. ПОКАЗАТЕЛИ:Число тр. единиц прерывного действия: А=Qc/qтр.с. Суточн. грузооборот: Qc=Q*K/Ф, где Q - грузооборот в план. периоде; К–коэф., учит неравномер. грузооборота, Ф-число раб. дней в план. пер-де. Сут произв-ть трансп. ср-ва: qтр.с.=q*Kгр*T*Kи/t,где q- грузоподъемн трансп. ср-ва; Кгр – коэф., учит. исп грузоподъемн; Т-суточн. фонд вр. трансп.; Ки- коэф. использования трансп. ср-ва во вр.; t - трансп. цикл. Трансп. цикл - время 1 рейса в часах. При маятник. одностор. перев. t=l/v1+l/v2+tпог+tраз; Кол-во средств непрерыв. трансп. или конвейеров: А=Qч/qч, где Qч-часовой грузооб-т; qч-часовая произв-ть конвейера. Для руква трансп хоз на крупных предп создаётся трансп отдел. ПУТИ совершенствования: оснащение современным оборудованием; внедрение единых транспортных систем с автоматич. адресованием грузов; повышение эффективности использования оборудования; улучшение системы планирования перевозок и диспетчерского руководства; совершенствование тех. обслуживания и ремонта транспорта; внедрение АСУП «Транспорт».