3.Неисправности в работе рдук и меры их устранения

РДУК 2 — регулятор давления универсальный Казанцева — пред­назначен для понижения давления газа и поддержания его на за­данном уровне. Максимальное входное давление — 1,2 МПа. Вы­ходное давление может быть:

• 50—6000 мм вод.ст. (0,6 кгс/см²): РДУК 2Н, комплектуется пилотом КН2;

• 0,6-6 кгс/см² (0,06-0,6 МПа): РДУК 2В, комплектуется пи­лотом КВ2.

РДУК2 — 200 (условный проход 200) комплектуется двумя смен­ными седлами диаметром 105 и 140 мм, а РДУК2 — 100 (условный проход 100) — седлами диаметром 50 и 70 мм. РДУК2 — 50 имеет по­стоянное седло диаметром 35 мм. Пример обозначения: РДУК2Н - 100/50, где 100 — условный проход, а 50 — диаметр седла.

РДУК2 состоит из регулирующего клапана — исполнительного механизма (рис. 10) и регулятора управления — пилота (рис. 11).

Рис. 10. РДУК2

Регулирующий клапан состоит из корпуса с седлом, к которому снизу крепится мембранная коробка. В ней зажата большая мем­брана с тарелкой, в центр которой упирается толкатель. Толкатель упирается в шток, на котором свободно устанавливается основной клапан с резиновым уплотнением. Сверху корпус закрыт крыш­кой.

Пилот состоит из корпуса, к которому крепится крышка корпу­са. Между ними зажата мембрана с тарелкой, в центр которой упи­рается толкатель. В корпус снизу вкручивается регулировочный стакан с нагрузочной пружиной. Сверху к крышке корпуса при­креплена крестовина, в которой находятся клапан пилота, седло и маленькая пружинка, которая стремится закрыть клапан (посадить его на седло). Шток клапана пилота (игла) упирается в толкатель.

Рис. 11. Пилот КН2

Регулирующий клапан, пилот и выходной газопровод обвязаны между собой импульсными трубками (рис. 12).

Рис. 12. ОбвязкаРДУК

По импульсу 1 газ входного давления подается из регулиру­ющего клапана в пилот. По импульсу 2 газ из пилота поступает в подмембранное пространство регулирующего клапана через демп­фирующий дроссель. Излишки газа постоянно сбрасываются в вы­ходной газопровод по импульсу 3 через сбросной дроссель.

Импульс 4 соединяет между собой надмембранное пространство регулирующего клапана и выходной газопровод. По импульсу 5 газ из выходного газопровода поступает на мембрану пилота. Дрос­сель — это специальный винт, который имеет калиброванное от­верстие малого диаметра. Диаметр отверстия в сбросном дросселе больше, чем в демпфирующем.

Принцип работы

РДУК2 работает за счет энергии проходящего газа. Работой ре­гулирующего клапана управляет пилот.

Вначале клапан пилота и основной клапан закрыты, газ в вы­ходной газопровод не проходит. При вкручивании стакана пилота нагрузочная пружина поднимает мембрану, которая посредством толкателя поднимает клапан пилота от седла. Пройдя черезпилот, газ по импульсу 2 поступает под большую мембрану через демпфи­рующий дроссель. Излишки газа постоянно сбрасываются в вы­ходной газопровод по импульсу 3 через сбросной дроссель. На большую мембрану по импульсу 4 подается газ из выходного газо­провода. При наличии непрерывного потока газа по импульсам 2 и 3 под большой мембраной поддерживается давление немного больше выходного, т.е. под мембраной давление больше, чем над мембраной. Из-за разности давлений под и над мембраной она поднимается вверх и открывает основной клапан. Газ начинает по­ступать в выходной газопровод, его давление снижается при про­хождении между клапаном и седлом.

Автоматическое поддержание давления происходит следующим об­разом. При уменьшении расхода газа выходное давление растет, что передается по импульсу 4 на основную мембрану и по импульсу 5 на мембрану пилота. Так как сила сжатия пружины пилота неизменна, а давление над мембраной увеличится, мембрана пойдет вниз. Кла­пан пилота также опустится вниз, уменьшая количество газа, про­ходящего через пилот. Давление под большой мембраной уменьшит­ся, она опустится вниз. Основной клапан прикроется, уменьшая проход газа, выходное давление понизится до исходного.

При увеличении расхода выходное давление уменьшится, дав­ление над большой мембраной и мембраной пилота также станет меньше. Пружина поднимет мембрану пилота, а с ней и клапан. Газа черезпилот пойдет больше, давление под большой мембраной увеличится. Она поднимется вверх, через основной клапан пойдет больше газа, давление в выходном газопроводе поднимется до ис­ходного.

При отсутствии расхода газа клапан пилота и основной клапан полностью закрываются.

При вворачивании стакана пилота выходное давление растет. Для полной остановки регулятора стакан надо полностью вывер­нуть.