Сортировочные устройства

На участковой станции для расформирования составов применяют горки малой мощности, вытяжные пути специального профиля.

Горки малой мощности сооружаются при числе путей в сортировочном парке до 16 путей и суточной переработке более 250 вагонов

Горка состоит из трех частей:

1 Надвижная часть

2 Горб горки

3 Спускная часть

Вытяжной путь специального профиля строится при следующих объемах работы:

1 Перерабатывается 150-250 вагонов/сутки и в сортировочном парке до 10 путей

Устройства вагонного хозяйства на участковой станции

Для контроля за техническим состоянием вагонов и текущем их содержании создается на ж/д станции вагонное депо (ВЧД), которые предназначено для технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, деповского ремонта, комплектования вагонных узлов.

Вагонные депо делятся на грузовые, пассажирские и смешанные.

Кроме того, на ж/д станции предусмотрены:

1 ППВ – пункт подготовки вагонов к перевозки. Размещается на станции массовой погрузки и выгрузки груза. На этих пунктах производится осмотр и ремонт вагонов.

2 ПТО – пункт технического обслуживания вагонов. Размещается на сортировочных и участковых станциях и предназначены для выявления и устранения технических неисправностей вагонов без отцепки от состава.

3 ПКТО – пункт контроля технического обслуживания вагонов. Устраивается на участковых станциях, где производится смена локомотива перед перегонами с затяжным спуском.

4 МВРП – механизированные вагоноремонтные пункты - предназначены для текущего ремонта грузовых вагонов с отцепкой от поездов, но без подачи в депо.

Располагаются рядом с крайними путями сортировочного парка.

На территории вагонного хозяйства располагается производственный комплекс, служебно-бытовой корпус, склад запасных частей.

Локомотивное хозяйство

Локомотивные депо могут быть основными и оборотными, могут быть пункты технического осмотра или пункты смены локомотивных бригад.

Основное депо имеют приписной парк локомотивов и выполняют все виды технического обслуживания текущих ремонтов и экипировку локомотивов.

Бывают депо пассажирские, грузовые, смешанные, ремонтные и эксплуатационные.

Оборотные депо выполняют все виды технического обслуживания и экипировку локомотивов.

Здания локомотивных депо бывают:

- прямоугольного типа

- ступенчатого

- веерного

- комбинированного

Локомотивное хозяйство имеет 2 комплекса устройств:

1 Ремонтную базу для ремонта и ТО

2 Экипировочные устройства для осмотра, отчистки, снабжение топливом, смазкой, песком.

Здания ступенчатого типа удобно для депо любых типов.

Локомотивное депо сооружают по типовым проектам четырех типов, в зависимости от числа экипировок.

На территории депо располагаются:

- мастерские

- административно-бытовой корпус

- площадка для обмывки и обдувки

- экипировочные устройства

- пути стоянки

- пути резерва локомотивов

- склады экипировочных материалов

Размещения территории локомотивного депо на станции должно производится с учетом наименьших пробегов локомотивов к поездам и обратно и при наименьшем числе пересечений маршрутов.

Расположение депо должно обеспечивать возможность развития в перспективе парков и горловин станции, а так же тягового хозяйства.

На территории локомотивных депо имеются соединительные и обходные пути, пути пожарных и восстановительных поездов, которые имеют выход на главные пути станции в обе стороны.