Двусторонние сортировочные станции с последовательным расположением парков

Рисунок – Схема сортировочной станции с последовательным расположением парков

Эти станции имеют 2 сортировочных комплекта, обладают большой пропускной и перерабатывающей способностью и строится при значительном объеме переработки вагонов в каждом направлении.

При последовательном расположении парков, т.е. все парки сортировочного комплекта располагаются последовательно, а комплекты между собой параллельно.

Руководит работой каждой системы маневровый диспетчер.

Сквозные поезда следуют по обводному пути в ТР вокруг ПП, горки, СП.

Смена локомотивов осуществляется через выходные горловины парков и локомотивы по ходовым путям следуют в ЛХ.

Поезда, поступающие в расформирование принимаются соответственно в П1 или П2.

Во входной горловине обеспечивается прием поездов со всех примыкающих направлений.

Поездные локомотивы через предгорочные или входные горловины следуют в ЛХ, расположенное между системами. После выполнения технологических операций в СП происходит расформирование накопление и перестановка составов в ПО, куда по ходовым путям между системами и через тупики выходных горловин ПО подается поездной локомотив.

На узловых станциях угловые вагонопотоки принимаются с одной стороны и следуют в ту же сторону, но на другое направление. После расформирования состава угловые вагоны следуют на пути СП для угловых вагонов, где после накопления передаются в другую систему (по согласованию маневровых диспетчеров) в ПП и затем вновь сортируются.

Передача вагонов из СП одной системы в ПП другой осуществляется по соединительным путям или по петле.

ЛХ предпочтительнее размещать между системами, для подачи (уборки) локомотивов лучше укладывать 2 ходовых пути.

Преимущества: последовательное поточное выполнения операций, большая пропускная и перерабатывающая способность, отсутствие точек пересечения маршрутов.

Недостатки: наличие угловых вагонопотоков.

Двусторонняя сортировочная станция с комбинированным расположением парков

Если площадь не позволяет разместить все парки последовательно применятся схема комбинированного расположения парков, т.е. парк П и СП располагаются последовательно, а ПО и ТР параллельно СП.

На данной станции ЛХ размещается между системами, а ходовые пути укладываются в обход вытяжных путей.

Для смены локомотивов от нечетных поездов предусмотрен путепровод в предгорочной горловине нечётного направления. Перестановка составов из СП в ПО осуществляется возвратно угловыми перемещениями, причем состав переставляется по частям через вытяжки формирования, что увеличивает перепробег вагонов каждого направления, загрузку маневровых локомотивов и затрачивается больше вагоночасов на перестановку, сокращается возможность одновременной перестановки двух составов в ПО.

Наиболее загруженными являются вытяжные пути из СП и пути соединения с парком отправления, что ограничивает пропускную способность станции.