19. Использование и интенсификация рабочего оборудования см

В подсистеме рабочее оборудование – грунт рассматривают свойства, которые влияют на процесс копания грунта и определяют степень использования рабочего оборудования машины.

Задачей исследований являлось определение рациональных параметров рабочего процесса.

Целью изучения подсистемы – повышение конструктивной производительности и снижение энергетических затрат на копание грунта.

Схемы формирования призмы грунта перед отвалом бульдозера

а – рациональные параметры;

б – нерациональные, параметры

Активизация рабочего оборудования дорожных машин позволяет интенсифицировать выполняемый ими рабочий процесс.

По степени изменения технологии производства работ конструкции ЗТМ активного действия разделяют на две группы:

1) машины, у которых процесс взаимодействия со средой изменен коренным образом, что обусловливает введение новой технологии производства работ;

2) машины, у которых сопротивление грунта копанию снижается в границах традиционного способа ведения работ.

К первой группе отнесены машины, конструкция которых основана на использовании следующих способов взаимодействия со средой:

• взрывного,

• электрофизического,

• термического,

• гидравлического

• и комбинированных.

Эти машины находят применение главным образом при выполнении специальных видов работ.

Ко второй группе отнесены машины, у которых сопротивление грунтов копанию снижено воздействием на одну из составляющих сопротивления или комплексным воздействием на ряд из них.

Для этого используют транспортеры различного вида (элеватор, шнек, роликовый конвейер и др.), эффект вибрации, гидродинамическое рабочее оборудование, электрофизические способы, а также комбинации этих воздействий.

Применение транспортирующих устройств позволяет удалить скапливающийся вблизи режущего оборудования грунт и тем самым устранить или уменьшить влияние его на усилие копания.

20. Система человек – машина – среда.

Эргономика – наука о взаимодействии человека и машины. Изучает удобство и легкость управления машиной, показатели среды, в которой находится оператор (водитель), безопасность движения машины.

Система человек – машина – среда влияет на эксплуатационные свойства машин и, их комплексный показатель – техническую производительность, которая зависит от эргономических показателей.

Длительная работа машины с полной производительностью обеспечивается только тогда, когда не будут превышены возможности человека, управляющего этой машиной.

Требования к конструкции машины должны учитывать анатомо-физиологические особенности человека.

В настоящее время отсутствует общий критерий, оценивающий суммарно целесообразность системы человек – машина – среда (СЧМС).

Представляется возможным объединить все единичные или частные показатели в один комплексный следующего вида:

где W_i – коэффициенты, определяющие относи- тельную значимость частных показателей;

а_i – частные показатели.

Ценность формулы снижается из-за трудности определения весовых коэффициентов W_t.

Большие допущения, принимаемые при их оценке, серьезно влияют на конечный результат К_общ.

Приближенно оценить удобство и легкость управления машиной можно следующими эргономическими показателями:

• физиологическими (силовые и скоростные возможности человека);

• психофизиологическими (возможности слуха, зрения);

• антропометрическими (компоновка рабочего места водителя);

• гигиеническими (условия жизнедеятельности и работоспособности человека в кабине), рассматриваемые в общем комплексе.