Узел с одной станцией

Образуется в местах пересечения двух жд линий. Они располагаются в небольших городах и обслуживают вагонопотоки, прибывающих в участковых и сборных поездах. Обслуживают пассажирское движение.

Подходы к узлу оборудованы путепроводными развязками, как по линиям, так и по направлениям, предусмотрены дополнительные обводные пути.

Узел с параллельным расположением станций

В таких узлах пассажирскую и сортировочную станцию располагают параллельно и имеют независимые подходы главных путей. Такое расположение могло сложиться при развитии узла из узла с одной станцией и с ростом размеров движения, сортировочные устройства выносятся на новое место. Грузовые станции располагаются между пассажирской и сортировочной. Такие узлы удобны для пропуска пассажирских потоков. Облегчается работа пассажирской станции, т.к. обеспечивается независимость ее от сортировочной работы.

Недостатки: требуется широкая площадка, затрудняется связь между частями города.

Узел с последовательным расположением станций

Эти узлы вытянуты в длину и образуются в долине рек; в узлах такого типа все станции располагаются последовательно, они имеют высокую пропускную способность, минимальные угловые потоки. Сортировочные станции размещаются на окраине города, с той стороны, откуда прибывает максимальное количество поездов в переработку. Для сокращения пробегов строят вторую сортировочную станцию, одна из них основная, та, которая оборудована сортировочным комплектом и ЛХ. Другая сортировочная станция имеет экипировочные устройства. Грузовые станции размещаются в зависимости от расположения промышленных предприятий.

Узел треугольного типа

Образуется в пунктах с тремя подходами. Назначение станции в узле может быть различной и зависит от расположения города по отношению к узлу. Сортировочная работа осуществляется на станции узла, который обслуживает и местную и грузовую работу, там же имеется и ЛХ. Пассажирские устройства необходимо иметь на двух станциях, расположенных в городе. Зависит от расположения подъездных предприятий.

Преимущества: удобен для пропуска транзитных поездов по всем направлениям.

Недостатки: часть вагонопотока имеют перепробег в узле, возникают дополнительные расходы по содержанию штата работников на грузовой станции.

Узел крестообразного типа

Образуются на пересечении двух ж/д линий. В узле 2 станции, на основной линии – сортировочная, на другой – участковая. Вся сортировочная работа выполняется на СС. Здесь же ЭУ и ЛХ. Обработка транзитных поездов выполняется на каждой станции, пассажирские устройства должны быть на каждой станции. Грузовая станция располагается в зависимости от расположения промышленных предприятий. Для организации движения угловых поездов с одной линии на другую, укладывают соединенные пути.

Недостатки: перепробеги и переработка угловых потоков.

Кольцевой узел с диаметральным ходом для пассажирского движения

В Берлинском узле имеется 13 подходов магистральных линий и 2 линии местного назначения. В парижском – 16, из них 11 магистральных, В московском – 11.

Сортировочных станций в московском узле 12, в берлинском – 9, в парижском – 6.

Пассажирских станций в московском узле – 9, в берлинском – 27 станций и остальных пунктов, в парижском – 10.

В Москве протяженность малого кольца 54 км, большого 550 км, в Париже малого кольца 31,5 км, большого – 120,7 км.

В Москве имеется двухпутный Курско-Октябрьский диаметр, соединенный Северный (Ленинградское, Римское, Смоленское) в южном направлении Курская.