7.16. Комплекс измерительных средств в системе транспорт

В системе "Транспорт" для всех стационарных возимых радиостанций предусмотрен встроенный контроль основных параметров: выходная мощность передатчика, коэффициент стоячей волны (КСВ) антенно-фидерного тракта, работоспособность приемника, а также контроль работы синтезатора - возбудителя передатчика и гетеродина приемника. Результаты обобщенного контроля приемника и передатчика выведены на пульт оператора. При этом неисправность отображается на пульте управления с помощью мигающего светодиода.

Комплекс содержит пульт управления, куда выводятся результаты обобщенного контроля приемопередатчика. Блоком автоматики и управления обеспечивается дифференциальный контроль, что позволит оператору оценить характер неисправности и блок, подлежащий замене. Оперативному определению и устранению неисправностей способствует унификация блоков приемопередатчика с синтезатором частоты, обеспечивающим работу на частотах станционной, поездной и ремонтно-оперативной радиосвязи (до 200 частот). Как наиболее сложный и менее надежный элемент системы, унифицированный приемопередатчик может быть установлен на любой тип стационарной и возимой радиостанций.

Для радиостанций, работающих в линейной системе диспетчерской радиосвязи, предусмотрена аппаратура автоматического контроля параметров стационарных радиостанций (КИС-АСС).

В односторонней системе радиосвязи, когда каждой стационарной радиостанции РС-6 присвоен индивидуальный сигнал избирательного подключения, контроль осуществляется таким образом. На каждую радиостанцию РС-6 последовательно во времени посылается сигнал начала контрольного цикла и сигнал избирательного подключения.

После приема этих сигналов соответствующая радиостанция РС-6 посылает на распорядительную радиостанцию РС-34 сигнал контроля подключения и контролирует основные параметры. При этом контролируется и функционирование выбора стационарной радиостанции. По окончании контроля стационарная радиостанция посылает на распорядительную станцию сигнал обобщенной неисправности в виде сигнала контроля подключения.

В двусторонней системе радиосвязи автоматический контроль осуществляется посылкой с распорядительной станции РС-1 в линию передачи последовательности импульсов тональной частоты. По мере поступления сигналов контрольного цикла стационарные радиостанции РС-1 контролируют основные параметры и проверяют функционирование трактов контрольного и аварийного сигналов. При исправной стационарной радиостанции РС-1 эти сигналы транслируются в приемную линию и фиксируются на распорядительной станции СР-1. В эксплуатируемой системе ПРС гектометрового диапазона имеет место контроль с помощью автоматических контрольных пунктов, где автоматически регистрируются радиосредства.

В системе "Транспорт" эта проблема решается присвоением индивидуального номера поезду (локомотиву) как в двусторонней системе радиосвязи дециметрового диапазона, так и в односторонней системе радиосвязи дециметрового диапазона волн. Вместе с тем пороговый автоматический контроль выходной мощности передатчика РВ-1 по уровню высокочастотного сигнала, принятому на контрольном пункте, и чувствительности приемника РВ-1 по эталонному сигналу от передатчика на контрольном пункте требует строго определенного расположения относительно контрольного пункта. Поэтому здесь наряду с проверкой РВ-1 используют встроенный контроль в двух режимах: "Тест-1" и "Тест-2". В режиме "Тест-1" проверяется мощность передатчика, КСВ антенно-фидерного тракта, работоспособность приемника и синтезатора, функционирование микроЭВМ. При исправности по контролируемым параметрам проверяется акустический тракт. При положительных результатах проверки в режиме "Тест-1" радиостанция проверяется в режиме "Тест-2". При нажатии кнопки "Тест-2" от РВ-1 передается стимулирующий сигнал, который является началом обмена сигналами взаимодействия между РВ-1 и аппаратурой автоматизированного контроля возимых радиостанций (КИС-АСВ) на контрольной группе частот.

При контроле радиостанций РВ-1, имеющей двух и односторонний приемопередатчики, сначала проверяют дуплексную часть. Для этого в сторону КИС-АСВ передается сообщение "Номер поезда" плюс "Тест-2". Приняв его, КИС-АСВ передает в сторону РВ-1 сигнал подтверждения в виде принятого "Номер поезда" плюс "Тест-2". При получении подтверждения от РВ-1 фиксируется исправность дуплексной части радиостанции. Затем контролируется симплексная часть радиостанции РВ-1, для чего между РВ-1 и КИС-АСВ выполняется поочередный обмен вызывными сигналами. При контроле радиостанции с двумя симплексными приемопередатчиками сначала контролируется симплексная часть радиостанции РВ-1 диапазона метровых волн, а затем гектометровый односторонний режим по одинаковому алгоритму. В комплекс измерительных средств входит вагон-лаборатория радиосвязи (КИС-ВЛ). Наряду с контролем напряженности электромагнитного поля в вагоне-лаборатории измеряют основные параметры радиостанции.

Для периодических проверок и ремонта радиостанций имеется контрольно-ремонтный пункт (КРП) с контрольным стендом КИС-КРП. Таким образом, в комплекс измерительных устройств системы "Транспорт" входят измерительные средства симплексного и дуплексного линейного стационарного оборудования поездной радиосвязи КИС-АСВ, контрольно-измерительные стенды КИС-КРП и контрольно-измерительная аппаратура вагона-лаборатории КИС-ВЛ.