Пропускная и перерабатывающая способность станции
Пропускная способность – количество поездов, которое должна пропустить станция, чтобы обеспечить выполнение объёмов перевозок.
Наличная пропускная способность – количество поездов, которае может быть пропущено станцией за сутки при существующей технической оснащенности без производства каких – либо капитальных вложений.
Потребная пропускная способность – пропускная способность с учетом резерва, т.е. рассчитанная на выполнение увеличенного объема перевозок.
Наличная перерабатывающая способность – количество грузовых вагонов, которое может быть переработано за сутки при данной технической оснащенности и путевом развитии.
Аналитический метод расчета
Исходными данными для расчета пропускной и перерабатывающей способности являются:
1 Технологическое время на выполнение операций
2 Время, зависящее от расстояния и перемещения вагонов
Наличная пропускная способность для станции рассчитывается по наиболее загруженному элементу.
1 Пропускная способность горловины:
,
Где
- коэффициент, учитывающий перепробеги
вагонов в использовании наиболее
загруженного элемента
- время занятия
этого элемента постоянными операциями
- среднее время
занятости элемента передвижения одного
поезда
2 Наличная пропускная способность приемоотправочных путей
Где m – количество путей в парке
- суммарное время
перерывов в использовании путей для
приема поездов из-за припуска пассажирских
поездов.
- время занятости
пути одним поездом равное времени
простоя.
Где t - время простоя в парке
- доля поездов
∑ =1
4 Перерабатывающая способность горки
Графическая проверка пропускной способности
Для графической проверки вычерчивают суточный план-график работы станции. На нем показываются все операции с поездами и вагонами за 24 часа. Затем анализируют график и выявляют те элементы, которые ограничивают работу станции, намечают меры по развитию станции, по увеличению пропускной и перерабатывающей способности.
Пропускная способность станции должна иметь резервы для неравномерного движения поездов. Нормально станция может работать только при определенном вагонном парке на станции.
Железнодорожные узлы
Железнодорожный узел – пункт слияния или пересечения нескольких магистральных линий, а также группа станций, работающих по ЕТП (единый технологический процесс).
Классификация
1 По характеру эксплуатационной работы:
- транзитные, имеющие небольшой объем сортировочной работы;
- транзитные со значительным объемом переработки вагонов и незначительной местной работой;
- транзитные со значительным объемом сортировочной работой и местной работой;
- конечные – транзитная работа отсутствует.
2 По экономико-географическому положению:
- в малых и средних городах;
- в крупных городах;
- в крупнейших с крупной промышленностью;
- в городах с добывающей промышленностью;
- портовые узлы.
3 По геометрическому очертанию:
- с одной станцией;
- треугольные;
- с последовательным расположением;
- с параллельным расположением;
- радиальные;
- тупиковые;
- кольцевые;
- полукольцевые.
Технология работы
В состав узла входит 1-2 сортировочных станций, несколько грузовых и пассажирская станция.
В едином центре диспетчерского управления предусмотрен узловой диспетчер, который координирует работу станции в узле, руководит движением поездов между станциями, входящими в узел.
Новосибирский узел расположен на главном ходу Транссибирской магистрали. Работает в 4-х направлениях, обеспечивает транзитные связи Урала с Кузбассом, Востоком и Алтайским краем.
Основное назначение узла – пропуск и переработка транзитного вагонопотока со всех и во все направления, организация пассажирских перевозок всех видов сообщений, транспортное обслуживание предприятий города.
Состав узла:
1 Двусторонняя СС Инская, оборудованная системой КСАУ СП
2 Пассажирская станция Новосибирск- Главный, осуществляет все операции с пассажирскими поездами
3 Грузовая станция предназначена для погрузки – выгрузки грузов
4 Перегрузка с водного на жд транспорт производится в речном порту, пути которого примыкают к станции Новосибирск – Главный.
5 Все примыкающие к узлу двухпутные перегоны оборудованы АБ и электрифицированы постоянным током.
6 Имеется ремонтное и эксплуатационные вагонные и локомотивные депо
7 Пассажирское вагонное депо на станции Новосибирск – Главный.