Вказівки до виконання завдання

1. Розрахувати річний обсяг перевезень пасажирів автомобілями-таксі

(8.1)

де – кількість мешканців у місті, тис. чол.;

– транспортна рухомість одного мешканця міста за рік, їзд.;

– відсоток обсягу міських перевезень, який здійснюється автомобілями – таксі, %.

Транспорту рухомість, тобто кількість їздок одного мешканця за рік розрахувати за формулою

(8.2)

де – кількість календарних днів у році, дн.;

– рухомість одного мешканця міста за добу, од.;

– коефіцієнт використання транспорту одним мешканцем міста.

2. Визначити продуктивність одного автомобіля – таксі за рік

(8.3)

де – середньодобовий пробіг автомобіля-таксі, км;

– середнє заповнення таксомотора, пас.;

– коефіцієнт платного пробігу;

– коефіцієнт використання парку;

– середня відстань їздки пасажира, км.

3. Визначити облікову кількість автомобілів-таксі для міста, А_Т, од.

(8.4)

4. Зробити висновки.

Запитання для самоперевірки

1. Що розуміється під транспортною рухомістю?

2. Що показує коефіцієнт платного пробігу?

3. Як розрахувати кількість автомобілів – таксі?

Практичне заняття №9 Формування раціональної схеми автобусних маршрутів

Мета заняття: придбати практичні навички формування раціональної схеми автобусних маршрутів.

Етапи виконання завдання

1. Здійснити розрахунок матриці кореспонденцій і матриці найкоротших відстаней за допомогою ПЕОМ (програма Matr.cor).

2. Призначити маршрути перевезення пасажирів.

3. Визначити коефіцієнт ефективності для кожного маршруту.

4. Сформувати раціональну схему автобусних маршрутів.

5. Зробити висновки.

Вихідні дані представлені на рис. 9.1 та в табл. 9.1.

i – передостання цифра номеру залікової книжки студента,

j – за остання цифра

Рис. 9.1 Транспортна мережа

Таблиця 9.1

Номер району	Ємність по відправленню, пас.	Ємність по прибуттю, пас.
1	1500	1000
2	3000	400
3	1000	2000
4	1200	1000
5	1500	2100
6	1200	1500
7	2000	500
8	1300	2000
9	800	3000

Вказівки до виконання завдання

1. Згідно з варіантом завдання за допомогою ПЕОМ в програмі matr.cor розрахувати матрицю кореспонденцій, матрицю найкоротших відстаней на ділянках мережі. Отримані результати роздрукувати.

2. Маршрути перевезень пасажирів призначаються за умовою безпересадкового сполучення і мінімального часу поїздки пасажирів. Призначення маршрутів засноване на комбінаторному аналізі.

Вихідними даними для призначення маршрутів є результати розрахунків на ПЕОМ (матриця найкоротших відстаней, матриця кореспонденцій і пасажиропотоків). Існують такі обмеження при складанні маршрутів:

• довжина маршруту повинна бути не більше 15 км;

• кількість проміжних зупинок – не менше 3.

Складання маршрутів відбувається за допомогою матриці кореспонденцій. Обирають напрямок з найбільшим пасажиропотоком і згідно обмежень складають маршрут. Приклад отриманого маршруту з епюрами пасажиропотоків наведений на рис. 9.2.

		∑	1432	∑	1415
			192		284
∑	1409		212		106	∑	909
	478		97		212		208
	215		215		97		106
	218		218		218		97
	498		498		498		498
6	0,7	2	1,2	1	1,1	4	1,4	9
	58		58		58		58
	98		96		96		96
	128		98		105		105
	287		159		98		271
∑	571		128		159	∑	530
			190		215
		∑	729	∑	731

Рис. 9.2 Епюра пасажиропотоків по маршруту № 1

3. Для кожного з призначених маршрутів визначається коефіцієнт ефективності маршруту за формулою

(9.1)

де – коефіцієнт ефективності маршруту;

– пасажиропотік на i-му перегоні маршруту в j-тому напрямку, пас.;

– довжина i-го перегону в j-тому напрямку, км;

– пасажиропотік на найбільш завантаженому перегоні маршруту (у прямому чи зворотньому напрямку), пас;

– довжина маршруту, км;

n – кількість перегонів на маршруті в обох напрямках, од.

Маршрути, що мають < 0,45, необхідно переглянути.

4. Сформувати раціональну схему автобусних маршрутів та відобразити на заданій транспортній мережі.

5. За результатами виконання завдання зробити висновки.